Разработка устойчивой к чрезвычайным ситуациям автоматизированной системы управления железнодорожным транспортом с функциями поддержки принятия решений

Разработка устойчивой к чрезвычайным ситуациям автоматизированной системы управления железнодорожным транспортом с функциями поддержки принятия решений

Автор: Катцын, Дмитрий Владимирович

Шифр специальности: 05.13.10

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2008

Место защиты: Санкт-Петербург

Количество страниц: 284 с. ил.

Артикул: 4243417

Автор: Катцын, Дмитрий Владимирович

Стоимость: 250 руб.

Разработка устойчивой к чрезвычайным ситуациям автоматизированной системы управления железнодорожным транспортом с функциями поддержки принятия решений  Разработка устойчивой к чрезвычайным ситуациям автоматизированной системы управления железнодорожным транспортом с функциями поддержки принятия решений 

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. АНАЛИЗ СТРУКТУРЫ УПРАВЛЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ РОССИИ.
1.1. Современные проблемы и перспективы развития АСУ железнодорожным транспортом.
1.2. Структура и основные задачи АСУ локомотивным хозяйством
1.3. Основные бизнесфункции аппарата управления и направления поддержки принятия решений в локомотивном хозяйстве
1.4. Существующая система отчетности в локомотивном хозяйстве Выводы.
2. РАЗРАБОТКА КОРПОРАТИВНЫХ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ С ФУНКЦИЯМИ ПОДДЕРЖКИ ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЙ
2.1. Общие задачи управления.
2.2. Общие принципы поддержки принятия управленческих рсшений
2.3. Классификационные свойства АСУ
2.4. Процедура поддержки принятия решений
2.5. Структура современных АСУ с функциями поддержки принятия
решений.
3. РАЗРАБОТКА МОДЕЛЕЙ СИСТЕМЫ ПОДДЕРЖКИ ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЙ.
3.1. Модель процедуры поддержки принятия решений.
3.2. Место СППР в структуре управления.
3.3. Модель локомотивного хозяйства в СППР.
3.4. Модель бизнесфункций и методы оценки управленческих решений.
3.5. Технология сбора первичных данных о работе локомотивного
хозяйства.
Выводы.
4. ПРАКТИЧЕСКАЯ РЕАЛИЗАЦИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ
ИССЛЕДОВАНИЯ
4.1. Концепция и функциональная структура СППР
4.2. Автоматизированная технология управления тяговыми ресурсами на замкнутых полигонах обращения локомотивов
4.3. Управление контингентом локомотивных бригад
4.4. Оценка техникоэкономической эффективности автоматизации управления локомотивными бригадами в депо.
4.5. Управление содержанием парка тягового подвижного состава 1 Выводы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ПЕРЕЧЕНЬ ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ.
ПРИЛОЖЕНИЕ 1.
ПРИЛОЖЕНИЕ 2.
ПРИЛОЖЕНИЕ 3.
ПРИЛОЖЕНИЕ 4.
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность


ФИНАНСАМИ. КАДРАМИ И МТО (АСУ-Ф. АСУ-МТО. VII) КОНТРОЛЬ ИСПОЛНЕНИЯ ПЛАНА И НОРМАТИВОВ РЕМОНТА. ЛИЦЕВОЙ СЧЕТ РАБОТНИКА. Рис. Основные задачи АСУТ в комплексе мероприятий по обеспечению устойчивой работы и управлению издержками ОАО «РЖД». При построении СППР локомотивного хозяйства важно учесть весь спектр базовых бизнес-функций предметной области. Создание развитых информационно-управляющих комплексов, оснащенных системами накопления знаний, механизмами аналитической обработки и поиска закономерностей, помимо традиционных целей АСУ (автоматизация рутинных операций, поиск информации, ведение учетных и отчетных документов и т. Управление качеством работы предприятии. Фиксация наработанного опыта предприятий. Первая задача решается за счет введения в аналитический аппарат ин-формационно-упрашшощего комплекса системы критериев оценки и алгоритмов многопараметрической оптимизации на пространстве возможных сценариев с последующим решением присоединенной задачи - контроля выполнения принятых решении и оценки их эффективности по результатам практической деятельности (обратная связь). Сущность второй задачи определяет содержание одной из наиболее значимых бизнес-функций отрасли — обеспечении фиксации и доступности информации и наработанного опыта. В настоящее время подавляющий объем оперативной информации, характеризующей обстоятельства работы предприятия, сущность проводимых или завершенных в недавнем прошлом мероприятий, влияние которых оно испытывает в текущий момент; и - самое главное - опыт решения задач управления сообразно с современными обстоятельствами - это персональный опыт сотрудников. Так, по оценке американских исследователей [], рыночная стоимость промышленных и горнодобывающих компаний США в г. Указанный факт выдвигает информационный аспект на одно из первых мест среди факторов экономической эффективности предприятий. Необходимость скорейшей адаптации новых кадров в условиях массивного управленческого аппарата - это еще один существенный фактор, мотивирующий разработку автоматизированных систем управления с функциями поддержки принятия решений. В ходе развития СППР должна реализовываться система мер к недопущению утечки стратегически важных данных о работе предприятий, а так же мер к созданию информационной среды предприятия, направленной на сдерживание утраты опыта принятия управленческих решений и ускорение адаптации новых кадров. Оптимизация эксплуатационной деятельности. Оптимизация ремонтно-восстановительной деятельности (включая управление локомотиворемонтной инфраструктурой и материально-техническим обеспечением). Выявление резервов основных ресурсов хозяйства. Оптимизация распределения резервов с учетом прогноза развития ситуации. Восстановление ресурсов хозяйства. Функции по управлению инвентарным парком локомотивов ОАО «РЖД». Контроль выполнения комплекса работ по содержанию локомотивов в эксплуатации. Контроль выполнения комплекса работ по проведению плановых ремонтов и модернизации локомотивов. Контроль выполнения комплекса работ по предупреждению браков в эксплуатационной работе и нарушений безопасности движения. Контроль выполнения комплекса работ по обеспечению сохранности локомотивного парка. Функции по управлению парком новых локомотивов. Контроль выполнения комплекса работ по определению потребности железнодорожного транспорта и закупки новых локомотивов в соответствии с требуемой структурой и типажом парка локомотивов. Контроль деятельности на предприятиях промышленности и заводах технической (заводской) инспекции для приемки локомотивов, а также другой важнейшей продукции, поставляемой в адрес ОАО «РЖД». Функции по управлению локомотиворемонтной базой. Контроль определения потребностей в развитии и усилении ремонтной базы для обеспечения выполнения планов ремонта и модернизации, улучшения технического обслуживания и ремонта локомотивов. Контроль создания и внедрения объектов новой техники и прогрессивной технологии на предприятиях локомотивного хозяйства. Функции по управлению локомотивными бригадами.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.335, запросов: 244