Повышение работоспособности подшипников скольжения деревообрабатывающего оборудования на основе использования древесно-металлических композиционных материалов

Повышение работоспособности подшипников скольжения деревообрабатывающего оборудования на основе использования древесно-металлических композиционных материалов

Автор: Шевелева, Елена Викторовна

Шифр специальности: 05.21.05

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2004

Место защиты: Брянск

Количество страниц: 146 с. ил.

Артикул: 2627724

Автор: Шевелева, Елена Викторовна

Стоимость: 250 руб.

Повышение работоспособности подшипников скольжения деревообрабатывающего оборудования на основе использования древесно-металлических композиционных материалов  Повышение работоспособности подшипников скольжения деревообрабатывающего оборудования на основе использования древесно-металлических композиционных материалов 

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ. Условия эксплуатации подшипников скольжения и требования к материалам, применяемым для их изготовления. Подшипниковые материалы и их свойства. Особенности изнашивания и диссипативные характеристики подшипников скольжения из модифицированной древесины. Выводы к главе 1. Проектирование и производство подшипников с древеснометаллическими вкладышами. Выводы к главе 2. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ФУНКЦИОНАЛЬНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ВКЛАДЫШЕЙ ПОДШИПНИКОВ СКОЛЬЖЕНИЯ ИЗ МОДИФИЦИРОВАННОЙ ДРЕВЕСИНЫ И ДРЕВЕСНОМЕТАЛЛИЧЕСКИХ МАТЕРИАЛОВ
4. Исследование изнашивания древесных и древеснометаллических антифрикционных материалов. Исследование тепловых явлений при трении древесных и древеснометаллических материалов. Исследования наводороживания сталей при трении по древесно
, , , , 5, 8, 9, 3 и другие. Среди направлений исследований основными являются создание новых антифрикционных материалов, исследование совместимости материалов пары трения, совершенствование конструкций подшипников скольжения.


Основные результаты исследований и разработок по теме диссертационной работы докладывались и обсуждались на научнотехнических конференциях Вклад ученых и специалистов в национальную экономику, Брянск, Актуальные проблемы лесного комплекса, Брянск, Состояние и перспективы развития дорожного комплекса, Брянск, Молодежная научнотехническая конференция вузов приграничных регионов славянских государств, Брянск, Новые материалы и технологии в машиностроении, Брянск, на научной конференции профессорскопреподавательского состава БГТУ, на кафедре Механической технологии древесины БГИТА, . По результатам проведенных исследований опубликовано научных работ из них 9 единоличных публикаций, получено положительное решение о выдаче патента на изобретение по заявке . В работах, опубликованных в соавторстве, личное участие автора заключается в выполнении требуемых практических и экспериментальных исследований и анализе их результатов. В авторских работах соискателем сформулированы цель и задачи исследований, рассмотрены перспективы использования полученных результатов для повышения работоспособности деревообрабатывающего оборудования. Диссертационная работа изложена на 6 страницах, состоит из введения, 5 глав, основных выводов и рекомендаций, списка использованной литературы и приложений. Работа содержит рисунков, 5 таблиц, 1 наименований использованной литературы, в том числе 8 иностранных. Подшипники скольжения служат для снижения трения в подвижных соединениях узлов машин и оборудования. Надежность их работы в значительной степени определяет работоспособность и долговечность машин. Основной функцией подшипников скольжения является минимизация сил трения в подвижных соединениях при обеспечении требуемой точности установки валов. Кроме того, они выполняют и дополнительные функции гашение вибраций, возникающих в системе, компенсация неточностей изготовления деталей подшипниковых узлов и монтажа, уплотнение зоны зрения и другие, для чего они предусматриваются соответствующие конструктивные элементы. Хотя подшипники скольжения в узлах трения деревообрабатывающей техники применяются реже, чем подшипники качения, их значение велико, так как в ряде конструкций применение подшипников качения нерационально, а иногда и просто невозможно. В частности, они недостаточно долговечны при высоких частотах вращения валов и действии динамических нагрузок. Они не пригодны, когда по конструктивным соображениям в машине требуется использование разъемных опор. Используя подшипники качения, сложно достигнуть снижения шумовых характеристик узла, повысить химическую и тепловую стойкости деталей. В подобных условиях рациональное решение часто обеспечивается использованием подшипников скольжения , , 3, 7. Подшипники скольжения сохраняют работоспособность при высоких угловых скоростях вращения валов, смягчают толчки, удары и вибрации вследствие демпфирующего действия масляного слоя, обеспечивают установку валов с высокой точностью, имеют минимальные радиальные размеры, допускают работу с загрязненной смазкой, способны работать в широком температурном диапазоне, устойчивы в химически активной среде. В регулируемых радиальных подшипниках при износе вкладышей можно изменять зазор, обеспечивая работоспособность на весь срок эксплуатации. Подшипники с плавающими сегментами хорошо работают при переменной нагрузке ,3,7. Подшипники скольжения технологичны и достаточно легко изготавливаются на универсальном оборудовании. Эксплуатационные требования, предъявляемые к подшипникам скольжения , , , , ИЗ, 7, сводятся к следующему конструкции и материалы подшипников должны обеспечивать минимальные потери на трение и высокую износостойкость сопрягаемых деталей, иметь достаточную прочность и жесткость, чтобы противостоять действующим на них силам и вызываемым ими деформациям. Геометрия поверхностей трения должна быть достаточной для восприятия действующего на них давления без выдавливания смазки и для отвода выделяющегося в процессе эксплуатации тепла, а сборка подшипников и обслуживание должны быть по возможности простыми. Следует также иметь в виду, что в процессе эксплуатации происходит изнашивание поверхностей трения, в результате чего диаметр вала уменьшается, а внутренний диаметр вкладыша увеличивается. При этом нарушается точность взаимного расположения вала и корпуса, что приводит к возрастанию динамических нагрузок, вибрации, увеличению потерь на трение .

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.187, запросов: 226