Оптимизация параметров электрогидравлической форсунки для дизеля с микропроцессорной системой управления

Оптимизация параметров электрогидравлической форсунки для дизеля с микропроцессорной системой управления

Автор: Ефимов, Кирилл Викторович

Автор: Ефимов, Кирилл Викторович

Шифр специальности: 05.09.03

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2004

Место защиты: Москва

Количество страниц: 194 с. ил.

Артикул: 2637486

Стоимость: 250 руб.

ВВЕДЕНИЕ. ГЛАВА 1. ВЫБОР ОПТИМАЛЬНОЙ КОНСТРУКТИВНОЙ СХЕМЫ ЭЛЕКТРОУПРАВЛЯЕМОЙ ФОРСУНКИ. Направления развития современных систем управления дизелем. ЭГФ с однозатворным управляющим клапаном и обратными связями. ЭГФ с двухзатворным управляющим клапаном. ГЛАВА 2. ВЫБОР ОПТИМАЛЬНОЙ КОНСТРУКЦИИ ЭЛЕКТРОУПРАВЛЯЕМОГО ПРИВОДА ЭГФ. Привод на основе геленоида. Привод на основе коленоида. Привод на основе соленоида. Основные этапы процесса срабатывания соленоида. Выводы. ГЛАВА 3. Расчетная схема ЭГФ с электромагнитным приводом двойного действия и двухзатворным управляющим клапаном. Уравнения расходов топлива в камерах ЭГФ. Расчет электромагнитного привода ЭГФ. Уравнения движения. Выводы. ГЛАВА 4. Таблица основных параметров форсунки в математической модели и программе I 2. Нестабильность запаздывания момента начала впрыскивания топлива для форсунок одного комплекта относительно электрического управляющего импульса не более 0,5 ГПСВ. Минимально устойчивая длительность впрыскивания не более 0,4 мс. Диапазон частот следования импульсов впрыскивания топлива от 0,5 до Гц.


На сегодня уже практически повсеместно внедрены простейшие электронные регуляторы стабилизирующего типа для многоплунжерных топливных насосов и насосфорсунок с золотниковым способом дозирования 5, , , , и все более широко применяемые многоплунжерные топливные насосы заменяются насосами следующего поколения индивидуальными насосными секциями и насосфорсунками с дозированием топлива с помощью быстродействующих электромагнитных клапанов, управляемых программируемыми микроконтроллерами , , , , , , 2, 3. Создание и массовое производство быстродействующих электромагнитов с большой перестановочной силой значительно ускорило разработку топливной аппаратуры нового поколения. Индивидуальные насосные секции с приводом от кулачков распределительного вала, имеют те же преимущества, как и насос форсунки, но их компоновка на двигателе облегчена, что делает их более предпочтительными по сравнению с насос форсунками. Системы подобного типа обеспечивают максимальные давления впрыскивания до 0 МПа и в настоящее время серийно выпускаются ведущими зарубежными фирмами , i i, x и другими , , , . Однако, общим недостатком этих топливных систем является трудность управления величиной давления впрыскивания в зависимости от режима работы изза механического привода плунжера. Учитывая сложность решения проблем компоновки, обеспечения низкой стоимости, получения более широких возможностей управления параметрами впрыскивания, все ведущие специализированные фирмы интенсивно разрабатывают принципиально новые топливные системы, главным образом аккумуляторные 1, , , , . Первые в мире разработки аккумуляторных топливных систем были сделаны в России . Такие системы позволяют существенно облегчить компоновку двигателя за счет упрощения конструкции топливного насоса и обеспечить гибкое управление всеми необходимыми параметрами впрыскивания. За рубежом аккумуляторная топливная система АТС называется системой i Общая магистраль. Многие автомобильные компании уже наладили серийный выпуск двигателей с системой i. Например, новый седан 6 оснащается турбодизелем с этой системой. Систему впрыскивания на этом автомобиле назвали i. Система была разработана i при поддержке i i, i и i. Конечную доработку и производство i осуществил . Давление впрыскивания достигает 0 МПа по сравнению с традиционными 0 МПа. Давление может изменяться от до 0 МПа для адаптации к условиям работы. С середины г. А и С. Новые двигатели меньше своих предшественников, обладают улучшенными характеристиками, позволяющими сочетать резвость бензинового двигателя с экономичностью дизеля . Новый V комплектуется как бензиновыми двигателями, так и тремя дизелями серии . Обновленный i оснащается 1,3литровым турбодизелем i мощностью л. Новейший 0 несет под своим капотом дизель мощностью 8 л. Нм . Не отстает от современных тенденций и концерн V их новый V имеет в линейке двигателей и цилиндровый турбодизель 5,0 л. Дизели всех перечисленных современных автомобилей построены с использованием системы i. Новые двигатели с системой i способны отвечать нормам по вредным выбросам Еиго4 и Еиго5 . В состав аккумуляторной системы топливоподачи рис. Рис. Перспективный вариант отечественной электроуправляемой форсунки разрабатывается применительно к семейству четырехтактных дизелей с аккумуляторной топливной системой, с рабочим объемом цилиндра до 3 лцил, индивидуальными двухклапаниыми головками блока цилиндров и числом цилиндров для двигателей БЗТМ 4, 6 и 8, а для двигателей ЧТЗ 6 и цилиндров. Рабочий диапазон частот вращения коленчатого вала 0. Цилиндровая мощность на номинальном режиме 7 кВтцил 7 л. Быстродействующий электрический клапан, управляющий открытием распылителя форсунки, должен быть размещен в корпусе форсунки. Конструкция электроуправляемой форсунки должна обеспечивать надежную и стабильную работу при давлении топлива, подводимого от аккумулятора, в пределах от до 0 МПа. Давление начала подъема иглы распылителя форсунки при отсутствии давления топлива в аккумуляторе не менее 5 МПа. Электроуправляемая форсунка должна обеспечивать подачу топлива в пределах от величины подачи холостого хода 3 мм3 до максимальной величины подачи 0 0 мм при плавном регулировании ее величины. Неравномерность производительности отдельных форсунок комплекта по цилиндрам на номинальном режиме не должна превышать 2 , на режиме холостого хода .

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.212, запросов: 232