Построение моделей геометрических объектов, их обработка и передача в транспортных информационных сетях

Построение моделей геометрических объектов, их обработка и передача в транспортных информационных сетях

Автор: Коптева, Лариса Георгиевна

Шифр специальности: 05.13.06

Научная степень: Докторская

Год защиты: 2005

Место защиты: Москва

Количество страниц: 189 с. ил.

Артикул: 2937313

Автор: Коптева, Лариса Георгиевна

Стоимость: 250 руб.

Построение моделей геометрических объектов, их обработка и передача в транспортных информационных сетях  Построение моделей геометрических объектов, их обработка и передача в транспортных информационных сетях 

1. АНАЛИЗ РАБОТ ПО СОЗДАНИЮ ГИС И КОМПЛЕКСОВ ДЛЯ ТРЕНИНГА НА ТРАНСПОРТЕ
1.1 Обзор работ по созданию ГИС железнодорожного транспорта.
1.2. Выводы.
1.3. Обзор работ по созданию комплексов для тренинга на транспорте
1.4. Выводы.
1.5. Постановка задачи
2. МЕТОД ОПЕРАТОРОВ .
2.1. Анализ методов моделирования поверхностей
2.2. Математическая модель описания связей сложного.
составного объекта
2.3.Функциональная схема описания составной поверхности ГО, заданной посредством логикоалгебраических.
операторов
2.4. Методика разработки алгоритма для моделирования в интерактивном режиме поверхностей составных ГО
2.5. Реализация групповых логических операторов.
2.6. Направления развития и реализации
2.7. Стратегия разбиения сложного составного ГО и.
минимизации связок
2.8. Выводы.
3. ЭТАПЫ ХРАНЕНИЯ, ОБРАБОТКИ, ПЕРЕДАЧИ ГЕОМЕТРИЧЕСКОЙ ИНФОРМАЦИИ В КОМПЬЮТЕРНЫХ СЕТЯХ.
3.1. Хранение ГО и его расширенного описания на устройствах внешней памяти
3.1.1 Различия между форматом I и другими форматами
3.1.2 Преимущества и недостатки формата I
3.1.3 Структура Iфайла
3.1.4 Описание введенного формата I.
3.2. Применение для различных режимов работы с БД
3.3. Организация обработки ГО
3.4. Технологии связующего программного обеспечения
3.4.1. Передача геометрической информации в сетях. Обобщенный алгоритм протокола
3.4.2. Запросы к графической базе данных.
3.5. Обеспечение надежности хранимой графической
информации .
3.6. Выводы.
4. ПРИМЕНЕНИЕ В ТРАНСПОРТНОЙ ОТРАСЛИ ДЛЯ РЯДА ПРОБЛЕМ И НАПРАВЛЕНИЙ ГЕОМЕТРИЧЕСКОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ И ВИЗУАЛИЗАЦИИ .
4.1. Классификация направлений применения .
4.2. Применение для задания и отображения.
геометрической информации в геоинформационных.
системах.
4.2.1. Место ГИС среди других автоматизированных
4.2.2. Принципы построения моделей данных и организация данных в ГИС .ИЗ
4.2.3. Концептуальные положения использования ГИС на6
железнодорожном транспорте
4.3. Основные принципы построения систем отображения визуальной обстановки .
4.3.1. Определение требований к динамическим характеристикам СОВО
4.4. Постановка задачи синтеза визуальной обстановки среды на транспорте
4.5. Решение задачи синтеза визуальной обстановки с.
помощью ПК
4.6. Применение в виртуальной студии
4.7. Выводы.
5. ФОРМИРОВАНИЕ РЕАЛИСТИЧНЫХ ИЗОБРАЖЕНИЙ С
ПОМОЩЬЮ
5.1. Принцип отображения геометрической информации о сложных составных объектах.
5.2. Алгоритм генерации полутоновых изображений
трехмерных сложных составных объектов и ситуаций на основе
5.3. Выводы
6. АЛГОРИТМЫ И РАЗРАБОТАННЫЙ НА БАЗЕ .
КОМПЬЮТЕРНЫЙ ИНСТРУМЕНТАРИЙ ПРИМЕНИТЕЛЬНО
К РЕШЕНИЮ ПРАКТИЧЕСКИХ ЗАДАЧ.
6.1. Обоснование метода реализации алгоритмов
6.2. Реализации предложенной методики с использованием сетевых технологий.
6.3. Применение сетевых технологий при разработке программ управления движением транспортных объектов в трехмерном пространстве
6.4. Результаты внедрения в учебный процесс
РГОТУПС
6.5. Выводы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


ГИС должны информационноаналитически обеспечивать все комплексы информационных технологий КИТ 1, 2, 3, 4 . ГИС являются многофункциональными автоматизированными системами, способными интегрировать в себя существующие автоматизированные системы инвентаризации, проектирования, и управления. Их основу составляют цифровые и электронные карты, планы, цифровые модели местности и сооружений. Эту информацию получают путем обработки существующих графических материалов, результатов геодезических и спутниковых измерений, аэроснимков и данных дистанционного зондирования. Сейчас собранная графическая и цифровая информация хранится в памяти ПК в виде многослойной структуры. Слои имеют точную координатную привязку. Метрическая информация дополняется базами данных любой природы и итерируется с автоматизированными системами инвентаризации, проектирования и управления. Анализ и исследования возможностей применения геоинформационных систем и технологий на железнодорожном транспорте ведутся в научных институтах и в Государственных университетах путей сообщения. В настоящее время на рынке ГИСтехнологий имеется большое разнообразие товаров программного и технического обеспечения зарубежного и отечественного изготовления. Подобное явление наблюдается и при разработке ГИС железнодорожного транспорта, но необходимо обязательно соблюдать принцип модульности и максимальной открытости систем. С года в МИИТе проводили исследования кафедры Геодезия и геоинформатика и Железнодорожные станции и узлы. Были сформулированы предложения по разработке отраслевой ГИС железнодорожного транспорта . В МИИТе проводились исследования по применению спутниковых приемников на железной дороге. Основная цель ГИС железнодорожного транспорта это совершенствование управления железнодорожным транспортом за счет интеграции и анализа существующих информационных потоков различных служб железных дорог. И эта цель в определенной степении решена железными дорогами Дании, Германии, Швейцарии за счет использования мощных ГИСоболочек фирм I и . По данным публикаций , в Нидерландах проводятся работы по расширению железнодорожной сети для включения ее в европейскую скоростную сеть для чего используется ГИС при планировании и при реализации. ГИС используется как средство отображения их на карте. В железнодорожной отрасли США 6 деятельность по реализации комплексной стратегии повышения безопасности, призванной обеспечить нормальное функционирование железнодорожной инфраструктуры и подвижного состава, а также сохранность перевозимых грузов, сосредоточена в оперативном Информационноаналитическом центре наземного транспорта, который располагается в Вашингтоне. Технологическое ядро центра составляют геоинформационная система инфраструктурного комплекса железных дорог США база данных, содержащая информацию обо всех объектах железнодорожной инфраструктуры США, а также зданиях, сооружениях и автодорогах на прилегающих к железным дорогам территориях с привязкой к географическим координатам, база данных материальных активов железных дорог и информационная система для чрезвычайных ситуаций на железных дорогах. В Китае разработана геоинформационная система железных дорог, которая служит для мониторинга подвижного состава. В ГВЦ МПС проводились работы по созданию ГНС, где была создана прототипная система 3,4, в основе которой созданная на принципах геоинформационных технологий схема сети железных дорог в условных координатах электронная карта. Любой из отображаемых на карте объектов связан с базами данных локальными и удаленными. В этой системе осуществляется построение кратчайшего маршрута. Система разработана на языке программирования i. Функции ГИС реализованы с помощью пакета фирмы vi Ii I. В этой системе также используются двумерные модели. Система нашла применение в нескольких департаментах и диспетчерском центре МПС. Она реализована по двузвенной архитектуре Рис. Рис. Кроме этого с учетом современного развития средств вычислительной техники, средств связи, технологии клиентсервер комплекс программ может быть реализован в виде Рис.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.224, запросов: 244