Разработка методов и алгоритмов технического диагностирования стрелочных переводов и электроприводов

Разработка методов и алгоритмов технического диагностирования стрелочных переводов и электроприводов

Автор: Железняк, Николай Павлович

Автор: Железняк, Николай Павлович

Шифр специальности: 05.13.06

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2003

Место защиты: Ростов-на-Дону

Количество страниц: 198 с. ил.

Артикул: 2619338

Стоимость: 250 руб.

Глава 1. Анализ функционирования системы автоматизированного управления на сортировочной горке. ГЛАВА 2. Анализ и выбор вида модели технического диагностирования стрелочного перевода и электропривода. Метод обработки графических протоколов функционирования стрелочного перевода и электропривода. Выводы. ГЛАВА 3. Алгоритм применения метода обработки графических протоколов для определения вида неисправности. Алгоритм применения метода обработки графических протоколов для определения наличия и вида неисправности. ГЛАВА 4. Построение алгоритма определения количества интервалов разбиения исследуемого графического протокола. Выводы7
исследованию статистической информации о количестве отклонений в сложных оперативнотехнологических операциях, связанных с отказами компонентов системы автоматизированного управления. Приведем конкретный пример, показывающий, насколько сокращается время нахождения состава в системе расформирования, если сократить горочный интервал на определенную величину. Допустим, что горочный интервал сокращен, и его значение составляет не 1Г, а Ц т.


Имея представления о функционировании сортировочной станции, обратимся к анализу составляющих времени нахождения состава в системе расформирования. Основными объектами, подлежащими обслуживанию в системе массовое обслуживание сортировочная станция, являются поезда, которые формируют входящий поток. Входящий поток имеет закономерности поступления поездов требования, которые выражаются законом распределения интервалов между ними. Определение времени нахождения состава в системе массового обслуживания сводится к выяснению зависимостей, которые существуют между входящим потоком и его обслуживанием. Этот процесс называется количественной оценкой процесса обслуживания. Одним из показателей является интенсивность прибытия поездов в течении часа Я. В результате действия фактора неприема станцией интервал прибытия поездов может быть случайным. Это связано, в первую очередь, с недостатком путей в парке приема. СУ среднеквадратическое отклонение, а п математическое ожидание интервалов прибытия. Анализируя время нахождения состава на сортировочной станции, необходимо отметить, что основными показателями этой системы будут мощность горки р и количество путей в парке приема 3. Уг. Горочный интервал определяется временем от момента окончания роспуска предыдущего состава, до момента надвига последующего состава. Я интенсивность прибытия поездов в парк приема. Если уровень загрузки горки выразить через среднечасовое поступление составов и величину горочного интервала 4, т. Ьг, то 1. Наибольший интерес в этом выражении вызывает горочный интервал. Он является оценивающим параметром не только перерабатывающей способности горки, но и взаимодействия в работе взаимосвязанных технологических звеньев парк прибытия сортировочные устройства 5. Такое взаимодействие должно обеспечивать уменьшение времени простоя вагонов на станции 6, так как процесс поездообразования зависит от продолжительности операций, связанных с обработкой в парке приема и роспуском составов 7. Если процесс обработки поездов в парке приема можно ускорить за счет увеличения числа бригад работников пункта технического и коммерческого осмотра, а также числа операторов технической конторы, то увеличить перерабатывающую способность системы расформирования значительно труднее 8. Задача повышения перерабатывающей способности системы расформирования становится особенно важной в случаях массового подхода поездов в переработку 9, когда интервалы прибытия поездов меньше технологического интервала обработки или расформирования . Под технологическим интервалом понимается горочный интервал. Неравномерность прибытия поездов приводит к простою поездов в парке приема. В этой связи наблюдается резкое увеличение значения второго слагаемого в выражении 1. Период, следующий за простоем поездов, характеризуется обработкой поездов, поступающих в результате массового прибытия. В наступившем затем периоде разряженного подхода поездов очередь из составов, ожидающих расформирование, сокращается или устраняется полностью. За счет уменьшения величины горочного интервала снижается не только простой составов в ожидании расформирования, но и сокращается длительность процесса расформирования. При одной и той же интенсивности прибытия поездов длительность нахождения состава в системе расформирования будет тем меньше, чем меньше горочный интервал. Таким образом, горочный интервал имеет всестороннюю связь с параметрами, характеризующими оптимальное функционирование сортировочной станции. Имея представление о роли горочного интервала в процессе расформирования и целевое представление о функционировании сортировочной станции, представляется необходимым детально проанализировать ее элементы. Так как объектом исследования является сортировочная горка, то актуальным будет изучение факторов, влияющих на ее работу. Как отмечалось, наибольшую значимость имеет горочный интервал. Величина горочного интервала тем меньше, чем меньше длительность процедуры обслуживания системы автоматизированного управления сортировочной станцией.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.307, запросов: 244