Совершенствование методов проектирования транспортных сетей и маршрутных систем крупных городов

Совершенствование методов проектирования транспортных сетей и маршрутных систем крупных городов

Автор: Федоров, Сергей Владимирович

Автор: Федоров, Сергей Владимирович

Шифр специальности: 05.22.01

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2011

Место защиты: Москва

Количество страниц: 186 с. ил.

Артикул: 4905564

Стоимость: 250 руб.

Совершенствование методов проектирования транспортных сетей и маршрутных систем крупных городов  Совершенствование методов проектирования транспортных сетей и маршрутных систем крупных городов 

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение.
1. Состояние вопроса, цель и задачи исследования.
1.1. Структура общественного пассажирского транспорта
в крупных городах
1.2. Изменение системы управления городским общественным пассажирским транспортом и влияние этих изменений на проектирование транспортной сети и маршрутной системы
1.3. Организационное и техническое состояние видов городского общественного пассажирского транспорта
1.4.сль и задачи исследования.
2. Оценка роли и значения разных видов общественного транспорта в перевозках населения в современных
социальноэкономических условиях
2.1. Выбор городов для проведения работ по оценке роли и значения разных видов городского общественного пассажирского транспорта в перевозках пассажиров в современных социальноэкономических условиях
2.2. Методика проведения натурных транспортных обследований
в городах Ульяновск, Чебоксары, и Липецк
2.3.0пределение трудовых транспортных корреспонденций.
2.3. Определение трудовых транспортных корреспонденций
2.4. Оценка роли и значения видов городского общественного пассажирского транспорта в перевозке населения
в современных социальноэкономических условиях в крупных городах.
3. Совершенствование методики оценки направлений и величины трудовых транспортных корреспонденций населения города.
3.1. Деление территории города на расчтные районы.
3.2. Методика деления территории города на расчтные районы
по принципу почтовых зон.
3.3. Усовершенствованная методика расчта трудовых корреспонденций пассажирского транспорта.
4. Координация работы разных видов городского общественного пассажирского транспорта.
4.1. Социальноэкономические условия работы городского пассажирского транспорта.
4.2. Предложения по координации работы разных видов общественного пассажирского транспорта в крупных городах
Выводы.
Библиографический список литера туры.
Приложения.
Введение
Актуальность


Новый вид транспорта - маршрутные такси - отличается от предшествующего своей массовостью - до нескольких тысяч единиц подвижного состава - и его типом — сначала микроавтобусами вместимостью человек, а позднее (в настоящее время) микроавтобусами вместимостью до - человек. Маршрутные такси представляю']4 собой полностью частный пассажирский транспорт, работающий по согласованным с мэрией городов маршрутной сетью и управляемый очень энергично и гибко [6]. В результате маршрутные такси очень быстро освоили значительные объёмы пассажирских перевозок и составили серьёзную конкуренцию традиционным видам городского общественного пассажирского транспорта. При современной организации (фактически оставшейся без изменения с начала -х годов века) работы автобусный транспорт однозначно прошрывает маршрутным такси в конкурентной борьбе. Правда, в последние 1-2 года наметилась тенденция в усовершенствовании организации работы автобусного транспорта. Например, если ранее автобусные предприятия эксплуатировали только однотипный подвижной состав (автобусы большой вместимости), то сейчас в некоторых городах подвижной состав автобусного транспорта начал изменяться - наряду с автобусами большой вместимости стали эксплуатироваться и автобусы малой вместимости. Причём не только в периоды времени между часами «пик» (как это рекомендовалось в «советское» время, что в результате оказалось «не жизненным»), но в течение всего времени работы автобуса. Это резко повышает конкурентоспособность автобусного транспорта по отношению к маршрутным такси. Изменился и легковой транспорт. Его численность в стране в году достигла миллионов единиц и продолжает быстро расти. Соответственно резко (в малых городах почти до 0%, в ряде крупных городов до -%) возрос объём его перевозочной работы. Единственным ограничением для дальнейшего роста объёма пассажирских перевозок легкового пассажирского транспорта служит слабо развитая улично-дорожная сеть городов в России и их малая пропускная способность. Резкий рост уровня автомобилизации городов в России имеет следствием решение городских властей на сокращение электрифицированных видов транспорта - трамвая и троллейбуса: закрытие их маршрутов и замену их автобусами или маршрутными такси. Без какого-либо учёта провозной способности этих видов общественного пассажирского транспорта (таблица 1. Таблица 1. Трамвай До тыс. Троллейбус 5-9 тыс. Автобус До тыс. В сложившихся новых социально-экономических условиях возникает вопрос - по какому пути идти юродам России в области развития юродского общественного транспорта - по отечественному и европейскому или по пути США. В Европе и России (СССР) исторически, учитывая планировку улично-дорожной сети городов и геометрические параметры городских улиц, уделяли большое внимание общественному пассажирскому транспорту. России) автомобилизация общества. Одно время проявилась тенденция сокращения, а кое-где и полная ликвидация трамвая, как мешающего движению легковых автомобилей. В настоящее время эта тенденция полностью себя исчерпала и во многих городах Европы трамвай возвращает своё лидирующее положение в области перевозки городских пассажиров (во Франции, Швейцарии, Швеции, Германии, Словакии и других странах) []. В Соединённых Штатах Америки сформировалась иная стратегия в области перевозки городских пассажиров: в значительной части крупных городов перевозки полностью или почти полностью осуществляются легковым автомобильным транспортом []. Общественный транспорт (автобус), если не принимать в расчёт достаточно массовые и не дорогие легковые такси, практически полностью отсутствует. Этому способствует планировка сети городских улиц - в подавляющей части городов прямоугольная или приближающаяся к ней, с большим количеством годных для движения автотранспорта (но тоже не чрезмерно широких) городских улиц при сравнительно малой длине сторон городских кварталов (0-0-редко 0 м) []. Изменение социально-экономических условий в стране имели следствием существенное изменение системы управления в обществе. Не обошли эти изменения и систему управления пассажирским транспортом в городах.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.197, запросов: 238