Совершенствование технологических процессов и технических средств погрузки навоза

Совершенствование технологических процессов и технических средств погрузки навоза

Автор: Дёмин, Евгений Евгеньевич

Шифр специальности: 05.20.01

Научная степень: Докторская

Год защиты: 2007

Место защиты: Саратов

Количество страниц: 480 с. ил.

Артикул: 3410155

Автор: Дёмин, Евгений Евгеньевич

Стоимость: 250 руб.

Совершенствование технологических процессов и технических средств погрузки навоза  Совершенствование технологических процессов и технических средств погрузки навоза 

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.
ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ
1.1. Навоз, его накопление и использование в качестве основного, экологически чистого органического удобрения
1.2. Погрузчики в транспортнотехнологическом процессе накопления
и внесения навоза
1.2.1. Технологические схемы внесения навоза
1.2.2. Современное состояние механизации погрузки твердого
навоза.
1.3. Анализ конструктивнотехнологических схем погрузчиков
навоза.
1.3.1. Фронтальные ковшовые погрузчики и их классификация
1.3.2. Конструктивнотехнологические схемы навозологрузчиков непрерывного действия.
1.3.3. Классификация погрузчиков непрерывного действия
1.4. Анализ рабочего процесса погрузчиков навоза.
1.4.1. Технологические схемы рабочего процесса одноковшового
пневмоколесного погрузчика.
1.4.2. Анализ техникоэкономических показателей фронтальных ковшовых пневмоколесных погрузчиков.
1.5. Анализ процесса работы и техникоэкономических показателей погрузчиков непрерывного действия и их питателей
1.6. Анализ существущих исследований погрузчиков навоза и их рабочих органов.
1.6.1. Захват материала из штабеля фронтальным одноковшовым погрузчиком
1.7. Выводы, постановка проблемы. Цель и задачи исследований.
ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ РАБОЧИХ ОРГАНОВ ПОГРУЗЧИКОВ С НАВОЗОМ
2.1. Характеристика параметров, влияющих на эффективность работы погрузчика.
2.2. Конструктивнотехнологические схемы погрузчиков навоза с высокопроизводительными рабочими органами
2.3. Общая модель взаимодействия рабочего органа с навозом.
2.4. Кинематика и параметры движения рабочих органов
погрузчиков.
2.4.1. Время цикла ковшового погрузчика.
2.4.2. Влияние кинематических параметров на процесс зачерпывания.
2.4.3. Влияние скорости внедрения на процесс забора груза с
учетом буксования ведущих колес.
2.4.4. Кинематика рабочих органов погрузчиков непрерывного действия
2.5. Силовой анализ и динамика взаимодействия ковшовых погрузчиков с навозом.
2.5.1. Взаимодействие ковшовых погрузчиков с навозом.
2.5.2. Силы, действующие на переднюю кромку днища ковша
2.5.3. Усилие на передней кромке днища ковша, оснащенной режущими элементами.
2.5.4. Силы сопротивления, возникающие на днище и боковых кромках ковша.
2.5.5. Влияние конфигурации задней стенки на силу сопротивления ковша при внедрении.
2.5.6. Влияние сил, действующих на погрузчик на распределение
масс по его мостам
2.6. Анализ взаимодействия фрезерующих рабочих органов с
навозом
2.6.1. Силовой анализ работы фрезерношнекового питателя.
2.6.2. Взаимодействие элементноцепного питателя с навозом и силовой анализ.
2.7. Производительность погрузчиков
2.7.1. Производительность фронтальных одноковшовых по1рузчиков
2.7.2. Производительность погрузчиков непрерывного действия.
2.8. Мощность привода погрузчиков
2.8.1. Мощность, необходимая для привода ковшового погрузчика.
2.8.2. Мощность привода питателей погрузчиков непрерывного действия.
2.9. Энергоемкость погрузчиков.
2 Выводы.
ГЛАВА 3. МЕТОДЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ
ИССЛЕДОВАНИЙ.
3.1. Постановка экспериментальных задач
3.2. Методы и средства лабораторнополевых исследований
3.2.1. Экспериментальные установки для исследования ковшовых погрузчиков на базе колесных тракторов типа Кировец и МТЗ
3.2.2. Методика исследования распределения масс
по мостам трактора и скорости внедрения
3.2.3. Технические средства проведения экспериментальных исследований навозопогрузчиков непрерывного действия.
3.2.4. Планирование лабораторнонолевых исследований рабочих органов навозопогрузчиков непрерывного действия
3.3. Программа и методика производственных испытаний.
3.4. Исследование физикомеханических свойств навоза.
3.5. Выводы
ГЛАВА 4. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ
ИССЛЕДОВАНИЙ ПОГРУЗЧИКОВ НАВОЗА.
4.1. Влияние конструктивных и режимных параметров рабочих органов навозопогрузчиков на крутящие моменты и усилия взаимодействия с навозом
4.1.1. Зависимость силы сопротивления внедрению ковша от скорости внедрения
4.1.2. Зависимость суммарной силы внедрения ковша от скорости внедрения.
4.1.3. Влияние режимных параметров фрезерношнекового
питателя на силовые факторы.
4.1.4. Влияние диаметра фрезы фрезерношнекового питателя на крутящий момент на валу рабочих органов.
4.2. Исследование влияния кинематики и параметров движения погрузчиков и их рабочих органов на производительность погрузки навоза
4.2.1. Анализ времени цикла навозопогрузчика периодического действия
4.2.2. Зависимость глубины внедрения от скорости внедрения.
4.2.3. Зависимость коэффициента заполнения ковша от скорости внедрения.
4.2.4. Зависимость производительности погрузчика от скорости внедрения.
4.2.5. Результаты исследований производительности элементноцепного питателя навозопогрузчика непрерывного действия.
4.3. Влияние режимных и конструктивных параметров на энергоемкость погрузки навоза.
4.3.1. Анализ энергоемкости рабочего процесса ковшового навозопогрузчика
4.3.2. Зависимость часового и удельного расхода топлива от скорости внедрения ковшового навозопогрузчика на базе трактора МТЗ
4.3.3. Анализ энергоемкости рабочего процесса ковшового навозопогрузчика на базе трактора тягового класса 5,0.
4.3.4. Результаты исследований операции забора удобрений
ковшом погрузчика
4.3.5. Результаты исследований распределения масс по мостам трактора.
4.3.6. Влияние давления воздуха в шинах моторного моста
на характеристики забора груза.
4.3.7. Влияние скорости внедрения погрузчика на характеристики рабочего процесса
4.3.8. Влияние скорости внедрения и давления воздуха в шинах
на распределение мощности по мостам трактора.
4.3.9. Анализ энергоемкости рабочего процесса погрузчика
4.3 Влияние режимных параметров на мощность, необходимую для привода фрезерношнекового питателя.
4.3 Анализ математической модели, определяющей мощность элементноцепного питателя.
4.3 Влияние исследуемых факторов на мощность элементноцепного питателя.
4.3 Влияние поступательной скорости и угла наклона питателя на затрачиваемую мощность при фиксированном значении скорости рабочих элементов.
4.3 Влияние скорости рабочих элементов и угла наклона элементноцепного питателя на потребляемую мощность при
постоянном значении поступательной скорости питателя.
4.3 Анализ математической модели, определяющей энергоемкость элементноцепного питателя.
4.4. Выводы по главе.
ГЛАВА 5. ТЕХНИКОЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ЭФФЕКТИВНОСТИ ВНЕДРЕНИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ
5.1. Исследование погрузчиков в производственных условиях и рекомендации производству
5.1.1. Результаты производственных испытаний ковшового погрузчика на базе трактора К
5.1.2. Результаты производственных испытаний ковшового погрузчика на базе трактора МТЗ.
5.1.3. Производственные испытания навозопогрузчиков непрерывного действия
5.2. Экономическая эффективность внедрения предлагаемых погрузчиков
5.2.1. Экономическая эффективность внедрения ковшового погрузчика на базе трактора Кировец
5.2.2. Экономическая эффективность оптимизации конструктивнорежимных параметров ковшового погрузчика на базе трактора МТЗ
5.2.3. Экономическая эффективность внедрения навозопогрузчиков непрерывного действия
5.3. Выводы по главе.
ОБДНЕ ВЫВОДЫ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


При работе погрузчика слой пылевидного компонента из дозатора наносится на органические удобрения перед шнековой фрезой. Материал захватывается и подается к измельчителю, где перемешивается, а затем поступает на приемный и отгрузочный транспортер. Существуют также навозопогрузчики непрерывного действия, конструкции которых исследовались ,,, и др. Классификация погрузчиков непрерывного действия. На основании анализа конструкций сельскохозяйственных погрузчиков и погрузчиков, применяемых в других отраслях народного хозяйства, как отечественного, так и зарубежного производства, можно систематизировать основные признаки и составить классификацию рис. Классификации ПНД составлялись и ранее ,,, и др Однако они не всегда полностью обобщали накопленный опыт и часто не содержали всех необходимых признаков. По исполнению погрузчики непрерывного действия могут быть навесные ПНД, ПДТ1,5, СПУМ, ПНД0Л и др. СИМСХ И УНИИМЭСХ и на спецшасси Д2, ЭПФ3, КО3, Д0 и др Навесные погрузчики в сельскохозяйственном производстве предпочтительнее, изза возможности использования базового трактора на других видах работ. В тоже время спецшасси позволяют проектировать погрузчики с наилучшим расположением рабочего оборудования, которое трудно осуществить при использовании трактора. По назначению погрузчики непрерывного действия разделяют на специальные и универсальные. Последние применяют для погрузки нескольких видов грузов. Погрузчики навоза относятся к специальным, что связано с большим отличием физикомеханических свойств навоза от других грузов. Ходовая часть база погрузчиков колесная погрузчики Д2, УП, КО5, ПСС5,5 и др. СПУМ, ГГНД, ПНД0А, ЭПФ3 и др. Анализ конструкций показывает, что в настоящее время в качестве источника энергии ПНД используются два вида двигателей электрические и двигатели внутреннего сгорания. При использовании ДВС привод рабочих органов осуществляется от вала отбора мощности. ПО РОДУ ДВИГАТЕЛЯ I . Рис. Классификация навозопогрузчиков непрерывного действия. Электропривод более компактен и экономичен, однако его применение возможно только вблизи источников электроэнергии, что практически исключается для мобильных машин, постоянно меняющих рабочую позицию. Электропривод применен в погрузчике ЭПФ3 , работающем в подпольном навозохранилище. Важнейшими показателями компоновки погрузчика является расположение основного рабочего оборудования питателя и отгрузочных транспортеров. Расположение грузозахватной системы питателя может быть передним, которое подразделяют на фронтальное симметричное и фронтальное несимметричное, боковым, задним, которое также подразделяется фронтальное симметричное и несимметричное. Переднее расположение питателя обеспечивает хорошие условия работы оператору, маневренность погрузчика и наиболее полное использование тягового усилия базовой машины. Симметричное фронтатьное относительно оси трактора или спецшасси, расположение является более предпочтительным, т. Такую компоновку имеют погрузчики Д2, ПНД0, Д6, УП, ЭПФ3 и др. Однако при этом создаются определенные конструктивные сложности с расположением отгрузочного оборудования. Несимметричное фронтальное расположение питателя имеют погрузчики ПН0, ТП1 и др. Такое расположение создает поворачивающий момент вокруг вертикальной оси погрузчика, что обуславливает повышенную нагрузку на одну сторону ходовой части. Преимуществом такой схемы является возможность бокового расположения отгрузочного транспортера, что особенно важно для навесных погрузчиков. Боковое расположение питателя использовано в некоторых экспериментальных погрузчиках. Недостатки этой схемы увеличение размеров и громоздкость погрузчика, сложность монтажа и привода. Заднее фронтальное симметричное расположение использовано в ранее выпускавшихся серийно погрузчиках СПУМ, ПДТ1,5, ПНД, некоторых экспериментальных образцах. Несимметричное главным образом в опытных погрузчиках веерном и роторноковшовом конструкции СИМСХ, УНИИМЭСХ, шнекофрезерном конструкции ВИМ и других. Заднее расположение позволяет осуществить более простой привод от ВОМ трактора.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.269, запросов: 227