Моделирование процессов управления надежностью программно-технических средств, обеспечивающих безопасность эксплуатации автодорожных развязок тоннельного типа

Моделирование процессов управления надежностью программно-технических средств, обеспечивающих безопасность эксплуатации автодорожных развязок тоннельного типа

Автор: Екимов, Виктор Константинович

Шифр специальности: 05.13.18

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2008

Место защиты: Воронеж

Количество страниц: 226 с. ил.

Артикул: 4112602

Автор: Екимов, Виктор Константинович

Стоимость: 250 руб.

Моделирование процессов управления надежностью программно-технических средств, обеспечивающих безопасность эксплуатации автодорожных развязок тоннельного типа  Моделирование процессов управления надежностью программно-технических средств, обеспечивающих безопасность эксплуатации автодорожных развязок тоннельного типа 

СОДЕРЖАНИЕ
СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ.
ВВЕДЕНИЕ.
1 АНАЛИЗ ПРОЦЕССА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ АВТОДО
РОЖНОЙ ТРАНСПОРТНОЙ РАЗВЯЗКИ ТОННЕЛЬНОГО ТИПА.
1.1 Модель обеспечения безопасности и управления риском
эксплуатации автодорожной транспортной развязки тоннельного типа
1.2 Характеристики программнотехнических средств, обеспе
чивающих безопасность эксплуатации тоннельных путепроводов
1.3 Критерии оценки качества управления надежностью программнотехнических средств.
1.4 Декомпозиция модели программнотехнических средств
1.5 Постановка задачи исследований.
Выводы по первому разделу.
2 ВЫБОР КРИТЕРИАЛЬНЫХ ПАРАМЕТРОВ И МОДЕЛИ
РОВАНИЕ ПРОЦЕССОВ УПРАВЛЕНИЯ НАДЕЖНОСТЬЮ ПРОГРАММНОТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ
2.1 Выбор критериев контроля расходования ресурса программ
нотехнических средств, обеспечивающих безопасность эксплуатации городских тоннельных сооружений
2.2 Построение модели информационной системы управления
надежностью программнотехнических средств
2.3 Классификация объектов информационной системы управ
ления надежностью по критерию степень детализации модели объекта
2.4 Классификация объектов информационной системы управ
ления надежностью по критерию порог различимости цены отказа
2.5 Принципы оценки уровня надежности программно
технических средств, обеспечивающих безопасность эксплуатации городских тоннельных сооружений
Выводы по второму разделу.
3 РАЗРАБОТКА НАУЧНОМЕТОДИЧЕСКИХ ОСНОВ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПРОГРАММНОТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ
3.1 Планирование сроков ремонтновосстановительных работ программнотехнических средств, обеспечивающих безопасность эксплуатации тоннельных развязок
3.2 Анализ отказов программнотехнических средств, обеспечивающих безопасность эксплуатации тоннельных сооружений.
3.3 Моделирование процессов подготовки информации для системы логистической поддержки эксплуатации и сервисного обслуживания программнотехнических средств.
3.4 Оценка техникоэкономической эффективности разработки нормативных документов для управления надежностью
Выводы по третьему разделу.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЯ


В приложении Б приведены математические модели и набор типовых структурных схем надежности, упрощающих моделирование и расчет показателей надежности ТСБТ а также снижающих затраты на управление надежностью. В приложении В дано краткое описание технических средств, являющихся средой функционирования программно-технических средств и обеспечивающих надежность эксплуатации Лефортовского тоннеля г. Москвы, характеристики которых использовались в диссертационной работе при моделировании уровня надежности аппаратуры, размещенной в этом тоннеле. Согласно федеральному закону «О техническом регулировании» под безопасностью эксплуатации понимается состояние, при котором отсутствует недопустимый риск, связанный с причинением вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических или юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу, окружающей среде, жизни или здоровью животных и растений //. Как следует из этого определения, главным критерием безопасности эксплуатации является отсутствие недопустимого риска. Поскольку объективно риск причинения вреда зависит не только от характера и качества технических средств и качества процессов, но также от поведения человека, требования по безопасности эксплуатации не могут быть абсолютными, а должны устанавливать допустимую степень риска //. Следовательно, понятие «риск» неразрывно связано с понятием безопасности регулируемых объектов и отражает степень вероятности причинения вреда, то есть допустимый риск (безопасность) или недопустимый риск, а ТСБТ должны способствовать удержанию риска в допустимых пределах. Качество функционирования ТСБТ определяется следующим образом. Как следует из приведенного выше определения риска, существует вероятность р(Ь') причинения вреда от воздействия /? АР7Т обеспечена и ТСБТ отвечают предъявляемым к ним требованиям. АРТТ не обеспечена, ТСБТ не отвечают предъявляемым к ним требованиям и их необходимо модернизировать. Алгоритм обеспечения безопасности эксплуатации АРТТ складывается из следующих шагов: анализ признаков воздействия /г,; принятие решения гп согласно которому предпринимаются меры (мероприятия) т1, обеспечивающие с привлечением комплекса технических средств и1 устранение нежелательных последствий воздействия Н1 на процесс эксплуатации за интервал времени ДГ Если возникло несколько воздействий одновременно, то каждое из них обрабатывается по такому же алгоритму: анализ признаков; принятие решений; проведение мероприятий с использованием технических средств; увеличение количества принимаемых во внимание затрат времени. При этом если ресурсы не позволяют провести восстановительные работы одновременно по всем /7,,/г;,. Д (-» к» от,,^ т, 1-» и„и,,. Д^Д? АРТТ, обладающие свойством рекурсивной вложимости //. Все элементы /*,, тп и,, Д? Т = {А;}, отведенных на проведение работ по устранению последствий нежелательных воздействий на процесс эксплуатации АРТТ. М = {т,} М’ с М М"сМ И = /„(0, (1-1. Подмножества случившихся воздействий, принятых решений, предпринятых мер, задействованных технических средств, показателей временных затрат в нештатных и чрезвычайных ситуациях за время эксплуатации АРТТ отмечены верхним индексом т. Мощность каждого из множеств Я,У? М,С/,7Т, как это следует из (1. АРТТ. Это означает, что после устранения последствий явления вся информация, полученная в ходе выполнения работ, связанных с их устранением, анализируется с целью разделения ее на информационные единицы и распределения их по множествам Н,Я,М,и,Т. В результате количество элементов в множествах растет или, другими словами, увеличивается их мощность (кардинальное число). В штатной ситуации явлениям А,,А в выбранном интервале наблюдения соответствует один или несколько элементов множества М* - {т,} мер по устранению нежелательных воздействий на процесс эксплуатации АРТТ в штатных ситуациях. Если параметры процесса ухудшаются вследствие воздействий кк. В нештатной или чрезвычайной ситуации явлениям ИИ. Ькв выбранном интервале наблюдения соответствует один или несколько элементов множеств МЛ = {/я,}, Мм = {/я,} мер по устранению нежелательных воздействий на процесс эксплуатации АРТТ. Ф0.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.250, запросов: 244