Обоснование эффективной эксплуатации индивидуальных машин по результатам их технического состояния

Обоснование эффективной эксплуатации индивидуальных машин по результатам их технического состояния

Автор: Мартынов, Борис Григорьевич

Шифр специальности: 05.20.03

Научная степень: Докторская

Год защиты: 2005

Место защиты: Санкт-Петербург

Количество страниц: 362 с. ил.

Артикул: 2979313

Автор: Мартынов, Борис Григорьевич

Стоимость: 250 руб.

Обоснование эффективной эксплуатации индивидуальных машин по результатам их технического состояния  Обоснование эффективной эксплуатации индивидуальных машин по результатам их технического состояния 

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. Состояние проблемы и задачи исследований
1.1. Анализ научных исследований, посвященных вопросам повышения эффективности работы машин
1.2. Основные положения технической диагностики машин .
1.3. Анализ научных исследований, посвященных вопросам диаг
ностирования в области технического обслуживания и ремонта машин
1.4. Анализ развития средств диагностирования
1.5. Организация системы ТО и ремонта машин
1.6. Задачи исследований.
2. Разработка вероятностных моделей выбора индивидуальной
стратегии эффективной эксплуатации машин с учетом их технического состояния.
2.1. Теоретические основы выбора стратегий профилактики
2.2. Определение надежности агрегатов и машины в целом.
2.3. Обоснование критерия и разработка вероятностной модели индивидуальной стратегии эффективной эксплуатации машин
по результатам их текущего технического состояния.
2.4. Влияние характера изменения контролируемых параметров на
выбор квантовых точек.
Выводы
3. Теоретическое обоснование и выбор параметров технического
состояния машин и диагностических средств.
3.1. Вероятностностатистические показатели оценки работы машины для целей диагностирования.
3.2. Оценка информационной значимости контролируемых параметров
3.3. Определение допусков контролируемых параметров.
3.4. Обоснование выбора диагностических средств
Выводы.
4. Теоретические исследования по обоснованию связи диагностических параметров с параметрами технического состояния агрегатов тракторов
4.1. Диагностирование общего технического состояния агрегатов тракторов
4.1.1. Математические модели связи диагностических параметров с параметрами общего технического состояния дизельных двигателей .
4.1.2. Связь диагностических и структурных параметров редуктор
ной части коробок передач тракторов
4.2. Поэлементное диагностирование сопряжений и узлов агрегатов тракторов
4.2.1. Математические модели связи амплитуды вибрационного сигнала с техническим состоянием подшипников качения коробок передач
4.2.2. Математические модели связи диагностических параметров с параметрами технического состояния фрикционных муфт сцепления
4.2.3. Обоснование метода выделения и преобразования вибросигнала.
4.2.4. Математические модели связи амплитуд вибрационных сигналов с техническим состоянием форсунок дизеля.
Математические модели связи диагностических и структурных параметров для определения качества сборки тракторов. Комплекс математических моделей связи диагностических и структурных параметров технического состояния агрегатов,
узлов и сопряжений тракторов
Методика экспериментальных исследований по определению связи диагностических параметров с параметрами технического состояния агрегатов и механизмов тракторов.
Цель и программа экспериментальных исследований.
Оборудование и аппаратура для исследований
Выбор измерительного преобразователя вибраций.
Преобразователи давления и частоты вращения.
Аппаратура для измерения и регистрации исследуемых процессов
Экспериментальные установки.
Методика проведения экспериментальных исследований в лабораторных условиях.
Методика экспериментальных исследований по определению
зон установки вибропреобразователей.
Методика исследований влияния параметров технического состояния редукторной части КП на виброакустический сигнал,
формируемый коробкой передач.
Методика по определению зависимостей переходных процессов, возникающих при включении и выключении фрикционов
от их технического состояния
Методика определения зависимостей между параметрами виб
рации и техническим состоянием дизелей
5.4. Методика экспериментальных исследований в условиях АО Кировский завод
5.4.1. Методика определения начальных уровней виброакустических параметров.
5.4.2. Методика оценки фактического технического состояния вы
пускаемых агрегатов машин
5.5. Методика эксплуатационных исследований в условиях ремонтных предприятий
5.6. Обработка экспериментальных данных. Оценка погрешности диагностирования.
6. Результаты экспериментальных исследований.
6.1. Результаты исследований надежности работы агрегатов и механизмов тракторов.
6.2. Результаты лабораторных исследований.
6.2.1. Результаты исследований по определению зон установки вибропреобразователей
6.2.2. Результаты определения режимов диагностирования.
6.2.3. Результаты исследований по определению влияния параметров технического состояния редукторной части КП на виброакустический сигнал, формируемый коробкой передач.
6.2.4. Результаты исследований по определению связи параметров переходных процессов, возникающих при включении и выключении фрикционов с величиной износа дисков трения
6.2.5. Определение зависимостей между параметрами вибрации и техническим состоянием дизелей.
6.3. Результаты определения допустимых значений начальных
уровней виброакустических параметров
6.4. Результаты исследований по определению фактического технического состояния отремонтированных агрегатов.
6.5. Определение предельных и допустимых значений диагности
ческих параметров. Оценка погрешности диагностирования.
6.6. Результаты эксплуатационной проверки разработанных методов диагностирования
6.7. Апробация методики определения индивидуальной стратегии
эффективной эксплуатации
Выводы
7. Разработка средств и технологий технического диагностирования машин.
7.1. Разработка средств диагностирования
7.2. Разработка технологий диагностирования.
7.3. Определение трудоемкости диагностирования
8. Экономическая эффективность исследований.
Основные выводы и рекомендации
Литература


Одной из основных целей технической диагностики является определение по результатам диагностирования остаточного ресурса как афегатов и механизмов, так и машины в целом. Для достоверного прогноза необходимо знать характер изменения прогнозирующих параметров, т. Этому вопросу посвящены работы многих ученых таких, как В. Н.Андреев, Ю. А.Добрынин, Н. И.Иващенко, Е. С.Кузнецов, М. А. Мазуркевича, А. С.Пронников и др. С учетом различных законов изнашивания в работе обоснованы и обобщены методы прогнозирования остаточного ресурса механизмов машин по средним статистическим характеристикам и по реализации изменения параметра состояния машины. При плавных реализациях параметра в виде элементарной случайной функции остаточный ресурс определяют по формуле
где 1 величина изменения параметра состояния элемента в зависимости от наработки или срока службы V, Ип предельное изменение параметра элемента, обуславливающее потерю его работоспособности а показатель степени функции изменения параметра. Метод прогнозирования нашел широкое практическое применение в виде разработанных по данному выражению, номограмм и таблиц. Однако следует отметить, что достоверность прогноза прежде всего определяется точностью, информативностью диагностических методов и измерительных средств, закладываемых в основу процесса прогнозирования. Общий недостаток в определении технического состояния при ре монте машин заключается в том, что диагностирование, в основном, проводится по обобщенным параметрам, которые не характеризуют сложные процессы, происходящие внутри машины. ТО, определять виды и сроки ремонта. Как отмечалось выше, техническое диагностирование основывается на знании законов изнашивания деталей машин, на закономерностях изменения показателей работы машины в процессе ее эксплуатации. В связи с тем, что закономерности изменения технического состояния машин носят случайный характер, то во многих работах определены характеристики случайного процесса, позволяющие оценивать изменение параметров технического состояния машин , . В работе 6 В. А.Аллилусв дополнил математическую модель изменения параметра технического состояния сведениями о начальном состоянии машины. При диагностировании техническое состояние машины оценивают по косвенным параметрам, характеризующим износы узлов и деталей вибрация, динамические переходные процессы, нарастание температуры, прорыв газов, перепад давлений и т. Тот или иной закон изменения износов в значительной мере зависит от начальных параметров машины и технических данных сборки и обкатки. Особенно это важно для диагностических методов, основанных на случайных процессах. Поэтому в теоретическом и инженерном аспекте техническое диагностирование должно строиться на основе динамики изменения параметров от начала существования машины на всех этапах эксплуатации и ремонтных воздействий. Разработке универсальных методов обработки и выделения диагностического сигнала посвятили работы Н. С. Ждановский , , , Г. В. Веденяпин , , Б. В. Павлов 2, 3, С. А. Иофинов , , , И. П. Терских 6, Б. А. Улитовский 9, В. М. Михлин , , В. А. Аллилуев 6, И. В. Воскобойников и ряд других. В ЛТА основам теории и диагностики
электрооборудования посвятили свои работы Г. М. Анисимов, А. М. Кочнев
В работах 2, 3 Б. В. Павловым исследована природа и техника акустического метода диагностирования механизмов. Б.В. Каждый из этих признаков находит отражение как в частотном, так и в фазовом спектре акустического сигнала, но степень их влияния на эти характеристики различна. Вместе с тем, прямое осуществление системы акустической диагностики с одним датчиком многомерного сигнала наталкивается на ряд трудностей. При диагностировании отдельных узлов и сопряжений возникает проблема выделения полезного сигнала из шума. Шум и вибрации, возникшие в определенном месте машины, распространяются по элементам конструкции, частотные характеристики которых недостаточно исследованы и изучены. В каждом агрегате машины имеется несколько источников вибрации и большое число акустических каналов, вследствие чего в материале блока агрегата возникает волновое поле с определенной частотной характеристикой каждого канала.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.191, запросов: 227