Исследование и разработка экологически улучшенного масла для двухтактных бензиновых двигателей

Исследование и разработка экологически улучшенного масла для двухтактных бензиновых двигателей

Автор: Воробьева, Елена Владимировна

Шифр специальности: 05.17.07

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2001

Место защиты: Москва

Количество страниц: 91 с. ил

Артикул: 2284753

Автор: Воробьева, Елена Владимировна

Стоимость: 250 руб.

Дымление ДТБД источник повышенной экологической опасности. Влияние вязкости базового компонента на основные эксплуатационные свойства масла. Материалы. Методы исследования. Нестандартные методы . Электропроводность . Электродный потенциал. Оценка смазочной способности на двигателе. Экологическая безопасность. Глава 3. Разработка масла для ДТБД. Сравнение разработанного масла для ДТБД с некоторыми товарными маслами отечественного и импортного производства аналогичного назначения. Приложение. Рис 1. В первом случае бесперебойную работу свечей можно обеспечить, проводя профилактические мероприятия по периодической очистке электродов, в том числе применение материалов, обеспечивающих самоочищение свечей от нагаров , а во втором случае эти мероприятия не эффективны, так как мостикообразование характеризуется внезапным появлением, причем даже на практически чистых электродах. Одной из основных причин мостикообразования является зольность масла . С увеличением зольности масла рис. Однако нельзя слишком сильно снижать зольность масла, так как барий и кальций способствуют нейтрализации предшественников сажи, тяжелой ароматики и кислот до ВаЭОд и СаБОд 6.


И хотя данных о количестве ДТБД к концу х в литературе не найдено, можно с уверенностью предположить, что парк таких двигателей не только не сократился, но и существенно вырос в основном за счет малогабаритной техники, применяемой в фермерских хозяйствах и загородном малоэтажном строительстве. Обеспечение такого большого парка техники с ДТБД достаточным количеством смазочных масел является серьезной проблемой для промышленности по производству масел. За рубежом для смазки ДТБД применяют специально для них разработанные масла, при этом средний удельный расход масла на один двигатель в год за рубежом составляет 5,2 кг, а в России кг1. Это происходит потому, что у нас в ДТБД сгорают, как правило, моторные масла, содержащие в своем составе дорогостоящие присадки, предназначенные для обеспечения длительной работы масел в четырехтактных автомобильных, тракторных, авиационных и других двигателях. Такое нерациональное использование моторных масел неэкономично, и кроме этого ведет к ухудшению работы двухтактного двигателя по ряду показателей, в том числе и экологической
безопасности, так как эти масла не соответствуют требованиям, которые предъявляются к маслам для ДТБД. Например, специальное изучение пригодности для ДТБД масел, выпускаемых по военным спецификациям, показало, что ни одно из этих масел не отвечает предъявляемым требованиям, так как вызывают высокое нагарообразование на деталях цилиндропоршневой группы или забивание электродов свечей зажигания. ДТБД с улучшенными экологическими характеристиками. ДТБД. Глава 1. ДТБД отличаются рядом конструктивных особенностей, которые и определяют требования к моторным маслам для них 7,8,9. Одним из главных отличий ДТБД от четырехтактных двигателей является отсутствие в них системы смазки. В четырехтактном двигателе используется картерная система смазки, а в ДТБД рекомендуемое количество масла разбавляют в топливе, и через карбюратор эта топливномасляная смесь попадает в двигатель. Смесь проходит через двигатель с большой скоростью, часть масла в виде тонкой пленки оседает на деталях, и именно она осуществляет смазку. Оставшаяся часть вместе с топливом сгорает в камере сгорания. Именно этот факт обуславливает основные требования к маслам для ДТБД. В четырехтактном двигателе смазочное масло с топливом намеренно не смешивается, и только очень малое его количество может попасть в камеру сгорания. Таким образом в ДТБД масло является продуктом одноразового действия, в то время как масла для четырехтактных двигателей с циркуляционной системой смазки предназначены для длительной эксплуатации без замены. Поэтому первым требованием к маслам для ДТБД является высокая смазочная способность. Масло должно создавать прочные пленки на поверхности деталей двигателя. Если прочность масляной пленки недостаточна, особенно при высоких температурах, то наблюдаются повышенные износы цилиндров, поршней, поршневых колец, подшипников и др. А если для двигателя характерны к тому же высокие поверхностные давления, то возможны серьезные повреждения прихваты, задиры. Отсутствие смазочной системы в ДТБД практически исключает попадание в почву и воду масел при их замене и разгерметизации картера, как это случается при эксплуатации четырехтактных двигателей. Для ДТБД изза их относительно низкой степени сжатия характерна также более низкая по сравнению с четырехтактными двигателями концентрация азота в выхлопных газах. Однако изза худших условий продувки и непосредственного сгорания масла в составе топливной смеси количество углеводородов в выхлопных газах ДТБД значительно повышается. Дымление ДТБД создает главную экологическую опасность от их использования как окружающей среде главным образом рекам и озерам от лодочных моторов, и атмосфере от мотоциклов и снегоходов, так и непосредственно здоровью человека от бензопил и тому подобной техники. Контакт сгорающего масла с электродами свечей зажигания влияет на такой немаловажный показатель, как срок службы этих свечей. В этом вопросе кроме склонности к нагарообразованию также немаловажна и такая характеристика масла как зольность . Известно, что беззольные масла продляют срок службы свечей в несколько раз по сравнению с этим же показателем для масел с металлосодержащими присадками.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.177, запросов: 242