Системы поддержки интеллектуального функционирования на сортировочной станции : технологическое, математическое и методическое обеспечение

Системы поддержки интеллектуального функционирования на сортировочной станции : технологическое, математическое и методическое обеспечение

Автор: Сарьян, Анна Сергеевна

Шифр специальности: 05.13.06

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2010

Место защиты: Ростов-на-Дону

Количество страниц: 171 с. ил.

Артикул: 4897127

Автор: Сарьян, Анна Сергеевна

Стоимость: 250 руб.

Системы поддержки интеллектуального функционирования на сортировочной станции : технологическое, математическое и методическое обеспечение  Системы поддержки интеллектуального функционирования на сортировочной станции : технологическое, математическое и методическое обеспечение 

Введение .
. Глава 1. Предпосылки формирования и сущность новой парадигмы управления сортировочными процессами .
1.1. СС как объект исследования, проблемы автоматизации сортировочной работы.
1.2. Интеллектуализация перспективный путь совершенствования теории управления сортировочными процессами.
1.3. Систематизация и развитие категориального аппарата исследования Глава 2. Теоретические основы синтеза интеллектуальных систем на железнодорожном транспорте.
2.1. Общая классификация подходов и методов интеллектуализации
функционирования сложных транспортных систем.
2.2 Процедуры обучения человека и. машины в интеллектуально функционирующих системах .
2.3. Механизмы автоматического самообучения систем принятия решсний. 2.4 Оценка состояния, и развития естественного интеллекта оператора
. эксперта.
Глава 3. Исследование и формирование условий адекватного моделирования транспортных процессов и процедур принятия решений.
3.1. Вычислительные проблемы синтеза машинных блоков принятия решений.
3.2. Алгоритм и методика отбора данных для моделирования
3.3. Методы отбора информативных признаков
3.4. Совершенствование классификационной процедуры принятия
решений
Глава 4. Разработка автоматовсоветчиков и интеллектуального интерфейса на сортировочной станции
4.1. Импульсное управление торможением отцепов с помощью автоматасоветчика
4.2. Развитие методов принятия решений на основе статистических процедур минимизации риска
4.3. Автоматизированное рабочее место как интерфейс между интеллектуальной и исполнительной составляющими систем
автоматизированного управления.
Заключение.
Библиофафический список использованной литературы
Приложение.
Материалы, подтверждающие результаты внедрения научных исследований.
ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ, ПРИНЯТЫЕ В ДИССЕРТАЦИИ
АРМ автоматизированное рабочее место
АРСУУПТ система автоматизированного регулирования скоростей скатывания отцепов и управления прицельным торможением
АСОУП автоматизированная система оперативного управления перевозочнымпроцессом
АСУ СС автоматизированная система управления сортировочной станцией ГАЛС Р горочная автоматическая локомотивная сигнализация с передачей информации по радиоканалу
ГАЦ горочная автоматическая централизация
ГАЦ МН микропроцессорная горочная автоматическая централизация с контролем накопления вагонов в сортировочном парке
ДИИТ Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта
ДСПГ дежурный по горке
ДСПП дежурный по парку прибытия
ДСПФ дежурный по парку формирования
ДСЦ маневровый диспетчер
ИЛУГ информационнологическое устройство горочное
ИЛУ С информационнологическое устройство станционное
ИПД индуктивнопроводные
ИЛУ СС информационноиланирующий уровень СС
КВГ контроллер вершины горки
КДК контрольнодиагностический комплекс
КЗП контроль заполнения путей сортировочного парка
1САУ СС комплексная система автоматизированного управления сортировочной станцией
КСАУКС комплексная система автоматизации управления компрессорной станцией
ЛПР лицо, принимающее решение
I маневровая автоматическая локомотивная сигнализация
МГУА метод группового учета аргументов
ПО парк отправления
Г1П парк приема
ПФ парк формирования
РИИЖТ Ростовский институт инженеров железнодорожного транспорта РТДС радиотехнические датчики свободности
ОБО сетевая виртуальная организация
СГ сортировочная горка
СМО системы массового обслуживания
СеМО сети массового обслуживания
СП сортировочные пути
СС сортировочная станция
СТЦ станционный технологический центр
СУ система управления
СУБД система управления базами данных
УВК управляющий вычислительный комплекс
УСО устройство связи с объектом
ФЭУ фотоэлектронное устройство
ЭЦ электрическая централизация
ii распределнная система управления vi iii диспетчерское управление и сбор данных.
Введение
Актуальность темы. В последнее десятилетие .происходит возрастание требований отрасли к уровню автоматизации решения1 новых классов задач, увеличивающегося уровням сложности. Ких,числу относятся так называемые слабо формализованные или, информационно1 сложные задачи,, связанные с. анализом,, контролем и диагностированием, сложных технических объектов явлений И процессов. Не исключением Вэтом ряду являются объекты железнодорожного транспорта, в частности СС и Г. Такие задачи, возникают на транспорте при разработке автоматизированных управляющих или контролирующих систем, способных обеспечить, эффективную поддержку принятия решений в сложных технических и информационнотехнологических ситуациях. СС относится к. сложным технологическим объектам, характеризующимся нестационарностью процессов, низкой достоверностью получаемой информации, наличием неизвестных и трудно, учитываемых факторов, дефицитом времени на принятие решений в условиях высокой интенсивности технологического процесса.
Актуальность


Методы, синтеза специального математического обеспечения, пакетов прикладных программ и типовых модулей функциональных и обеспечивающих подсистем АСУТП, АСУП, АСТПП и др. В связи со слабой определенностью, нестационарностыо, стохастическими условиямифункционирования объектов железнодорожного транспорта для повышенияэффективности и. ЛПР и машинных блоков принятия решений МБПР. Автоматизация и интеллектуализация функционирования, сложных объектов не противопоставляются. Это различные качества систем Интеллектуализация возможна и на уровне механизации, но естественно, что наиболее полно проявляет себя на уровне автоматического управления. Интеллектуализация расширяет круг решаемых на СС задач. Следует различать с одной стороны естественный свойственный, человеку и машинный продуцируемый машиной интеллект, и с другой генетически заложенный и генерируемый человеком или. Соответственно при автоматизации СС возникает задача сравнения эффективности, цены, доступности, взаимного проникновения и обогащения указанных типов, интеллекта. Руководящим является1 принцип целесообразности. Комплексная интеллектуализация СС достигается решением совокупности организационных, технических, технологических, математических, программных проблем. Научная новизна полученных результатов состоит в. Усовершенствован . Предложены механизмы совершенствования естественного и генерации машинного интеллекта в сфере управления сортировкой составов, выполняемые в автоматическом режиме на внесистемном уровне и в оперативномрежиме, а именно, осуществляется обучение ЛПР и МБПР. ТП усовершенствован метод управления ТП на основе минимизации риска последствий принятых решений бой вагонов и грузов, образование окон и повторная переработка усовершенствован механизм оценки состояний и совершенствования естественного интеллекта в конкретной предметной области оператораэксперта. Разработан механизм классификации управляемых ситуаций в задачах автоматизации на СС с учетом анализа компактности исследуемых классов, отличающийся адаптивным выбором положения разделяющей границы и обеспечивающий повышение точности распознавания объектов. Практическая значимость и реализация результатов работы определяется возможностью использования предложенных подходов и моделей в реально функционирующих системах автоматизации сортировочных процессов, что позволяет повысить их безопасность, качество функционирования, комфортность деятельности обслуживающего персонала станции и горки. Результаты диссертационного исследования используются В Ростовском филиале НИИАС при разработке систем автоматизации управления сортировочными станциями, учебном процессе РГУПС, в. Г
Апробация работы. Основные положения и результаты
диссертационной работы докладывались и обсуждались на семинарах кафедры. Воронеж, , на Всероссийской научнопрактической конференции Транспорт РостовнаДону,, , на международнойнаучнопрактической конференции, проблемы и перспективы развития транспортного комплекса образование, наука, производство РостовнаДону, , на международной конференции Современные направления теоретических и прикладных исследований Одесса, ,. РостовнаДону, . АКГГ Дивноморск, ,. Всероссийском симпозиуме по прикладной и промышленной математике Сочи, . Публикации. Полученные в диссертации результаты нашли свое отражение в печатных работах, 4 из которых опубликованы в журналах из перечня ВАК. Общий объем публикаций , п. Структура н объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, списка использованной литературы 6 наименований, приложения. Общий объем работы 7 стр. Глава 1. Сортировочные станции выполняют важнейшую роль в перевозочном процессе. Действительно, большую часть времени своего оборота вагон находится на станциях. От эффективности и устойчивости работы СС зависят показатели деятельности железнодорожных направлений и сети в целом. Этим и определяется актуальность процессов автоматизации станционной работы. СС предназначены для массового расформирования прибывающих на станцию поездов и формирования из поступивших вагонов новых поездов.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.260, запросов: 244