Регулирование теплового состояния судовой энергетической установки в режиме горячего отстоя транспортного средства

Регулирование теплового состояния судовой энергетической установки в режиме горячего отстоя транспортного средства

Автор: Сычушкин, Иван Вячеславович

Шифр специальности: 05.08.05

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2006

Место защиты: Нижний Новгород

Количество страниц: 170 с. ил.

Артикул: 3303378

Автор: Сычушкин, Иван Вячеславович

Стоимость: 250 руб.

Регулирование теплового состояния судовой энергетической установки в режиме горячего отстоя транспортного средства  Регулирование теплового состояния судовой энергетической установки в режиме горячего отстоя транспортного средства 

Модель стартрного электропривода с двигателем последовательного возбуждения Модель стартрного электропривода с двигателем смешанного возбуждения Выводы по второй главе Исследование характеристик элементов энергоустановок транспортных средств Обзор разновидностей и характеристик водяных систем энергоустановок транспортных средств Натурные исследования ВС транспортного средства. Выводы по третьей главе
перемещением шестерен по винтовой резьбе б с принудительным перемещением и муфтой свободного хода в с принудительным перемещением по спиральным шлицам и самовыключением шестерни. Пуск обратимым электродвигателем применяется в дизельгенераторах постоянного тока при наличии резервной аккумуляторной батареи в этом случае генератор на период пуска обращается в сериесный электродвигатель благодаря наличию дополнительной сериесной обмотки. Особенности пускового режима. Пусковым называется режим, на котором работает дизель в период от начала вращения коленчатого вала с помощью пускового устройства до начала работы на топливе.


Необходимо подчеркнуть, что оптимальная тактика развертывания и успешный старт перевозочного процесса важны в исключительном отношении и имеют большое значение для выполнения навигационных планов перевозок в целом. Отмеченные выше трудные условия, организационные сложности требуют заблаговременной подготовки ледового плавания судов, его ледокольного, навигационного, гидрометеорологического и хозяйственного оборудования 5, , ,, . Отсюда вытекает, что тема диссертации отвечает актуальной проблеме наджной эксплуатации энергоустановки транспортного средства в условиях нахождения его в режиме горячего отстоя. Работа судовых энергоустановок в условиях горячего отстоя судна. Режим работы дизеля после его пуска и до достижения установившегося теплового состояния, обеспечивающего его надежную эксплуатацию на полной нагрузке, принято называть прогревом. Тогда обогрев энергоустановки . Во время прогрева изменяется температура стенок цилиндра, поршня, крышки и других деталей, их температурные напряжения, зазоры между сопряженными деталями в особенности между втулками цилиндров и поршнями, между штоками клапанов и направляющими, температура и вязкость смазочного масла, температура охлаждающей воды. Надежная работа дизеля на полной мощности обеспечивается в довольно широком диапазоне температур масла от минимально необходимой . Минимальная температура масла зависит как от его свойств, так и от конструктивных особенностей дизеля. Низкая температура охлаждающей воды увеличивает температурные перепады и напряжения в деталях дизеля, задерживает стабилизацию зазоров нагревающихся деталей. Поэтому работа дизеля с повышенной нагрузкой при низкой температуре охлаждающей воды может привести к задиру поршней и появлению трещин в крышках цилиндров и поршнях. Таким образом, основным показателем, определяющим длительность прогрева дизеля, является температура смазочного масла и охлаждающей воды перед его пуском. Работа дизеля с повышенной нагрузкой сразу же после пуска, т. В инструкциях по эксплуатации дизелей заводыизготовители, как правило, указывают режимы прогрева дизелей и допустимые температуры . Продолжительность прогрева зависит от начальной температуры воды и масла. При этом следует иметь в виду, что длительная работа дизеля на холостом ходу свыше мин запрещается, так как при отсутствии нагрузки ухудшается сгорание топлива, закоксовываются распылители форсунок и пригорают поршневые кольца и клапаны. Изложенные требования, предъявляемые к организации режима прогрева дизеля, сохраняются и в отношении режима поддержания температурных параметров элементов дизеля и в режиме горячего отстоя транспортного средства, . Цель и задачи диссертации требуют изучения и анализа опыта, используемого в различных видах транспорта по обогреву энергоустановок транспортных средств. Этому посвящаются отдельные разделы настоящей главы. Системы элсктростартсрного пуска судовых двигателей внутреннего сгорании ДВС. Для разработки системы автоматического обогрева энергоустановки в режиме повторно кратковременного пуска необходимо проанализировать использующиеся методы пуска ДВС, чтобы найти возможные пути их оптимизации. Для запуска двигателя надо привести его во вращение посредством какоголибо внешнего источника энергии до, так называемого, пусковой частоты вращения, т. Пусковая система сжатого воздуха состоит из следующих основных устройств а вспомогательных компрессоров б баллонов сжатого воздуха в трубопроводов высокого давления г редукционного клапана д главного маневрового клапана е пусковых распределителей ж пусковых клапанов рабочих цилиндров и др. Ручной пуск применяется в маломощных двигателях и осуществляется разворачиванием двигателя при посредстве рукоятки, сцепляемой с коленчатым валом. Пуск электростартером применяется в быстроходных двигателях малой и средней мощности и осуществляется от сериесных электродвигателей постоянного тока, снабженных специальным устройством для сцепления на время пуска с зубчатым венцом маховика. Источником питания стартеров являются аккумуляторные батареи.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.198, запросов: 228