Обоснование влияния параметров пространственных элементов долинной трассы горных дорог на режим движения лесовозных автомобилей

Обоснование влияния параметров пространственных элементов долинной трассы горных дорог на режим движения лесовозных автомобилей

Автор: Поляков, Юрий Алексеевич

Автор: Поляков, Юрий Алексеевич

Шифр специальности: 05.21.01

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2001

Место защиты: Воронеж

Количество страниц: 265 с. ил

Артикул: 344432

Стоимость: 250 руб.

Обоснование влияния параметров пространственных элементов долинной трассы горных дорог на режим движения лесовозных автомобилей  Обоснование влияния параметров пространственных элементов долинной трассы горных дорог на режим движения лесовозных автомобилей 

Введение. Рельеф горной местности и параметры автомобильных дорог. Су шествующие исследования по проектированию долинной трассы горных дорог и влияние е параметров на режим движения автомобилей. Выводы, обоснование цели и задачи исследования. Анализ параметров долинных трасс г орных дорог. Влияние пространственных элементов долинной трассы на режим движения автомобиля. Влияние чередования пространственных элементов долинной трассы на режим движения автомобилей. Режим работы водителя и движения автомобиля и рациональные сочетания элементов плана и продольного профиля на долинных участках горных дорог. Методика изучения характеристик режима движения и использованная аппаратура. Результаты изучения режима движения автомобилей на долинных участках горных дорог. Практические рекомендации по проектированию долинной трассы и оценка их эффективности. Исследование показателей транспортноэксплуатационного уровня и безопасности движения лесовозных автопоездов на горных дорогах. Определение и количественная оценка системы эксплуатационных качест в лесовозных автомобильных дорог.


Предгорные 8 0. Равнинные в горной местности 0. Существующие исследования но проектированию долинной трассы горных дорог и влияние е параметров на режим движения автомобилей. Известные авторы публикаций, посвященных горным дорогам, как правило, не рассматривали отдельно долинные и перевальные участки, а так как наиболее сложные сооружения серпантины, тоннели, галлереи необходимы на подходах к перевагам, то все рекомендации сводились к проектированию перевальных участков. Между тем, как показано выше, долинные участки составляют преобладающую часть протяжения горных дорог и средняя скорость сообщения но дороге целиком зависит от режима движения на долинных участках. Л.А. Братцев указывает, что долинные ходы являются одними из наиболее распространенных в практике строительства горных дорог и упоминает о трассировании стесненным ходом, которое имеет место при проведении горных дорог по косогорам, особенно по склонам узких речных долин. Однако далее, говоря об учете видимости при трассировании в связи с обходом трассой препятствия в виде положительных форм рельефа мысов, отдельных выступов скал и пр. Сходными соображениями предлагает руководствоваться А. К. Бируля 7. Наиболее прогрессивные идеи трассирования горных дорог отражены в книге С. А.Трескинского, предлагавшего учитывать не только трудности движения автомобилей на подъем, но и условия торможения на спуске, а также выдвинувшего положение о неутомительном восприятии дороги водителем, что он связывает с обеспечением видимости.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.214, запросов: 226