Обоснование допустимой величины буксования движителей, обеспечивающее уменьшение их вредного воздействия на почву

Обоснование допустимой величины буксования движителей, обеспечивающее уменьшение их вредного воздействия на почву

Автор: Черников, Олег Николаевич

Шифр специальности: 05.20.01

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2001

Место защиты: Кинель

Количество страниц: 192 с.

Артикул: 316299

Автор: Черников, Олег Николаевич

Стоимость: 250 руб.

Обоснование допустимой величины буксования движителей, обеспечивающее уменьшение их вредного воздействия на почву  Обоснование допустимой величины буксования движителей, обеспечивающее уменьшение их вредного воздействия на почву 

В последние годы наиболее остро встала проблема сохранности почвы от
воздействия движителей мобильных колесных машин, так как при движении с буксованием происходит интенсивное истирание почвы и ее уплотнение. Вопросы снижения вредного воздействия колесных движителей в процессе буксования решаются в настоя шей работе путем обоснования оптимальных режимов буксования, что позволяет существенно улучшать сохранность плодородия почвы. В результате теоретических исследований получены аналитические выражения определения плотности почвы под воздействием различных режимов буксования. Рассщтгано оптимальнодопустимое буксование. На основе методики планирования эксперимента исследовано влияние режимов работы МТА на оптимальный режим буксования, обеспечивающее минимальное воздействие движителей на почву. В процессе экспериментальных исследований определена закономерность изменения свойств почвы под воздействием буксования. Дано обоснование допустимой величины буксования, обеспечивающее минимальное воздействие на почву.


При установившемся движении трактора сдвиг и срез этих кирпичей происходит, в основном, во время выхода из фунта последнего почвозацепа. При этом все почвозацепы сдвинут почвенный кирпич на величину Л . Л , 1. I длина плоскости контакта, м. Значение буксования на одном и том же поде не бывает постоянным, его величина зависит от физикомеханических свойств почвы и с состояния, типа движителя, его конструктивного исполнения и технического состояния, условий движения и нагрузки от агрегатируемой сельхозмашины. Как показывают исследования ,1, с увеличением буксования постоянно возрастает и сопротивление качению . Это объясняется уменьшением связи между частицами почвы в результате чего глубина погружения колес в почву увеличивается н. Буксование зависит от окружной скорости колеса, сопротивления ичнн1ываиик и сос. Л у. Увеличение удельного сопротивления почвы с 7 до кгм приводит к возрастанию О почти в 2 раза на стерне нормальной влажности и более чем в 2 раза на мягком грунте повышенной влажности . На рыхлых грунтах величина д в большей степени зависит от скорости движения. Так, в диапазоне скорости движения, обеспечиваемым рабочим диапазоном передаточных чисел, на рыхлой почве повышенной влажности при Я7 кНм буксование изменяется в 1, раза. В случае значительного роста удельного сопротивления или,что аналогично увеличения ширины захвата почвообрабатывающего орудия, буксование ведущих колес может чрезмерно возрасти, вследствие чего использование трактора в конкретных условиях может оказаться нецелесообразным.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.223, запросов: 227