Системы обеспечения безопасности функционирования элементов бортового эргатического комплекса в контуре управления летательного аппарата

Системы обеспечения безопасности функционирования элементов бортового эргатического комплекса в контуре управления летательного аппарата

Автор: Макаров, Николай Николаевич

Шифр специальности: 05.13.05

Научная степень: Докторская

Год защиты: 2009

Место защиты: Ульяновск

Количество страниц: 516 с. ил.

Артикул: 4500967

Автор: Макаров, Николай Николаевич

Стоимость: 250 руб.

Системы обеспечения безопасности функционирования элементов бортового эргатического комплекса в контуре управления летательного аппарата  Системы обеспечения безопасности функционирования элементов бортового эргатического комплекса в контуре управления летательного аппарата 

Актуальность темы. Эффективность применения авиационной техники неразрывно связана с проблемой безопасности полетов в ожидаемых условиях эксплуатации, и успешное ее решение в значительной мере определяет перспективы развития как гражданской, так и военной авиации. Сложность проблемы обеспечения безопасности полетов непрерывно возрастает в связи с повышением интенсивности использования авиационной техники и расширением круга выполняемых ею функциональных задач. Связанное с этим усложнение бортового оборудования не только увеличивает вероятность отказов техники, но и затрудняет деятельность экипажа, являясь причиной дополнительных ошибок пилотирования. Это обусловливает возрастание роли бортовых средств автоматизированного контроля, диагностики и управления авиационным оборудованием, информационной поддержки принятия управляющих решений и разгрузки экипажа при обеспечении безопасности функционирования элементов бортового эргатического комплекса Экипаж Бортовое оборудование Воздушное судно в контуре штурвального и автоматического управления летательного аппарата ЛА.


Актуальность темы. ЛА. Объект исследования. Предмет исследования. Методы исследования. Практическая ценность работы. России на гг. ЫИОКР ОАО Ульяновское конструкторское бюро приборостроения. Реализация и внедрение результатов работы. КСУ, использованы на ОАО Утес г. Ульяновск и ОАО Электроприбор г. ОАО ОКБ Сухого, ОАО Туполев, ОАО АК им. С.В. ОКБ им. ОАО Камов и др. ЛА. Личный вклад автора. Апробация работы. Сочи, г. Воронеж, г. Пенза, г. Казань, г. Гурзуф, г. Алушта, , , , гг. Казань, г. Москва, г. Казань, г. А.Н. Туполева гг. Берлин Германия, г. Публикации. ЭВМ. ГЛАВА 1. Дискомфорт, травмирование или гибель находящихся на борту людей. УУП, сложную СС, аварийную АС и катастрофическую КС ситуации. ЛГ1 без человеческих жертв. ГОСТ . ГОСТ 7 Условия полета летательных аппаратов. Бортовое оборудование Воздушное судно. Б.М. Абрамов, З. С. Абутидзе, Е. Ю. Барзилович, Г. Е. Бельфор, М. Л.М. Берестов, В. А. Боднер, Г. С. Бюшгенс, Е. С. Вождаев, В. Г. Воробьев, В. Глухов, Долженков, В. Б. Живетин, Б. В. Зубков, В. II. Зубков, Л. В.Г. Денисов, В. П. Деревянкин, М. А. Ерусалимский, Кра совский, Е. Кринецкий, Ю. В. Козлов, Г. И. Клюев, В . И. Кожевников, В. В. Коза рук, А. Коротеев, В. Г. Кравцов, С. П. Крюков, В. Е. Куликов, Ю. Ф. Кулифеев, В. В.Я. Кушельман, Г. Н. Лебедев, А. И. Логвин, Г. Мозгалевский, В. А. Мхитаряи, С. П. Никифоров, П. П. Пархоменко, Б. В.А. Подобедов, Ю. К. Полищук, В. М. Разумихин, Я. Ю. Ребо, Е. С. Сагимо нян, О. Саенко, Б. М. Сак, Р. В. Сакач, И. М. Синдссв, А. Н. Синяков, В. Р.В. Студнев, А. Н. Сучков, В. Н. Сучков, В. А. Сухолитко, М. А. Тайц, Ф. Темников, И. И. Титовский, И. Ю. Юсупов, Федосов, Б. А. Ференец, Е. Г. Харин, Г. П. Шибанов, В. ГосНИИ ГА, НИИ АО, НИИ ВВС, ЛИИ и других организаций авиационной отрасли. Но материалам публикаций известны зарубежные исследователи в данной области . А УУу, С0Г, 6, р,. К,поп 2 К м V. К. Уу,г,Н,й. Р,. М,а,Р,Я,,8,. М, т,V,, а, пу, со. Как видно из системы 1. ЛА. Рис. В более совершенном варианте рис. ПРВ. Г, создаваемую пружиной. СПКР. СПГ и ряд других систем , . На рис. СОС5 рис. СОС2 рис. На рис. В зависимости от режима полета и состояния ЛА поз. Пилот экипаж поз. Рис. СОС4 б и их связи с бортовым оборудованием самолета

Рис. Самолет СПКР Пилот . О канала. К, М. Надписи и символы на светотехнических устройствах, электронных индика
Рис. Гц допускается от 2 до 5 Гц . На рис. IIЪ 3. РМЕ1 1. Рис. Справа от шкалы углов атаки располагается шкала приборной скорости. ЛА, забираемую в пограничном слое. Л А . У,. Х,К,ГЛК. У, к 1 и. Рис. БО самолета. Рис. БО изменились. Объекты контроля, не имеющие входов. Параметры, оцениваемые визуально. Параметры БО распределены по группам неравномерно. БО. ОК. БО. На рис. Иерархия признаков, представленная на рис. По месту расположения выделяются наземные и бортовые системы контроля. Рис. Системы контроля могут иметь различные целевые функции контроля. БО. ВК подводятся к коммутаторураспределителю КР. БО. При этом остальные элементы системы контроля работают аналогично. Может использоваться и цифровая обработка. ЦК. Рис. Рис. СК. На рис. О, в противоположном случае. ИУ сигнал исправно. При необходимости обеспечивается и регистрация. Однако в о тличие от
Рис. Рис. ИОН через коммутатор КР. СК. УЛО при исправном объекте и различных отказах его функциональных элементов. Таким образом, обеспечивается самоконтроль системы перед ее применением. Су и Су. Схема, иллюстрирующая эти принципы, приведена на рис. Дь Д так и так и датчики допускового контроля. ГСС, то последний включается с помощью процессора. Схема, представленная на рис. ВТС. Рис.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.203, запросов: 244