Комплексное диагностирование устройств контактной сети и верхнего строения пути магистральных железных дорог

Комплексное диагностирование устройств контактной сети и верхнего строения пути магистральных железных дорог

Автор: Ковалевский, Виктор Михайлович

Шифр специальности: 05.13.06

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2004

Место защиты: Иркутск

Количество страниц: 170 с. ил.

Артикул: 2624492

Автор: Ковалевский, Виктор Михайлович

Стоимость: 250 руб.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ. Анализ производственной деятельности служб пути и электроснабжения Забайкальской железной дороги. Системный подход к оценке состояния контактной сети и верхнею строения пути . Выводы. Требования к первичным датчикам при комплексном диагностировании верхнего строения пути и контактной сети. Выводы. Оптимизация структуры первичных датчиков. Теория вихретокового многопарамстрового контроля. Алгоритм определения контролируемых параметров по сигналам матричных преобразователей. Радиолокационное зондирование земляного полотна. Автоматизированные измерительные системы комплекса. Измерение радиуса кривой. Выводы. ЗАКЛЮЧЕНИЕ. Библиографический список. Приложения. I


Рис. Забайкальская магистраль является транзитной, что требует более внимательного отношения к потерям участковой скорости, которые должны быть минимальными. Однако анализ показывает, что имеет место тенденция сохранения участков пути с ограниченными скоростями. Скорости движение грузовых поездов не превышают ,5 кмчас, что ниже установленных норм.


Сформирована программноаппаратная база лаборатории, позволяющая производить автоматические измерения, собирать и отображать в виде таблиц, графиков и специальных отчетов данные по параметрам, характеризующим состояние измеряемых объектов. Разработаны методика компьютерной поверки матричных ВТП, стенд настройки и программное обеспечение. Это позволило исключить необходимость использования дорогостоящих эталонных образцов. Создан мобильный многофункциональный лабораторный комплекс, позволяющий в динамике производить независимые друг от друга измерения контролируемых параметров, выполнять их обработку, храпение и выдачу информации в удобной для пользователя виде. Для обеспечения комплексной оценки состояния путевого хозяйства применен и увязан в одни программноаппаратный комплекс георадар для исследования геологической структуры земляного полотна и обнаружения в нем образовавшихся аномалий типа лож, пустот, мешков, ледяных линз, а также каналов, трубопроводов и др. Передвижная диагностическая лаборатория прошла комплексные рабочие и ходовые испытания на Забайкальской железной дороге, испытательном кольце Щербинка Всеросннского научноисследовательского института железнодорожного транспорта и признана годной в эксплуатацию по всей сети дорог РФ. Эффективное функционирование железнодорожного транспорта невозможно без обеспечения высокого уровня наджности сложных инженерных сооружений и устройств в постоянно меняющихся условиях эксплуатации. Это может быть достигнуто только благодаря чтко действующей системе обслуживания н ремонта на основе современных технических средств. Система технической эксплуатации должна быть ориентирована на сокращение числа и длительности перерывов в движении поездов, оптимального их использования. В регионах Сибири н Дальнего Востока к железнодорожному транспорту предъявляются особые требования, как к связующему звену всех экономических и социальных инфраструктур. Нормальное функционирование железных дорог напрямую зависит от организации обслуживания технических средств, задействованных в перевозочном процессе. Проводимая на Забайкальской железной дороге работа, направленная на улучшение эксплуатации и ремонта технических средств, повышение безопасности движения поездов, не даг в должном объме положительного результата. Количество задержек поездов, вызванных браками и авариями в хозяйствах пути и энергоснабжения, продолжает оставаться на высоком уровне. На содержание технических средств и устройств этих хозяйств идут значительные затраты. Диализ работы хозяйств электроснабжения и пути показывает, что при относительном уменьшении объма перевозок количество браков, затраты на текущее содержание п ремонт технических средств продолжают оставаться высокими. Принимаемые меры по обеспечению эксплуатационной наджности пути и контактной сети явно недостаточны. Количество повреждений за период . Уровень технического обслуживания и качество выполняемых работ не отвечают поставленным задачам. Из показателей работы дороги за период . За период гг. Наблюдается рост затрат на техническое содержание хозяйств электрификации и пути, что указывает на нерациональное использование трудовых, материальных и денежных ресурсов. Таблица 1. Показатели работы дороги за период 2. Поката ими . Обьсм перевозок. Повреждения, III г. Эксплуатационные расходы, млн. Убытки дороги от повреждения ус ронен ХОЗЯЙС 1 в . МЛ. Доходы, млрд. Это ставит под сомнение правильность выбора мероприятий, направленных на повышение эффективности и наджности работы технических средств и устройств, от которых зависит весь перевозочный процесс. Эти мероприятия должны основываться на данных, предоставляемых диагностическими лабораториями пути и контактной сети. По результатам статистического анализа наджности устройств контактной сети за периоде по год установлено, что наибольшее число браков н отказов вызвано нарушениями регулировки и габарита контактной подвески, причм одна трем, из них связана с уходом опор по причине нарушений их заделки в грунте. Назрела необходимость коренного пересмотра планов работ по повышению надежности контактной сети и верхнего строения пути
о 0
г
со
и. А
о
0

Рис. Рис. Убытки от повреждений, млн. Рис. Рис.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.234, запросов: 244