Методы и модели управления транспортно-эксплуатационными качествами лесовозных автомобильных дорог

Методы и модели управления транспортно-эксплуатационными качествами лесовозных автомобильных дорог

Автор: Лобанов, Юрий Владимирович

Шифр специальности: 05.21.01

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2010

Место защиты: Воронеж

Количество страниц: 199 с. ил.

Артикул: 4920657

Автор: Лобанов, Юрий Владимирович

Стоимость: 250 руб.

Методы и модели управления транспортно-эксплуатационными качествами лесовозных автомобильных дорог  Методы и модели управления транспортно-эксплуатационными качествами лесовозных автомобильных дорог 

ВВЕДЕНИЕ
1 СОВРЕМЕННЫЕ МЕТОДЫ И МОДЕЛИ ДЛЯ ОЦЕНКИ КАЧЕСТВА ЛЕСОВОЗНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
1.1 Характеристика дорожнотранспортной сети в районах лесозаготовок
1.2 Анализ существующих методов оценки транспортноэксплуатационного состояния лесовозных автомобильных лесовозных дорог
1.3 Анализ мероприятий, направленных на совершенствование и развитие существующей сети лесовозных автомобильных дорог.
1.3.1. Классификация работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог.
1.3.2. Пути снижения рссурсомкости проектов на стадии строительства и содержания автомобильных дорог в лесозаготовительных районах
1.3.3. Ресурсное обеспечение в условиях вероятностного характера
дорожностроительного производства
1.4 Цель и задачи исследования
2 ПРОГНОЗИРОВАНИЕ ВЛАЖНОСТИ ГРУНТОВ ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ ДОЛГОВЕЧНОСТИ КОНСТРУКТИВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ЛЕСОВОЗНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
2.1 Методика определения влажности грунтов.
2.2 Выводы.
3 РЕСУРСОСБЕРЕГАЮЩИЕ КОНСТРУКЦИИ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ ЛЕСОВОЗНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ.
3.1 Влияние производственных факторов на ресурсопотребление при строительстве лесовозных автомобильных дорог.
3.2 Исследование процесса формирования ресурсомкости дорожностроительных обтектов.
3.3 Выводы.
4 ОБОСНОВАНИЕ ИСТОЧНИКОВ СНАБЖЕНИЯ ОБЪЕКТОВ РЕСУРСАМИ
В УСЛОВИЯХ ВЕРОЯТНОСТНОГО ХАРАКТЕРА ДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА ЛЕСОВОЗНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ.
4.1 Исследование влияния производственноэкономических факторов на схемы снабжения
4.2 Оценка влияния транспортноэксплуатационного состояния дорожной сети на эффективность работы автотранспорта
4.3 Выводы
5 ИНФОРМАЦИОННОАНАЛИТИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРОЦЕССА УПРАВЛЕНИЯ КАЧЕСТВОМ ЛЕСОВОЗНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
5.1 Теоретические основы и формализация задачи управления качеством
дорожных покрытий
5.2 Зависимости для разработки метода управления качеством дорожных
покрытий
5.3 Решение задачи сокращения продолжительности ремонтных работ
5.4 Разработка алгоритма метода управления качеством дорожных покрытий .
5.5 Практическая апробация метода на эксплуатируемых дорогах Республики
Коми и анализ ее результатов
5.6 Выводы
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ.
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
ПРИЛОЖЕНИЯ.
Приложение А Акты внедрения.
Приложение Б Свидетельства на программное обеспечение ЭВМ.
Приложение В Программа проектирования дорожной одежды ЛАД.
Приложение Г Технический отчт при оценке прочности дорожной одежды лесовозной автомобильной дороги ИраельИжмаУстьЦильма
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность


Назначение лесовозной автомобильной дороги как инженерного сооружения заключается в безопасном пропуске транспортных средств в любых погодноклиматических условиях, в любое время года с расчетными интенсивностью, скоростью и нагрузками. Эти функции лесовозная автомобильная дорога должна выполнять на протяжении всего времени, установленного проектом. Одной из первых попыток оценки состояния покрытия и прогнозирования объемов ремонта в России явилась работа сотрудников института ГосдорНИИ. В ней был обобщен опыт наблюдений за состоянием усовершенствованных покрытий. Рассматривались вопросы прогнозирования текущего ремонта и техникоэкономическое обоснование целесообразности назначения среднего ремонта. Расчеты проводились по укрупненным показателям со значительными приближениями и усреднениями. В институте ГипродорНИИ ведутся работы по созданию экономикоматематической модели функционирования дорожных одежд, которая учитывает влияние их состояния на работу автотранспорта. В.В. Филиппов 1 разработал комплекс программ, моделирующих движение автомобилей и транспортных потоков с учетом таких факторов, как скорость, время проезда, расход топлива и др. Комплекс позволяет имитировать работу автомобильной дороги после различных ремонтных мероприятий, оценивать их экономическую эффективность. Однако, модель не позволяет осуществлять прямое планирование ремонтов. В.М. Сидснко 7, 8 подчеркивает необходимость оптимизации на основе экономических показателей дороги. Следует учитывать суммарные затраты при строительстве и эксплуатации дороги и стремиться к их минимуму. При этом автор подчеркивает необходимость учета комплексного показателя качества автомобильной дороги, его влияние на себестоимость перевозок, скорость движения транспорта. Научные основы, и практические методы оценки состояния дорог, как по отдельным показателям, так и по группам показателей, позволяющих оценивать состояние дорог по различным признакам, созданы трудами Г. Д. Дубелира , В. Ф. Бабкова , А. К. Бируля , А. П. Васильева , Н. Н. Иванова , , В. К. Некрасова 2, 3, В. В. Сильянова . Дальнейшие научные исследования ведутся по пути создания обобщенного показателя, который бы оценивал состояние дорог с позиций соответствия современным требованиям движения. Значительный вклад в решение этих вопросов внесли Д. В. Великанов , И. А. Золотарь , Я. А. Калужский , , ВЛСКурьянов , В. Н. Луканин 1, М. В. Немчинов 4, Н. П. Орнатский 9, 0, В. П. Подольский 4, А. А. Хачатуров 4, Н. Ф. Хорошилов 5, 6 и многие другие. За рубежом вопросам планирования ремонтных работ или, выражаясь дословно, стратегии содержания дорог, занимаются практически во всех наиболее развитых странах. При этом основное внимание уделяется вопросам систематического наблюдения за состоянием дорог и прогнозирования. В настоящее время планирование ремонтных работ в дорожных организациях осуществляется по существующим межремонтным срокам службы покрытий дорог. Практически отсутствует объективная информация о состоянии проезжей части, его транспортноэксплуатационных показателях. За рубежом в низовых звеньях системы управления эксплуатацией дорог все шире используются компьютеры. Это позволяет значительно ускорить сбор и обработку различной информации, упростить ее использование, принимать оптимальные техникоэкономические решения на низших уровнях системы управления. Во многих случаях нет смысла загружать ЭВМ вычислительного центра, а проще решать возникшие задачи на месте с использованием микрокомпьютеров. Ход работ по развитию систем управления качеством дорожных покрытий у нас в стране показывает практически полное отсутствие методов оптимального планирования, учитывающих весь комплекс показателей качества покрытия и ресурсы организации, производящей ремонт. При разработке метода управления качеством дорожных покрытий следует учесть не только фактическое состояние дорог, но и наличие материальных ресурсов в дорожной организации. Это позволит выбрать оптимальное решение, которое обеспечит стабильные высокие показатели качества дорожных покрытий.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.180, запросов: 226