Управление нелинейными динамическими системами и анализ их устойчивости

Управление нелинейными динамическими системами и анализ их устойчивости

Автор: Щенникова, Елена Владимировна

Шифр специальности: 05.13.01

Научная степень: Докторская

Год защиты: 2006

Место защиты: Москва

Количество страниц: 220 с.

Артикул: 331963

Автор: Щенникова, Елена Владимировна

Стоимость: 250 руб.

Управление нелинейными динамическими системами и анализ их устойчивости  Управление нелинейными динамическими системами и анализ их устойчивости 

СОДЕРЖАНИЕ . ВВЕДЕНИЕ . СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕД0ВАИЙ . Системы вентиляции магистральных электровотов и их элементы . Электровоз ЭП как объект исследования . ЕЗМетоды анализа и исследования систем вентиляции . Выводы по главе . Цель и задачи исследований . РАЗРАБОТКА МАТЕМАТИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ ДИАМИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ ЭЛЕКТРОВОЗА ЭП . Структура математической модели динамических процессов системы вентиляции электровоза ЭШО и ее основные положения . ЭП . ЭП . ЭП . ЭП . Влияние режимных параметров системы вентиляции на работу вентиляторов
3. Влияние нестационарных потоков вдоль кузова электровоза. Выводы по главе
. Опыт эксплуатации отечественных магистральных электровозов показал, что вспомогательным электроприводом систем охлаждения расходуется на электровозах постоянного тока 2, а на электровозах переменного тока от общего расхода электроэнергии на тягу поездов 4, 9, . Годовой расход электроэнергии на вспомогательный привод с учетом реального распределения суточного бюджета времени работы электровозов по сети дорог в общем виде выражается формулой, предложенной В.


РАЗРАБОТКА МАТЕМАТИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ ДИАМИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ ЭЛЕКТРОВОЗА ЭП . Структура математической модели динамических процессов системы вентиляции электровоза ЭШО и ее основные положения . ЭП . ЭП . ЭП . ЭП . Влияние режимных параметров системы вентиляции на работу вентиляторов
3. Влияние нестационарных потоков вдоль кузова электровоза. Выводы по главе
. Опыт эксплуатации отечественных магистральных электровозов показал, что вспомогательным электроприводом систем охлаждения расходуется на электровозах постоянного тока 2, а на электровозах переменного тока от общего расхода электроэнергии на тягу поездов 4, 9, . Годовой расход электроэнергии на вспомогательный привод с учетом реального распределения суточного бюджета времени работы электровозов по сети дорог в общем виде выражается формулой, предложенной В. Рщф Р,рф, Рт Рт. Ри Рмп МОЩНОСТИ, кВт. Ф а4рф а,мв а4мл, а,т а4цкг ам, а4м доля времени, в течении которого работают вспомогательные электродвигатели в каждом элементе бюджета времени. I. 2 2 Зш 1. Специалисты В НИТИ Е. Б.Чсрток и О. ЛуЛа
ми. Ч.1мИрг, 1. Млнт1 номинальная мощность вентиляторов, кВт, . Уъш И
Н. В е годы в ВЭлНИИ особое внимание изучению топологии систем вентиляции и влиянию ее на энергетику магистральных электровозов уделял И. В.Скогорев 4, , , , . Для снижения затрат мощности на преодоление аэродинамического сопротивления он предлагает применение на электровозах индивидуальных и последовательных систем вентиляции, а так же введение систем регулирования производительности вентиляторов.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.230, запросов: 244