Разработка вибрационного метода диагностики плавности хода автомобиля в условиях технического сервиса в агропромышленном комплексе

Разработка вибрационного метода диагностики плавности хода автомобиля в условиях технического сервиса в агропромышленном комплексе

Автор: Карасев, Андрей Владимирович

Шифр специальности: 05.20.03

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2011

Место защиты: Москва

Количество страниц: 127 с. ил.

Артикул: 4951275

Автор: Карасев, Андрей Владимирович

Стоимость: 250 руб.

Разработка вибрационного метода диагностики плавности хода автомобиля в условиях технического сервиса в агропромышленном комплексе  Разработка вибрационного метода диагностики плавности хода автомобиля в условиях технического сервиса в агропромышленном комплексе 

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ. ЦЕЛЬ И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧ ИССЛЕДОВАНИЯ
1.1 Анализ работ по производственной эксплуатации машиннотракторного парка и технического сервиса в агропромышленном комплексе
1.2 Обзор работ по изменению технического состояния автомобиля в процессе эксплуатации на примере
плавности хода
1.3 Цель и постановка задач исследования
1.4 Краткие выводы по главе 1.
ГЛАВА 2. НАУЧНЫЕ ОСНОВЫ И ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
2.1 Научные основы технической эксплуатации в условиях
2.2 Анализ диагностического оборудования для проверки демпфирующих свойств подвески автомобиля
2.3 Разработка математической модели тестирования эквивалентной системы подвески автомобиля.
2.4 Аналитическое исследование влияния различных конструктивных и технических параметров автомобиля на стабильность контакта шин с дорогой.
2.5 Краткие выводы по главе И.
ГЛАВА 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ.
3.1 Разработка аппаратнопрограммного комплекса для использования в условиях технического сервиса в АПК.
3.2 Экспериментальное исследование метода сбрасывания
3.3 Исследование работы вибрационного стенда для
тестирования подвески.
3.4 Экспериментальные исследования на вибрационном стенде влияния различных конструктивных и технических параметров автомобиля на стабильность контакта шин с
дорогой
3.5 Краткие выводы по главе III
ГЛАВА 4. АНАЛИЗ ИМЕЮЩИХСЯ ОЦЕНОК ДЕМПФИРОВАНИЯ ПРИ ПРОВЕРКЕ НА ВИБРАЦИОННОМ СТЕНДЕ И ИССЛЕДОВАНИЕ ПРЕДЛАГАЕМОЙ ОЦЕНКИ
4.1 Оценка демпфирования на стенде по приведенной минимальной сцеиляемости
4.2 Оценка стабильности контакта колес с дорогой на
стенде по средней величине модуля процесса.
4.3 Исследование предлагаемой величины оценки
значения демпфирования подвески
4.4 Расчт экономической эффективности предлагаемых
решений
4.5 Краткие выводы по главе IV.
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ.
ЛИТЕРАТУРА


Следует заметить, что машинно-тракторные агрегаты, отдельные технологические комплексы и весь машинотракторный парк (МТП) хозяйств -важные составные части материально-технической базы аграрного производства. От эффективности использования как отдельных агрегатов, так и всего МТП непосредственно зависит количество и качество производимой сельскохозяйственной продукции, затраты соответствующих ресурсов и, в конечном счетё, экономическое благополучие всего хозяйства. Отдельное место в этих процессах занимает автомобильный транспорт. Роль транспорта в сельском хозяйстве нельзя сводить только к перемещению грузов и пассажиров. Он активно воздействует на весь процесс расширения воспроизводства, на формирование запасов сырья, топлива и продукции, ёмкость складов, объём товаров, находящихся, в процессе перемещения, и т. Таким образом, транспорт в настоящее время решает сложные и крупномасштабные задачи, способствуя экономическому и социальному развитию общества []. Под эксплуатацией автомобилей, как правило, понимается их использование для перевозки, грузов, пассажиров, техническое обслуживание и текущий ремонт, транспортирование и хранение. Для снижения^ затрат и повышения надежности в эксплуатации необходимо изучить причины и факторы, влияющие на изменение технического состояния как автомобиля в целом, так и его агрегатов в процессе эксплуатации. Это позволит разработать рациональные режимы технического обслуживания автомобилей. Значительное улучшение технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей может быть достигнуто при введении эффективного диагностирования. Только в этом случае можно назначить обслуживание или ремонт, в котором автомобиль действительно нуждается на данном этапе. Техническое состояние автомобилей даже при работе в одинаковых условиях, особенно в Агропромышленном комплексе (АПК), не определяется однозначно величиной пробега. Поэтому' перед выполнением технического обслуживания необходим индивидуальный контроль состояния агрегатов автомобиля, позволяющий при помощи ‘ специального оборудования без разборки автомобилям выявить скрытые недостатки и определить перечень профилактических и ремонтных воздействий [8, , , , , ]. Сказанное напрямую относится: к. Особое внимание следует уделять показателям плавности хода, которые напрямую зависят от состояния демпфирующих свойств подвески. Рабочие характеристики амортизаторов непосредственно влияют не только на самочувствие водителя, пассажиров, и на сохранность перевозимых грузов, но во многом определяют проходимость машин, их надёжность и долговечность, а также определяют такой важный эксплуатационный показатель, как средняя техническая скорость. Часто при движении по плохим дорогам средняя скорость гружёного автомобиля оказывается выше, чем порожнего. Установлено, что работоспособность амортизатора подвески существенно влияет на размах относительных перемещений- несущей системы автомобиля и колёс [], что соответственно сказывается на долговечности упругого элемента вследствие усталостного износа и шарнирных соединений подвески. Износ амортизаторов происходит незаметно для водителя, и его последствия проявляются, обычно, в критических дорожных ситуациях. При снижении демпфирующих качеств амортизатора ухудшается стабильность контакта шин с дорогой вплоть до полного отрыва колёс от дороги. Это приводит к увеличению длины тормозного пути, снижению скорости начала аквапланирования, ухудшает устойчивость автомобиля на дороге. Так, тормозной путь нагруженного автопоезда с полуприцепом с изношенными на % амортизаторами увеличился на 1,8 м. В случае же с ненагруженным прицепом этот показатель. Следовательно, разработка метода диагностики демпфирующих свойств подвески в условиях технического сервиса в аграрно-промышленном комплексе является актуальной задачей. В составе МТП, в основном встречаются автомобили общего назначения. Кроме того, применяются специализированные автомобили и автомобили высокой проходимости. В нашей стране имеется большой опыт исследования такого рода транспортных средств, который нашёл отражение в работах А.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.207, запросов: 227