Рациональные способы и параметры загрузки автомобильных поездов на вывозке лесоматериалов

Рациональные способы и параметры загрузки автомобильных поездов на вывозке лесоматериалов

Автор: Смирнов, Михаил Юрьевич

Шифр специальности: 05.21.01

Научная степень: Докторская

Год защиты: 2011

Место защиты: Йошкар-Ола

Количество страниц: 342 с. 56 ил.

Артикул: 5087354

Автор: Смирнов, Михаил Юрьевич

Стоимость: 250 руб.

Рациональные способы и параметры загрузки автомобильных поездов на вывозке лесоматериалов  Рациональные способы и параметры загрузки автомобильных поездов на вывозке лесоматериалов 

Введение
СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ, ЕЕ ЗНАЧЕНИЕ. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ
Сравнительный анализ технологий заготовки и вывозки лесоматериалов
Лесовозный подвижной состав
Анализ лесотранспортных средств
1.4 Навесные гидравлические манипуляторы
Обзор и анализ ранее выполненных исследований
Формирование состава автопоездов и условий их эксплуатации
За1руженность лесовозных автопоездов
Поперечная устойчивость автопоездов
Изменение сопротивления движению автопоезда
Коэффициент полнодрсвссности пачек лесоматериалов как транспортного груза
1.5.6. Моделирование параметров деревьев на лесосеке
Продолжительность погрузки лесоматериалов навесными гидроманипуляторами
Организация работы автопоездов с навесными гидроманипуляторами
Цель и задачи исследований
ЗАГРУЖЕННОСТЬ АВТОПОЕЗДОВ НА ВЫВОЗКЕ ЛЕСОМАТЕРИАЛОВ
Основные причины перерузки элементов лесовозного автопоезда
Распределение веса пачки хлыстов полной длины по коникам двухзвенных
автопоездов
Экспериментальное определение загруженности коников автомобиля
и роспуска хлыстами
Загруженность автопоездов при вывозке полухлыстов
Загруженность автопоездов при вывозке сортиментов
Выводы
МЕТОДИКА ФОРМИРОВАНИЯ АВТОПОЕЗДОВ, ВЫБОРА СПОСОБОВ ИХ ЗАГРУЗКИ И ТЕХНОЛОГИЯ
РАБОТЫ
Системный анализ факторов выбора лесотранспортиьтх средств
Методика формирования состава автопоезда
Статистическое моделирование вариантов формирования лесовозных автопоездов
Изменчивость коэффициента полнодревесности поперечных сечений пачки хлыстов на
лесовозном подвижном составе . 2
Моделирование основных характеристик пачки хлыстов
Алгоритм выбора геометрических параметров размещения лесоматериалов
на автопоезде
Положение центра тяжести пачки полухльтстов
Влияние навесного гидроманипулятора на величину допустимой полезной нагрузки
автомобиля 3
Методика выбора состава погрузочнотранспортного звена
Моделирование работы погрузочнотранспортного звена лесовозных автопоездов
Выводы
АНАЛИЗ СПОСОБОВ РАЗМЕЩЕНИЯ ЛЕСОМАТЕРИАЛОВ И ПОГРУЗОЧНОГО ОБОРУДОВАНИЯ НА
ПОДВИЖНОМ СОСТАВЕ . 5
Анализ вариантов размещения лесоматериалов на автопоезде
Оценка поперечной устойчивости полногабаритных лесовозных автопоездов .
Размещение полухльтстов на кониках автопоезда
Анализ вариантов размещения гидроманипулятора на автопоезде
Выводы
ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЛЕСОВОЗНЫХ АВТОПОЕЗДОВ
Исследование полнодревесности поперечных сечений пачек хлыстов
на лесовозном подвижном составе
Исслсдоватшя тяговой динамики и топливной экономичности
Объект исследования и условия проведения эксперимента
Измеряемые параметры и измерительная аппаратура
Тяговая динамика автопоезда
Исследование динамической нагружеинос ги трансмиссии лесовозного автомобиля
Топливная экономичность автопоезда
Продолжительность погрузки и выгрузки сортимен тов навесными
гидроманипуляторами 9
Методика исследований
Результаты производственных экспериментов
Продолжительность подготовительнозаключительных работ автопоезда с навесным
гидроманипулятором 4
Выводы
РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ СХЕМ И КОНСТРУКЦИЙ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ДЛЯ
РЕКОМЕНДУЕМЫХ СПОСОБОВ ВЫВОЗКИ ЛЕСОМАТЕРИАЛОВ 8
Технологические особенности подготовки к вывозке длинномерных лесоматериалов
Особенности технологии лесоскладских работ
Разработка конструкции прицепароспуска для вывозки полухлыстов
Разработка устройства для погрузки полухлыстов
Моделирование работы автопоезда с навесным гидроманипулятором в составе звена
Совершенствование технологии работы автопоездов с навесными
гидроманипуляторами в составе звена 1
Выводы
ИССЛЕДОВАНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАЗРАБАТЫВАЕМЫХ СПОСОБОВ ПОГРУЗКИ И ВЫВОЗКИ
ЛЕСОМАТЕРИАЛОВ 6
Методика расчета экономической эффективности
Общие сведения
Затраты на погрузку лесоматериалов
Затраты на лесовозный транспорт
Затраты на выгрузку лесоматериалов
Расчет показателей экономической эффективности
Определение показателей производственноэкономической эффективности
рекомендуемых способов вывозки лесоматериалов 6
Сравнение бизнеспланов вывозки лесоматериалов
Вывозка длинномерных лесоматериалов
Вывозка сортиментов
Определение показателей производственноэкономической эффективности вывозки
лесоматериалов звеньями автопоездов 4
Формирование состава сравниваемых вариантов
Производительность погрузочнотранспортного звена
Потребная численность лесовозных автопоездов
Изменение затрат на погрузку, вывозку и выгрузку сортиментов погрузочно
транспортными звеньями 8
Выводы
Основные выводы и рекомендации
Библиографический список использованной литературы
Актуальность


СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ, ЕЕ ЗНАЧЕНИЕ. ПОДВИЖНОМ СОСТАВЕ . Оценка поперечной устойчивости полногабаритных лесовозных автопоездов . Актуальность темы. Вывозка хлыстов с лесосек осуществляется в основном двухзвенными автопоездами. Кировлеспром ГР . ГР . Постановлением Правительства Российской Федерации от г. Министерства образования Российской Федерации в году. Цель работы. Объект исследований. Предмет исследований. Методы исследований. Вывозка сортиментов автопоездами с. Личный вклад автора. России и Минобразования РФ. Апробация работы. Марийского государственного технического1 университета . Реализация работы. Публикации. ВАК, . Структура и объем работы. В России. При разработке крупных. Западной Европы ,. ЗИЛ 5,6 , Урал 4,9 и прочие ,1 6. МАЗ, КрАЗ 5Л, КрАЗ. ЗИЛ и других. СевНИИП 9, ПКТБ ТПО Томсклеспром , и другие. При этом отсутствуют научно обоснованные рекомендации выбора. Однако для них нужны дополнительные погрузочные механизмы. Лучшее техническое решение имеет седельный автопоезд ЛТ0 . ЛТ0 повышена до уровня двухзвеиных автопоездов. Н, а роспуск кН. Тюменской области и в Забайкалье. КрАЗ5Л и двух роспусков. Сменная выработка при этом увеличивается в 1,5 раза. А.Д. ТМЗ3. В этом случае полезная нагрузка на. Для вывозки деревьев в ЛатНИИЛХе разработан роспуск , ,. СФС, установленным на автомобиле за кабиной. В некоторых лесозаготовительных. Нагрузкана рейс не превышала м . Еще в х годах вышел приказ. СССР, запрещающий, использовать одиночные автомобили на вывозке лесоматериалов. Б0. Приведенные ниже см. КамАЗ2, ТМ на. Урал ТМ на базе МАЗ. Их классификацияприведена в табл. Таблица1. Наименование . Характеристика,. Малый, менее кНм
Средний. Грузоподъемность. Малая, до 1, т
Средняя, 1,5,0 т. Большая, более т . Над. П.3. Майкопского машиностроительного завода , , , 1, 5, 2. Финляндия. Италия, Германия, Австрия, Хорватия, Словения , 9. Техномеханика, IV Словения, Италия. Однако это не совсем справедливо. Формирование. Е.А. Чудакова 5, Д. Н.Я. Говорущенко , Я. Х.Закина 4, , А. Н.Н. Тихомирова 7, Л. Л.Афанасьева , , В. Х.А. Фасхиева 7. Д.А. Поповым 5, 2, В. Ю.С. Андриановым , Д. Н.Афоничевьтм , И. Б.М. Болыиаковым , О. Ы.Бурмистровой , В. С.Волковым , Б. Гастевым, В. И. Мельниковым , В. А.Горбачевским 5, , , В. Г.А. Гребенщиковым , , Г. Э.О. Салминеным , А. Д.Грязиным , Б. А.Ильиным , П. Р.Н. Ковалсвым , Л. М.Копелевичем 7, М. В.К. Курьяновым 5, Р. П.Лахно , И. И. Леоновичем, А. В Л. В.Б. Прохоровым , А. К.Редькиным , В. Ю.Д. Силуковым 1, Г. М.Соколовым , В. Ю.А. Ширниным и другими. Оптимальное значение рейсовой нагрузки, по утверждению П. Получаемые при этом значения будут различны. П.Д. Определяющим фактором при выборе рейсовой нагрузки автопоезда Р. В.К. Курьянов 5 и Я. По мнению В. Втт л. Я.Х. Закина 4, приведены в табл. Таблица 1. Удельная мощность, кВтт


В. Втт 6,5 л. Втт 8 л. Ъ коэффициенты, зависящие от мощности двигателя и рельефа местности. В.Н. Таблица 1. Средние . Д.П. А.А. Чеботаева 3, В. Н.Шалягина 7. А.А. Чеботаев 7. В.И. П.М. Мазуркин 2, Ю. А.Ширнин 1 и др. Полученные результаты указывают па различие мнений. Так, по данным В. КрАЗ 1,. Так, В. Аналогичные данные получены А. МАЗ9 2Р, А. Д. Грязиным для автопоезда Урал5 . По данным А. Однако часто это сделать невозможно. Исследованиями поперечной устойчивости автопоездов занимались Г. А.М. Федотов 0 и другие.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.210, запросов: 226