Технология ремонтного окрашивания сельскохозяйственных машин порошковыми красками

Технология ремонтного окрашивания сельскохозяйственных машин порошковыми красками

Автор: Бодров, Андрей Сергеевич

Шифр специальности: 05.20.03

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2007

Место защиты: Москва

Количество страниц: 149 с. ил.

Артикул: 3316236

Автор: Бодров, Андрей Сергеевич

Стоимость: 250 руб.

Технология ремонтного окрашивания сельскохозяйственных машин порошковыми красками  Технология ремонтного окрашивания сельскохозяйственных машин порошковыми красками 

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА, ПОСТАНОВКА ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
1.1 Виды повреждений лакокрасочных покрытий сельскохозяйственных машин
1.2 Лакокрасочные материалы применяемые для окрашивания сельскохозяйственных машин
1.3 Способы нанесения лакокрасочных материалов
1.3.1 Способы нанесения жидких лакокрасочных материалов
1.3.2 Способы нанесения порошковых лакокрасочных
материалов
1.4 Способы сушки лакокрасочных материалов
1.5 Цели и задачи исследования
ГЛАВА 2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОПТИМАЛЬНЫХ РЕЖИМОВ ОТВЕРЖДЕНИЯ ПОРОШКОВЫХ ЛАКОКРАСОЧНЫХ
МАТЕРИАЛОВ ТЕРМОРАДИАЦИОННЫМ СПОСОБОМ
2.1 Определение оптимальных режимов отверждения порошковых лакокрасочных материалов терморадиационным способом
2.2 Выводы ГЛАВА 3. МЕТОДИКИ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
3.1 Приготовление образцов покрытий и свободных плнок
3.2 Оборудование для получения покрытий
3.3 Режимы получения покрытий
3.4 Определение толщины и укрывистости покрытий
3.5 Определение адгезии
3.6 Методика оптимизации процесса терморадиационного отверждения порошковых лакокрасочных материалов
3.7 Математическая обработка и определение ошибки полного факторного эксперимента
ГЛАВА 4 РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЙ
4.1 Исследование толщины и укрывистости покрытий
4.2 Исследование влияния способа отверждения порошковых
красок на адгезию
4.2.1. Конвективный нагрев
4.2.2 Терморадиационный нагрев
4.3 Исследование зависимости температуры нагрева подложки и степени адгезии от цвета носимого покрытия
4.4 Исследование зависимости температуры нагрева подложки и степени адгезии от толщины наносимых покрытий
4.5 Исследование зависимости температуры нагрева подложки и степени адгезии от расстояния между излучателем и
отверждаемой поверхностью
4.6 Исследование совместимости порошковых красок с
традиционными лакокрасочными материалами
4.7 Исследование коррозионной стойкости образцов окрашенных порошковой краской
4.8 Оптимизация процесса терморадиационного отверждения порошковых лакокрасочных материалов
4.9 Выводы
ГЛАВА 5 ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РЕМОНТНОМУ ОКРАШИВАНИЮ
СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ МАШИН ПОРОШКОВЫМИ
КРАСКАМИ И ТЕХНИКОЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ДАННОЙ ТЕХНОЛОГИИ
5.1 Производственные рекомендации по ремонтному окрашиванию сельскохозяйственных машин порошковыми 0 красками
5.2 Техникоэкономическая эффективность применения технологии ремонтного окрашивания сельскохозяйственных 6 машин порошковыми красками
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ


Полимеризация происходит при окислении покрытия за счет контакта с воздухом, окислителями и т. Процессы деструкции и структурирования в лакокрасочной пленке обычно протекают одновременно, но деструкция идет более интенсивно, чем и определяется изменение свойств пленки с течением времени в сторону ее разрушения[ 1]. Интенсивность химических и физических процессов, вызывающих старение ЛКП, зависит от многочисленных факторов воздействующих на покрытия в реальных условиях эксплуатации. На различных стадиях старения лакокрасочной пленки появляются следующие характерные признаки изменения ее свойств: меление, выветривание, растрескивание, появление очагов коррозии на окрашенных участках! Кроме повреждений лакокрасочного покрытия в результате коррозии, распространены механические повреждения защитных покрытий, которые образовались от ударов твердых частиц (дорожной крошки, гравия, щебня и т. Ясно, что получаемые при этом удары и образовавшиеся микротрещины разрушают пленку защитного покрытия и как следствие открывается возможность свободного проникновения влаги, кислорода и других химически активных веществ к незащищенному металлу. Наибольшему абразивному изнашиванию из-за удара твердых частиц, вылетающих из-под колес, подвержены внутренние поверхности арок колес и днище. Этот процесс называется меление. Он сопровождается изменением цвета, потерей блеска, появлением белесоватости. При протирании такой поверхности часть пигмента с поверхностных слоев лакокрасочных покрытий снимается протирочным материалом[]. Нередко из-за местных перенапряжений, вызванных движением машин по выбитым дорогам, сначала разрушается, а затем и изнашивается лакокрасочное покрытие по зафланцовкам дверей и капота. Все вышеназванные повреждения и износы в конечном итоге приводят к разгерметизации сварных швов и других соединений детапей машин, к образованию пластовой коррозии под резино-битумными прокладками по полу, к образованию сквозных разрушений в лицевых деталях, к раскрытию сварных швов в местах соединения[]. В настоящее время для окрашивания машин используются комплексные системы покрытий (рисунок 1. Такая структура покрытий предполагает последовательный поэтапный процесс окраски, в который входят предварительная подготовка поверхности металла, грунтование, шпатлевание, нанесение промежуточного и отделочного слоев. Первые два этапа обеспечивают защитные свойства, а последующие — декоративные характеристики покрытия. На каждом этапе окраски используются соответствующие материалы, специально разработанные для указанных целей[7]. Рисунок 1. Строение лакокрасочного покрытия: 1 - окрашиваемая поверхность; 2 - грунтовка; 3 - местная шпатлёвка; 4 - общая шпатлёвка (порозаполнитель); 5 - слой покрывной эмали. В качестве первого слоя при ремонтном окрашивании используют адгезионную грунтовку, предназначенную для улучшения сцепления металла с последующими слоями покрытия и для защиты металла от коррозии. Грунтовка формируется из алкидных материалов холодной сушки. Различают следующие виды грунтовок [, ]. Грунтовки с инертными пигментами. Пигменты в этих грунтовках не реагируют с плёнкообразующей основой и не влияют на коррозионный процесс. К ним относятся : ГФ-1, ФЛ-ОЗК, ФЛ-КК, НЦ-1. Пассивирующие грунтовки содержат пигменты: цинковые хрома, хроматы и др. К грунтовкам этого типа относятся ГФ-7, ФЛ-Ж, КФ-0. Протекторные грунтовки содержат металлический порошок с более отрицательным потенциалом, чем железо, обеспечивающее катодную защиту. К ним относятся грунтовки ПС-1 и ЭП-7. Фосфатирующие грунтовки, применяемые по стали, цинку, меди, алюминию и его сплавам представляют собой двухкомпонентные составы. Основной компонент - это суспензия пигментов в поливинилбутиральном спиртовом лаке, второй (кислотный разбавитель) - водно-спиртовой раствор ортофосфорной кислоты (грунтовка ВЛ-). Таблица 1. Фирма-«зго тоиитсль, страна "Дюпон*, США мСнккемс», Голландия -Басф4 Гяазурит Германия Загорский ЛКЭ. Россия "Колор" Хслиос Словения я. Мобкхсл* Хелиос Словения "Садопкм" Финляндия ЗагорскиП ЛКЗ. Твердость У-с. Адгезия.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.229, запросов: 227