Исследование технологических особенностей производства деформированием двухкомпонентных автомобильных колес из алюминиевых сплавов

Исследование технологических особенностей производства деформированием двухкомпонентных автомобильных колес из алюминиевых сплавов

Автор: Корнев, Михаил Владимирович

Шифр специальности: 05.16.05

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2001

Место защиты: Москва

Количество страниц: 146 с. ил

Артикул: 324279

Автор: Корнев, Михаил Владимирович

Стоимость: 250 руб.

Исследование технологических особенностей производства деформированием двухкомпонентных автомобильных колес из алюминиевых сплавов  Исследование технологических особенностей производства деформированием двухкомпонентных автомобильных колес из алюминиевых сплавов 

Глава 1. Современное состояние производства дисков автомобильных колес из алюминиевых сплавов. Основные тенденции развития процессов. Задачи повышения эффективности производства. Глава 2. Выбор материала колес. Оборудование. Выплавка исходного металла . Прессовое оборудование для предварительной деформации . Штамповочное оборудование. Исследование параметров деформации изделий . Глава 3. Исследование, разработка режимов деформации. Расчет усилий штамповки. Механическая обработка дисков. Исследование качества изделий. Глава 4. Программное обеспечение. Расчет размеров заготовки. Основные технологические и сборочные операции. Исследования свойств, структуры, другие испытания. Выводы. Глава 5. Схема исследования и действующие нагрузки . Расчет нагрузок для схемы нагружения 1 . Построение расчетной модели. Анализ результатов моделирования. Выводы. Библиографический список. Приложения. НПО Авиатехнология. Проспект. На рис. ЛВ одна из первых отечественных конструкций. Направление вырезки 4 0,2.


Техническая сущность изобретения состоит в том, что для сокращения технологических переходов, повышения производительности и расширения сортамента изготавливаемых колес применен комбинированный процесс их
изготовления, включающий операции образование чаши со стенкой, равной высоте стенки готовой детали, прошивки центрального отверстия, формовки рельефа дисковой части путем смещения всего объема чаши относительно наружной поверхности. Окончательное формирование обеих реборд происходит одновременно с формированием ободной части и выдавливанием излишков металла в виде центрального трубчатого отростка. Это обеспечивает не только сокращение числа переходов, но и гарантирует получение на дисковой части большой гаммы рисунков рельефа, а это существенно расширяет сортамент изготавливаемых колес. Важной тенденцией развития процессов производства дисков автомобильных колес является расширение технологических возможностей способов путем получения изделий с высокими ребордами, улучшением их качества и уменьшением расхода металла на за счет уменьшения припусков на механическую обработку. Эти решения в полной мере реализуются в изобретении 3 А1
На рис. Др диаметр реборды Дк диаметр кольцевого выступа В средняя ширина кольцевого выступа Н средняя высота кольцевого выступа. Способ осуществляют следующим образом. Деформацию первого и второго переходов производят известным методом горячей штамповки, причем на втором переходе получают полуфабрикат полую штампованную поковку с одной ребордой и кольцевым выступом, диаметр которого равен 0, 0, диаметра реборды, а высота Н равна 1,9 3,0 средней толщины кольцевого выступа. Формовку второй реборды производят при температуре 0 С путем отгиба кольцевого выступа и высадки в специальном штампе.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.229, запросов: 232