Восстановление валов роторов турбокомпрессоров дизелей лесных машин и передвижных электростанций

Восстановление валов роторов турбокомпрессоров дизелей лесных машин и передвижных электростанций

Автор: Михалин, Павел Александрович

Шифр специальности: 05.21.01

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2010

Место защиты: Москва

Количество страниц: 166 с. ил.

Артикул: 4905816

Автор: Михалин, Павел Александрович

Стоимость: 250 руб.

Восстановление валов роторов турбокомпрессоров дизелей лесных машин и передвижных электростанций  Восстановление валов роторов турбокомпрессоров дизелей лесных машин и передвижных электростанций 

1.1. Состояние современного парка лесных машин и передвижных дизельных электростанций
1.2. Применяемость турбокомпрессоров в машинах лесного комплекса.
1.2.1. Мобильная техника.
1.2.2. Дизельные электростанции с турбонаддувом
1.3. Анализ отказов турбокомпрессора
1.4. Анализ технологий ремонта турбокомпрессоров на примере вала ротора.
1.5. Анализ технологии восстановления валов ротора турбокомпрессоров лесных машин с помощью технологии
газодинамического напыления
1.6. Выводы, цель и задачи исследования.
Глава 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ ПОВЫШЕНИЯ
ИЗНОСОСТОЙКОСТИ ПОДШИПНИКОВОГО УЗЛА ТУРБОКОМПРЕССОРА .
2.1. Факторы, влияющие на износ вала ротора турбокомпрессора, и способы обеспечения работоспособности подшипникового узла турбокомпрессора.
2.2. Методы повышения износостойкости фрикционной пары подшипник скольжения вал ротора турбокомпрессора
2.3. Выводы по главе 2
Глава 3. ПРОГРАММА И МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЙ
3.1. Программа исследований. Блоксхема.
3.2. Материалы и оборудование для нанесения покрытий.
3.3. Методика измерения шероховатости поверхности после восстановления деталей.
3.4. Методика измерения микротвердости образцов
3.5. Методы ускорения испытаний на машине трения.
3.6. Методика триботехнических лабораторных испытаний на износостойкость образцов серийных и восстановленных пар трения.
3.7. Методика стендовых испытаний турбокомпрессоров с валами восстановленными по предлагаемой методике
3.8. Методика эксплуатационных испытаний турбокомпрессоров с восстановленными валами
3.9. Выводы по главе 3.
Глава 4. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ
ИССЛЕДОВАНИЙ И ИХ АНАЛИЗ
4.1. Влияние выбора марки порошка на физикомеханические свойства покрытия вала ротора турбокомпрессора во время
и после завершения испытаний на износостойкость.
4.2. Влияние выбора марки порошка для восстановления на шероховатость покрытия вала ротора турбокомпрессора
4.3. Износостойкость поверхностей восстановленных но технологии газодинамического напыления.
4.4. Результаты стендовых испытаний турбокомпрессоров прошедших капитальный ремонт по технологии
газодинамического напыления.
4.5. Результаты эксплуатационных испытаний отремонтированных турбокомпрессоров
4.6. Выводы по главе 4
Глава 5. РЕКОМЕНДА1 Ц4И ПРОИЗВОДСТВУ
5.1. Технологический процесе восстановления вала ротора турбокомпрессора ТКР9 двигателя ЯМЗ 8 Д
5.2. Экономическая эффективность от внедрения разработанной технологии восстановления вала ротора турбокомпрессора ТКР9 двигателя ЯМЗ 8 Д
5.3. Выводы по главе 5
ОЫДИЕ ВЫВОДЫ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ


Основные положения диссертационной работы опубликованы в четырех статьях две статьи в издании, рекомендованном ВАК и одном патенте РФ на полезную модель. Работа содержит 7 машинописных страниц текста, в том числе таблиц, рисунков. Библиографический список использованных источников содержит 7 наименований. Приложения включают страниц материалов в виде научнотехнической документации и актов внедрения. ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА. Современный лесопромышленный комплекс Российской Федерации, по сравнению с лесопромышленным комплексом СССР, только начинает свое развитие и становление. После тяжелого экономического периода девяностых годов прошлого века начался незначительный, но стабильный рост. В лесной комплекс постепенно начинают поступать инвестиции от зарубежных и отечественных компаний. В лесных регионах страны начинают строить новые и модернизировать старые производственные мощности лесоперерабатывающих предприятий. Качественно повышается уровень переработки древесины. Изза введений налоговых льгот и увеличения экспортных пошлин предприятиям лесного сектора становится более выгоден глубокий
уровень переработки сырья непосредственно в рамках своих предприятий 1,2. Таблица 1. Наименование Единицы измерен. Заготовка древесины млн. Пиломатериалы млн. Клееная фанера тыс. Древесностружечн ые плиты тыс. Древесноволокнистые плиты тыс. Оконные и дверные блоки тыс. Целлюлоза варка тыс. Картон тыс. Бумага тыс. В табл. Росстата по сравнению с годом только по нескольким наименованиям продукции современный лесной комплекс Российской Федерации опережает лесную промышленность СССР, но по отдельным видам не достиг даже
от уровня года 1,2,3. Лесная промышленность в связи со своей спецификой преимущественно имеет сезонность лесозаготовок. Это обусловлено многими различными факторами. Г.сли, например, рассматривать Вологодскую область, то там преобладают болотистые почвы, и поэтому крупномасштабная заготовка и вывозка древесины возможна только в зимний период времени года по специальным лесовозным дорогам зимникам, которые могут выполнять свою функцию только при глубоко отрицательных температурах ,. В сибирском регионе Российской Федерации, где большинство товарной древесины
и пиломатериалов транспортируется водным транспортом, наоборот, преобладает необходимость заготовить и переправить сырье в период навигации т. Например, на целлюлознобумажном предприятии в связи со спецификой непрерывности производства создается запас балансов, щепы и т. В современных условиях рост цен на ГСМ, электроэнергию общее удорожание обслуживания лесозаготовительной и лесотранспортной техники, требует создания запасов сырья на фанерномебельных комбинатах, лесозаводах и прочих предприятиях глубокой переработки древесины 1,3,. Лесозаготовителям для своевременного и бесперебойного обеспечения заказчиков сырьем необходимо иметь парк современных высоко производительных транспортных и технологических машин, которые могут работать в суровых природных условиях в круглосуточном режиме с минимальным количеством простоев. Изза недостатка собственных средств у лесозаготовительных предприятий, довольно длительный период времени не происходило обновление парка лесозаготовительных и лесотранспортных машин. В возрастной структуре лесозаготовительных машин . Износ основных производственных фондов на лесозаготовках наиболее высокий, а коэффициент обновления самый низкий из всех отраслей лесопромышленного комплекса 2,,. Модернизация техники, находящейся в эксплуатации, это планомерный комплекс работ по улучшению производительности и надежности работы, с помощью замены морально и физически устаревших узлов и агрегатов на новые, отвечающие современным требованиям надежности, безопасности, экологичности и т. У транспортных машин модернизируют двигатель, трансмиссию, устанавливаются более вместительные коники и прицеп. Это в значительной степени связано с тем, что в период с годы цены на новую лесозаготовительную и лесотранспортную технику увеличились в десятки раз, вследствие чего в леспромхозах старая техника доминирует над новой. В табл. Таблица 1. Марка машины Всего, в т.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.202, запросов: 226