Оценка состояния металла магистральных и технологических трубопроводов

Оценка состояния металла магистральных и технологических трубопроводов

Автор: Брюшко, Василий Иванович

Шифр специальности: 05.16.01

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2006

Место защиты: Тольятти

Количество страниц: 149 с. ил.

Артикул: 2901929

Автор: Брюшко, Василий Иванович

Стоимость: 250 руб.

Оценка состояния металла магистральных и технологических трубопроводов  Оценка состояния металла магистральных и технологических трубопроводов 

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. АНАЛИЗ СТАТИСТИКИ ОТКАЗОВ ЭЛЕМЕНТОВ ТРУБОПРОВОДНЫХ СИСТЕМ
1.1. Состояние аварийности на объектах магистрального
трубопроводного транспорта
1.2. Анализ статистических данных по разрушениям трубопроводных систем. Результаты исследования аварийных трубопроводов
1.3. Экспериментальная оценка причины разрушения магистрального
газопровода РостовнаДону Майкоп.
1.4. Выводы
р 2. МАТЕРИАЛЫ И МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЯ.
2.1. Материалы и образцы.
2.2. Методы исследования.
2.3. Метод акустической эмиссии
2.3.1. Явление акустической эмиссии и информативность ее параметров.
2.3.2. Акустическая эмиссия при деформационных процессах сталей
2.3.3. Акустическая эмиссия и процессы разрушения
2.3.4. Методика регистрации акустической эмиссии.
2.4. Методика испытания колец на сплющивание.
2.4.1. Определение критических нагрузок
2.4.2. Определение размеров упругопластических зон
2.4.3. Расчет дополнительных внешних силовых факторов
2.4.4. Определение напряэсеннодеформированного состояния.
2.4.5. Расчет глубины надрезов в боковых сечениях колец
3. ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ И ОСТАТОЧНОГО РЕСУРСА ЭЛЕМЕНТОВ
ТРУБОПРОВОДОВ
3.1. Контроль механических свойств металла сварных соединений
магистрального газопровода Россия Турция
3.1. Остаточная работоспособность поврежденных коррозией
трубопроводов с помощью критерия ВЗЮ
3.2. Современные методы оценки текущего состояния металла
3.2.1. Магнитный снаряд дефектоскоп для обнаружения продольных
трещин в магистральных трубопроводах..
3.2.2. Применение акустических методов контроля при оценке
остаточного ресурса трубопроводов
3.3. Методические аспекты оценки остаточного ресурса оборудования потенциально опасных промышленных объектов
3.4. Оценка остаточного ресурса элементов трубопроводов
3.5. Методика оценки остаточного ресурса сварных трубопроводов.
4. ПРИМЕНЕНИЕ МЕТОДА АКУСТИЧЕСКОЙ ЭМИССИИ ДЛЯ ОЦЕНКИ ФИЗИКОМЕХАНИЧЕСКИХ СВОЙСТВ МЕТАЛЛА ЭЛЕМЕНТОВ ТРУБОПРОВОДОВ
4.1. Связь ЛЭ с деградацией металла в процессе эксплуатации технологи ческих трубопроводов.
4.1.1. Акустическая эмиссия при одноосном растяжении образцов трубных стачей
4.1.1.1. Зависимость энергетических и спектральных параметров АЭ
от состояния металла трубопроводов.
4.1.1.2. Связь энергетических и спектральных параметров АЭ с физикомеханическими свойствами и структурой трубных сталей.
4.1.2. Акустическая эмиссия при испытании кольцевых образцов
трубных стачей на сплющивание ЮЗ
4.1.3. Акустическая эмиссия при испытании образцов трубных сталей
на индентирование
4.2. Влияние наводороживания на спектральные характеристики АЭ.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ.
ПРИЛОЖЕНИЕ Расчет кольца
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность


По состоянию на май года за и годы на объектах магистральных трубопроводов ОАО«Черномортранснефть» в Краснодарском крае произошло: аварий 7 шт. Количество инцидентов с выходом нефти - шт. Самая крупная авария произошла марта года в Кореновском районе на нефтепроводе «Тихорецк-Новороссийск-2». Выход нефти составил м3. Ущерб 2 тыс. По подразделениям ОАО«Черномортранснефть»: Краснодарское РУМН: аварии -7шт. Нефтебаза «Грушовая»: аварий не было, инцидент-1 шт. За год и 4 месяца года общий объем вышедшей нефти в результате аврий и инцидентов составил ЗООм3. Экономический ущерб от аврий и инцидентов в ОАО«Черномортранснефть» за год составил 1 млн. На 5-м км магистрального нефтепровода «Тихорецк-Новороссийск» ОАО «Чсрномортранснефть» и на -м км магистрального нефтепровода «Хадыженск-Краснодар» в результате несанкционированных врезок произошли выходы более м3 нефти [2]. По данным Минэнерго только в г. При этом аварийные ситуации на промысловых трубопроводах в последние годы остаются практически на одном уровне. Основные фонды трубопроводного транспорта, как и вся техносфера, стареют, магистрали деградируют с всевозрастающей скоростью, что неизбежно приближает кризисные явления. Газопроводы со сроком службы более лет составляют ,8 % от общей протяженности, нефтепроводы — %, свыше нормативного срока эксплуатируются ,2 % газопроводов и ,6 % нефтепроводов. Более % протяженности продуктопроводов построено лет назад. В этих условиях важнейшей задачей является продление срока надежной и безопасной эксплуатации действующих трубопроводных систем при обеспечении диагностики современными методами и средствами комплексного технического и экологического мониторинга, необходимого ремонта, реконструкции и модернизации. Выполняемые объемы ремонта магистральных трубопроводов значительно отстают от потребности. Если в среднем по стране в год ремонтируется 3,5 % производственных мощностей и 0,5 % жилого фонда, то в г. Это в значительной мере усложняет обеспечение безопасности трубопроводных систем. По расчетам «Транснефти» ежегодно должна производиться замена км труб и км — изоляции. В г. Объемы ремонта магистральных газопроводов также отстают от потребностей. При ежегодной расчетной потребности в ремонте около км и планах капитального ремонта 0. Газпром» объясняет дефицитом финансовых и материально-технических ресурсов. В -х гг. За счет выборочного ремонта наиболее опасных дефектов удалось снизить аварийность. Наибольший эффект достигнут на нефтепроводах. За период с по г. Из них к концу г. К настоящему времени практически все нефтепроводы охвачены внутритрубной диагностикой. Выборочный ремонт по ее результатам с заменой изоляции и труб позволяет скомпенсировать негативное влияние старения трубопроводов, снизить аварийность. В настоящее время уровень аварий на магистральных нефтепроводах составляет 0, на км/год. Это лучше, чем среднеевропейский уровень. В газовой промышленности при общей протяженности единой системы газоснабжения 3 тыс. Аварийность за последние годы составляет 0,. Наибольшее число аварий связано с коррозией под напряжением (стресс-коррозией). За период с по г. В г. К тому же расширяется их география. Сложность проблемы борьбы с проявлениями коррозии под напряжением состоит в том, что до последнего времени не было надежных способов обнаружения ее проявления на начальной стадии. Только в г. Спецнсфтегаз» и «Спектр» создали опытнопромышленное оборудование для обнаружения стресс-коррозионных повреждений. С помощью магнитного снаряда «Спецнефтегаза» (ДМТП — ) было обследовано км газопроводов диаметром мм, обнаружено одиночных трещин и 4 колонии трещин стресс-коррозионного происхождения в одношовных импортных и двухшовных трубах Харцизского трубного завода. По оценке экспертов для ремонтно-восстановительных работ системы нефтепроводов компании "Транснефть" потребуется около 6,5 млрд дол. Учитывая современное состояние газотранспортных систем и их загрузку, потребуются замена тыс. По данным Госгортехнадзора России, в г. Материальный ущерб при ликвидации аварий в г. Анализ аварий на объектах магистрального трубопроводного транспорта за — гг.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.830, запросов: 232