Эластомерные материалы, содержащие тонкодисперсный эластичный наполнитель, получаемый методом высокотемпературного сдвигового измельчения

Эластомерные материалы, содержащие тонкодисперсный эластичный наполнитель, получаемый методом высокотемпературного сдвигового измельчения

Автор: Кравченко, Иван Борисович

Шифр специальности: 05.17.06

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2008

Место защиты: Москва

Количество страниц: 196 с. ил.

Артикул: 4158257

Автор: Кравченко, Иван Борисович

Стоимость: 250 руб.

Эластомерные материалы, содержащие тонкодисперсный эластичный наполнитель, получаемый методом высокотемпературного сдвигового измельчения  Эластомерные материалы, содержащие тонкодисперсный эластичный наполнитель, получаемый методом высокотемпературного сдвигового измельчения 

1 ЛИТЕРАТУРНЫЙ ОБЗОР
1.1 Экологоэкономические аспекты утилизации отходов производства и потребления резиновой промышленности
1.2 Объемы образования и вторичного использования изношенных шин
1.3 Современные технологии переработки отработанных автопокрышек, резинотехнических изделий
1.3.1 Захоронение шин
1.3.2 Использование целых шин
1.3.3 Восстановительный ремонт шип методом наложения нового протектора
1.3.4 Сжигание шин с целью получения энергии
1.3.5 Пиролиз
1.3.6 Способы получения регенерата
1.3.7 Технологии получения продуктов вторичной переработки резин измельчением при отрицательных и положительных температурах
1.4 Области применения продуктов вторичной переработки РТИ и шин
1.4.1 рименение регенерата
1.4.2 Применение измельченных вулканизатов в виде крошки
1.4.3 Применение измельченных вулканизатов в виде тонколисперсных порошков
2 ОБЪЕКТЫ И МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЯ
2.1 Объекты исследования
2.1.1 Рецептуры резиновых смесей
2.1.2 Каучуки
2.1.3 Вулканизующая группа
2.1.4 Наполнители
2.1.5 Пластификаторы
2.1.6 Прогивостарители
2.2 Методы исследования
2.2.1 Методы исследования физикохимических свойств продуктов вторичной переработки резин
2.2.2 Методы исследования технологических свойств резиновых смесей
2.2.3 Методы исследования технических свойств вулканизатов
ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ ЧАСТЬ
Исследование эластичного наполнителя, получаемого
методом В СИ
Морфологические свойства эластичного наполнителя,
получаемого методом ВСИ
Кинетика вулканизации резиновых смесей на основе
тонкодисперсного эластичного наполнителя ТДЭН
Сравнение свойств эластичных наполнителей, получаемых методами ВСИ и каскадным
Исследование влияния тонкодисперсного эластичного
наполнителя на технологические свойства резиновых смесей на основе каучуков общего и специального назначения Пластоэластические и реологические свойства Вулканизационные характеристики резиновых смесей Исследование влияния тонкодисперсного эластичного
наполнителя на технические свойства резин на основе каучуков общего и специального назначения Влияние фракционного состава ТДЭН па комплекс свойств резиновых смесей и вулканизатов
Влияние фракционного состава ТДЭН на технологические свойства резиновых смесей
Влияние фракционного состава ТДЭН на физикомеханические свойства резиновых резин
Сопоставительный анализ влияния эластичных наполнителей, получаемых различными методами измельчения, на свойства эластомерных материалов
Исследование влияния ТДЭН на свойства эластомерных
материалов различного назначения
ВЫВОДЫ ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЯ
Введение


Технология восстановительного ремонта покрышек холодным методом получила широкое распространение в последние два десятилетия с появлением новых конструкций шин с металлическим кордом в каркасе и брокере. Ряд зарубежных фирм, таких как Бандаг Вапс США, Крайбург КгаЬищ Германия, Марангони Магапоп и др. Только фирма Бандаг имеет более производств в США, Европе и Азии . Холодный метод отличается от старого горячего меньшими капиталовложениями, более высоким качеством восстановления и позволяет восстанавливать покрышку с каркасом высокого качества до раз. Фирмы ставят задачу повышения суммарного ресурса ходимости до 0 тыс. ЕС и от продаж грузовых шин. В России создано несколько производств по восстановлению покрышек холодным методом, на которых восстанавливаются только импортные каркасы 4, 5. С точки зрения экологии использование изношенных шин для получения энергии оценивается неоднозначно. В первую очередь это связано с выделением цинка и окислов серы в атмосферу. На примере тушения пожара на складе в Канаде млн. В дыме горящих шин содержатся канцерогенные субстанции и небольшие количества диоксина. Горевшие в Канаде шины тушили дней с помощью пожарных вертолетов, грязевого ливня и снегопадов. В результате пожара образовались сотни литров диоксинсодержащих масел. Вследствие выброса ядовитых дымов пришлось эвакуировать окрестное население . Отмечается в то же время, что продукты сжигания шин в печах могут не загрязнять атмосферу и, что в техническом отношении пет проблем в организации полного и безопасного сгорания шин в существующих печах, оборудованных соответствующими фильтрами очистки выбросов. Однако создание печей и очистительных установок для улавливания вредных газов и соединений тяжелых металлов требуют больших затрат. Имеется информация, что применение шин в качестве топлива требует затрат порядка или даже долларов на тонну. Метод сжигания шин неперспективен также с энергетической точки зрения с учетом КПД при сжигании легковой шины количество энергии примерно равно получаемой от сжигания 3 л нефти. По данным изготовителей энергия, накопленная в шине, равна энергии, получаемой при сжигании литров нефти литр расходуется на изготовление сырья и 6 литров па процесс переработки. В Англии отходы резины и изношенные шины для получения энергии используются с г. Вращающаяся печь, в которую с высокой скоростью тангенциально поступает воздух, имеет производительность 0 шин в час. Более холодный избыточный воздух вытесняется к стенкам печи, наиболее горячая зона сжигания находится в центре в виде высокотемпературного вихря. Благодаря этому не образуется дыма, отсутствует запах. С г. В Англии также функционирует установка для сжигания шин фирмы Гудьир, а фирма Оксфорд Энерджи x строит завод, по получению электроэнергии за счет сжигания шин по технологии фирмы ГуммиМайер i Германия. Одновременно будут получаться тыс. Итальянская фирма Марангони с г. При сжигании т шин в год в г. Ровнато и т. Фельтра. Эти установки характеризуются низким количеством выбросов в атмосферу и удовлетворяют требованиям законодательства ЕС. За счет сжигания т шин экономится почти т топлива. Изношенные шины сжигаются в 9 штатах США на электростанциях в котельных установках различных типов механических, циклонного сжигания, сжигания угля в распыленном состоянии, в псевдоожиженном слое . В США у фирмы Оксфорд Энерджи Уэстли x в г. Калифорнии начал функционировать завод по получению энергии при сжигании изношенных шин. Его мощность 5 миллионов шин в год. Этот мсгаватный завод вышел на запланированную мощность и начал приносить доход. В течение 3 лет переработано млн. Получаемый при сжигании стальной шлак используется в цементной промышленности или при строительстве дорог. Зола, содержащая большие количества окиси цинка, улавливается, очищается и отправляется на переработку для получения цинка. Сера соскабливается и смешивается с известью. Затем из этой смеси изготовляют гипс, который может быть использован как удобрение или как строительный материал. В будущем планируется построить в окрестностях г. ЛасВегас завод, который будет самым крупным предприятием такого рода в мире. Он будет сжигать млн. Мегаватт электроэнергии.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.201, запросов: 242