Методы оценки эксплуатационной надежности дорожных покрытий лесовозных автомобильных дорог

Методы оценки эксплуатационной надежности дорожных покрытий лесовозных автомобильных дорог

Автор: Петров, Александр Николаевич

Шифр специальности: 05.21.01

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2012

Место защиты: Петрозаводск

Количество страниц: 207 с. ил.

Артикул: 5489092

Автор: Петров, Александр Николаевич

Стоимость: 250 руб.

Методы оценки эксплуатационной надежности дорожных покрытий лесовозных автомобильных дорог  Методы оценки эксплуатационной надежности дорожных покрытий лесовозных автомобильных дорог 

ВВЕДЕНИЕ
1. АНАЛИТИЧЕСКИЙ ОБЗОР. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
1.1 Обзор литературных источников по проблеме повышения транспортноэксплуатационного качества покрытий лесовозных автомобильных дорог
1.2 Существующие методы и способы повышения качества покрытий лесовозных автомобильных дорог
1.3 Опыт применения теории вероятностей для повышения надежности лесовозных дорог
1.4 Цель и задачи исследования
2. РАЗРАБОТКА МЕТОДОВ ОЦЕНКИ ПОКАЗАТЕЛЕЙ НАДЕЖНОСТИ ЛЕСОВОЗНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
2.1 Применение теории вероятности для повышения эксплуатационной надежности покрытий лесовозных дорог
2.2 Метод определения вероятности безотказной работы участка лесовозной автомобильной дороги вследствие эрозионного изнашивания дорожного покрытия из зернистых материалов
2.3 Метод определения вероятности безотказной работы участка лесовозной автомобильной дороги вследствие усталостного изнашивания дорожного покрытия
2.4 Метод оценки вероятности безотказной работы дорожных покрытий лесовозных автомобильных дорог при разрушении от однократной нагрузки
2.5 Метод оценки вероятности безотказной работы дорожных покрытий лесовозных автомобильных дорог при циклических нагрузках с позиции механики разрушения
2.6 Метод оценки вероятности безотказной работы дорожных покрытий лесовозных автомобильных дорог с использованием кривой усталости
2.7 Анализ и разработка методов определения напряжений в дорожных конструкциях лесовозных дорог
2.8 Уточннная методика расчета толщины дорожной конструкции из зернистых материалов и требования к расчетным параметрам
3 МЕТОДИКА И АППАРАТУРА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
3.1 Общие положения экспериментальных исследований
3.2 Оборудование и приборы экспериментального исследования
4 СРАВНЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ТЕОРЕТИЧЕСКИХ И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
4.1 Проверка адекватности метода определения напряжений в дорожной конструкции
4.2 Проверка адекватности метода оценки вероятности безотказной работы дорожного покрытия лесовозной дороги вследствие разрушения дорожного покрытия при циклических нагрузках
4.3 Подтверждение методических положений по влиянию рассеяния параметров автомобильных дорог на их работоспособность
4.4 Проверка адекватности метода определения вероятности безотказной работы участка лесовозной дороги вследствие эрозионного изнашивания дорожного покрытия
4.5 Оценка среднего срока службы участка дороги вследствие усталостного разрушения дорожного покрытия
Общие выводы и рекомендации
Список литературы


Однако большая стоимость строительства и ограниченный срок эксплуатации лесовозных автомобильных дорог накладывают значительные ограничения на применение данных видов покрытий, в связи с чем наибольшее распространение они получили на дорогах общего пользования. Одним из наиболее доступных и экономически обоснованных методов повышения качества строительства дорожных одежд и земляного полотна является повышение их однородности. Существующая однородность в строительстве лесовозных автомобильных дорог находится на недопустимо низком уровне, особенно по геометрическим параметрам слоев, механическим и водным свойствам грунтов и материалов, что приводит к снижению в раза по сравнению с нормативными межремонтных сроков службы, увеличению и нерациональному использованию материальных и денежных ресурсов за счет преждевременного ремонта, а также повышению транспортных затрат 1. Используемая методика расчета дорожных одежд не учитывает связь между коэффициентами надежности и качеством строительства. Анализ литературных источников , , 1, 8 показывает, что предпосылки для учета данного влияния созданы и имеется соответствующий математический аппарат благодаря работам М. С. Коганзона, Ю. М., Яковлева, В. А. Семенова. Практические методики в настоящее время не разработаны, однако в работе 0 сделана попытка обобщения имеющихся методов. СНиП . Повышение достоверности ведет к необходимости значительного увеличения объема измерений. Значительные изменения претерпевает и методика расчета дорожных одежд. Так, расчетные характеристики грунтов в ВСН и ВСН учитывали однократное приложение расчетной нагрузки, поэтому их значения были завышены. Это приводило к накоплению остаточных деформаций в конструкции дорожной одежды лесовозной дороги до наступления ремонтного периода. Руководство ОДН 8. В отличие от дорог общего пользования, где количество легковых автомобилей может достигать , лесовозные дороги подвержены воздействию исключительно тяжелого транспорта. Поэтому недоучет прочностных особенностей грунтов может привести к значительному накоплению остаточных деформаций, что является недопустимым. Использование статистических методов контроля качества при строительстве и ремонте лесовозных автомобильных дорог. Работы по ремонту и содержанию обладают рядом характерных особенностей, среди которых большая неравномерность видов и объемов по длине дороги. В связи с большим разнообразием работ возникает проблема выбора и определения необходимого количества измерений контролируемых параметров лесовозных автомобильных дорог. В существующих нормативных документах по контролю качества строительных и ремонтных работ количество измерений на единицу продукции не регламентируется. Однако точность измерения параметра, а также качество производства работ, находится в прямой зависимости с количеством измерений, что ставит проблему их регламентирования и научного обоснования 3,. Су коэффициент вариации измеряемого параметра р показатель точности измеряемого параметра. Анализ формулы показывает, что при увеличении неоднородности параметра и уменьшениях допуска по отклонению, объем контроля резко возрастает. Для разных категорий лесовозных автомобильных дорог должна иметь место различная достоверность, а, следовательно, и размер выборки. Показатель точности зависит как от метода измерения, так и от применяемых приборов, поэтому в каждом конкретном случае необходимо устанавливать их индивидуально. Таким образом, вопрос о назначении количества измерений должен быть обоснован исходя из требуемого уровня надежности получаемой информации и влиянию на общее состояние законченного объекта. В связи с этим появляется необходимость статистической обработки результатов измерений. Качество покрытий лесовозных дорог во многом зависит от точности исходных данных . Результаты учета интенсивности движения транспортных средств говорят о том, что на многих автомобильных лесовозных дорогах страны фактическая интенсивность и объем вывозки превосходит пределы, указанные в действующих нормативах для соответствующих категорий лесовозных дорог.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.248, запросов: 226