Исследование методов оценки качества нефтепродуктов на нефтебазах

Исследование методов оценки качества нефтепродуктов на нефтебазах

Автор: Гудзь, Дмитрий Владимирович

Шифр специальности: 05.20.03

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2008

Место защиты: Москва

Количество страниц: 174 с. ил.

Артикул: 4037911

Автор: Гудзь, Дмитрий Владимирович

Стоимость: 250 руб.

Исследование методов оценки качества нефтепродуктов на нефтебазах  Исследование методов оценки качества нефтепродуктов на нефтебазах 

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
Глава 1. Состояние проблемы, цель и задачи исследования.
1.1. Образование воды в нефтепродуктах
1.2. Влияние обводненности нефтепродуктов на их эксплуатационные свойства и на работу машин и механизмов.
1.3. Предельно допустимые нормы содержания воды
и загрязнений в нефтепродуктах.
1.4. Обезвоживание нефтепродуктов
1.4.1. Обезвоживание в силовых нолях.
1.4.2. Обезвоживание в пористых перегородках.
1.5. Средства сброса подтоварной воды из резервуаров.
1.6. Выводы, цель и задачи исследования
Глава 2. Методы исследования.
2.1. Методики исследован ия загрязненности нефтепродуктов
2.1.1 Методики отбора проб нефтепродуктов.
2.1.2 Комплексная методика исследования загрязненности нефтепродуктов
2.2. Методики исследования пористых перегородок
2.2.1. Комплексная методика исследования пористых перегородок
Выводы.
Глава 3. Теоретические и экспериментальные исследования
обводненности и загрязненности нефтепродуктов
31. Состояние воды в нефтепродуктах.
3.2. . Причины, источники и механизм обводнения нефтепродуктов.
3.3. Причины и источники образования загрязнений в нефтепродуктах
3.4. Исследование загрязненности нефтепродуктов
3.4.1. Исследование загрязненности автомобильных бензинов
3.4.2. Исследование загрязненности дизельных топлив
3.4.3. Исследование загрязненности моторных масел
3.5. Механизм формирования загрязнений в нефтепродуктах.
Выводы.
Глава 4. Экспериментальные исследования очистки нефтепродуктов.
4.1. Исследование очистки нефтепродуктов
4.1.1. Исследование очистки светлых нефтепродуктов в металлокерамике из малоуглеродной стали
4.1.2. Исследование очистки светлых нефтепродуктов
в металлокерамике из нержавеющей стали и алюминия.
4.1.3. Исследование очистки темных нефтепродуктов в металлокерамике
из алюминия.
4.2. Исследование очистки нефтепродуктов в силовых полях.
Общие выводы.
Литература


При низких температурах возможная забивка фильтров и форсунок кристаллами льда и обледенение. В карбюраторных двигателях вода увеличивает износ трущихся деталей карбюратора, а в зимнее время обледенение деталей топливной аппаратуры. Большую опасность вода в бензине представляет для топливных систем с непосредственным впрыском. Вода отрицательно влияет на приборы, устанавливаемые в этих системах. При наличии в масле воды, в первую очередь, ухудшаются- его смазывающие свойства, что приводит к повышению износа смазываемых узлов, повреждению трущихся поверхностей и загрязнению масла продуктами износа. Наиболее напряженными узлами трения в турбореактивных и турбовинтовых двигателях являются подшипники качения, на которых устанавливается газовая турбина и компрессор. При попадании микрокапель воды в смазывающий слой процесс смазки значительно ухудшится, а при исполнении происходят разрывы масляной пленки. Возрастает износ трущихся поверхностей и заклинивание подшипников. В авиационных поршневых двигателях основными узлами трения являются- подшипники качения для коренных опор вала и подшипники скольжения для присоединения к валу нижних головок шатунов. Большое трение возникает и при работе цилиндропоршневой группы. Присутствие воды в виде стойкой водомасляной эмульсии существенно увеличивает износ. Значительное трение наблюдается при работе шестеренных приводов и редукторов. При попадании между сопряженными поверхностями зубьев водомасляной эмульсии, толщина смазывающей пленки резко уменьшается, что увеличивает износ. Вода в масле увеличивает его коррозионное воздействие1 на смазываемые детали. Коррозийные процессы, протекающие в масляных системах в присутствии воды, наряду с разрушением поверхностей- деталей* приводят к образованию твердых продуктов коррозии, которые забивают фильтры и отверстия малого диаметра. Процесс забивки интенсифицируется вследствие активного окисления в присутствии воды углеводородов масла. Повышение кислотности масел вследствие образования органических кислот при взаимодействии углеродов масла с водой также способствует увеличению их коррозийной активности. Вода в масле повышает пенообразование при попадании воздуха. Вспенивание масел существенно ухудшает условия смазки трущихся деталей, а при колебаниях давления пузырьки воздуха сильно изменяют свой объем, что может привести к кавитационным явлениям и выбросу масла. Попадая в гидравлические жидкости, вода образует трудноразрушимую эмульсию, устойчивость которой особенно повышается в присутствии поверхностно-активных веществ. Присутствие в гидравлической системе эмульсии нарушает срок срабатывания отдельных агрегатов гидроуправления, повышает износ прецизионных пар, забивает фильтры, насосы и регулирующую аппаратуру. При вспенивании жидкости резко ? Растворенная вода оказывает большое влияние на эксплуатационные } свойства синтетических гидравлических жидкостей. I такое увеличение незначительно. Вода в нефтепродуктах ухудшает их эксплуатационные свойства. В соответствии с действующими в Российской Федерации стандартами, ТУ и спецификациями в нефтепродуктах, отгружаемых с нефтеперерабатывающих заводов и нефтебаз, вода должна отсутствовать. Однако, используя предусмотренные этими нормативами методы определения содержания воды, нельзя обнаружить ее присутствие в достаточно малых количествах. Так, минимальное содержание свободной воды, которое можно определить по методу Дина-Старка (ГОСТ -), составляет 0,%, что является пределом чувствительности данного метода. Поэтому дополнительно к имеющимся стандартам и спецификациям разработанынормали, регламентирующие предельно допустимые содержание воды в светлых нефтепродуктах при использовании более чувствительных методов се определения [,,]. Советом международной организации гражданской авиации (ICAO), рекомендовано установить контролируемую количественную норму предельно допустимого содержания свободной воды не более 0,3% по массе. В Российской Федерации в соответствии с ГОСТ в топливе для реактивных двигателей не должно содержаться свободной воды определяемой визуально по ГОСТ 7-.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.247, запросов: 227