Разработка организационно-технологической структуры производственного процесса на основе квалиметрической оценки межцеховых технологических маршрутов

Разработка организационно-технологической структуры производственного процесса на основе квалиметрической оценки межцеховых технологических маршрутов

Автор: Тульчев, Сергей Викторович

Автор: Тульчев, Сергей Викторович

Шифр специальности: 05.02.08

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2011

Место защиты: Тула

Количество страниц: 174 с. ил.

Артикул: 4982417

Стоимость: 250 руб.

Разработка организационно-технологической структуры производственного процесса на основе квалиметрической оценки межцеховых технологических маршрутов  Разработка организационно-технологической структуры производственного процесса на основе квалиметрической оценки межцеховых технологических маршрутов 

1 АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ
ОРТАНИЗАЦИОННОТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ СТРУКТУР ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПРОЦЕССА ИЗГОТОВЛЕНИЯ МАШИН
1.1 Анализ современной концепции технологического проектирования.
1.2 Основные этапы проектирования маршрутнооперационной технологии.
1.3 Обеспечение технологичности конструкции изделия.
1.4 Методы определения трудоемкости.
1.5 Выбор оптимальных вариантов технологических проектных решений
1.6 Структурнофункциональная организация технологических
систем в машиностроительном производстве.
1.7 Цель и задачи исследования.
2 МЕТОДИКА ФОРМИРОВАНИЯ ОПТИМАЛЬНЫХ МАШИНОКОМПЛЕКТОВ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ
2.1 Разработка функциональной модели решения задачи формирования оптимальных машинокомплектов производственных подразделений.
2.2 Оценка полезности технологических проектных решений при формировании машинокомплектов производственных подразделений
2.3 Методика организации и проведения экспертизы
2.4 Система логических условий и ограничений в задаче формирования оптимальных машинокомплектов производственных подразделений.
2.5 Оптимизация структуры машинокомплектов производственных подразделений
2.6 Выводы
3 МЕТОДИКА ОПЕРАТИВНОЙ ОЦЕНКИ ТЕХНОЛОГИЧНОСТИ МАШИНОКОМПЛЕКТА ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ
3.1 Общая структура системы расчета трудоемкости
3.2 Конструкторскотехнологическая модель машинокомплекта
3.2.1 Выделение поверхностей и конструктивных элементов
3.2.2 Заготовка детали
3.2.3 Дополнительные параметры
3.2.4 Синтез конструкторскотехнологической модели
машинокомплекта.
3.3 Математическая модель расчета трудоемкости
3.3.1 Анализ влияния параметров детали на время обработки
3.3.2 Методика построения модели расчета трудоемкости
изделия.
3. Уравнения для расчета трудоемкости КТЭ и элементарных
поверхностей
3.4 Интеграция математической модели оценки трудоемкости и КТММК. Самообучение системы
3.5 Выводы
4 ПРАКТИЧЕСКАЯ РЕАЛИЗАЦИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ РАБОТЫ .
4.1 Автоматизированная система межцеховой технологической маршрутизации
4.2 Автоматизированная система регистрации и анализа информации о технологическом браке.
4.3 Советующий блок с нечеткой логикой автоматизированной системы межцеховой технологической маршрутизации.
4.4 Проектирование автоматизированной системы расчета трудоемкости изготовления детали.
4.4.1 Современные средства определения трудоемкости
4.4.2 Структура автоматизированной системы расчета трудоемкости.
4.4.3 Автоматизированная система оценки технологичности
4.4.3.1 Информационносправочная система обеспечения технологичности конструкции изделия.
4.4.3.2 Автоматизированная система расчета трудоемкости
4.5 Выводы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ И ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ .
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙСПИСОК
Приложения .
ВВЕДЕНИЕ


В конечном счете обширная информация, которой оперирует технолог, перерабатывается в решения о построении технологических процессов изготовления изделий, которые охватывают самые разнообразные аспекты производственного процесса. Велика роль информации и в системах менеджмента качества СМК , , , , , , , и др. СМК информационнонасыщенная система, в которой обращается огромный массив разнообразной информации. Инструментом систематизации значительного количества документов участников работ по управлению качеством и процедур их выполнения является информационная поддержка СМК. Она охватывает всех участников и все процедуры управления качества, определяет организационные вопросы получения и использования информации, устанавливает взаимосвязь разных видов информации при выполнении работ. Управление качеством является на несколько порядков более информационно емким, чем управление количеством. С учетом этого при проектировании системы качества необходимо обеспечить рационализацию и упорядочение информационных потоков. Технологический проект изготовления машины. Эта категория отражает информационный аспект в проектировании технологии, так как технология изготовления машины представляет собой совокупность средств и методов создания и изготовления новых качественных и экономичных машин, а проект является описанием технологии 7, . В производстве построение информационных процессов осуществляется технологами вместе со специалистами других профессиональных групп предприятия, отвечающих за различные аспекты производственного процесса изготовления машины управление и организацию производства, управление качеством выпускаемой продукции, материальнотехническое обеспечение, применение средств автоматики и вычислительной техники, экономику предприятия, конструирование машин и др. Качество конечного результата их работы зависит от четкости и полноты представлений о производственном процессе, понимания каждым специалистом своих задач, согласованности действий и полезности принимаемых решений с точки зрения конечной цели производства. При этом выясняется также состав и содержание производственных и технологических задач, последовательность решения одних и совмещения других, устанавливаются логические связи в действиях, которые необходимо учесть при управлении производственным процессом и обеспечении качества продукции , . Процесс создания машины от формулировки се служебного назначения и до получения в готовом виде четко подразделяют на два этапа проектирование и изготовление . При этом основную задачу технологии машиностроения составляет построение и осуществление второго этапа, на котором для изготовления спроектированной машины заданного уровня качества разрабатывают технологический процесс и на его основе создают производственный процесс, в результате осуществления которого и получается машина. Ответственной трудоемкой частью технической подготовки производства, как отмечает проф. А.А. Поэтому технологическое проектирование начинается уже на ранних стадиях конструкторской подготовки производства и продолжается при производственной реализации технологии изготовления машины, когда принимаются технологические проектные решения для реакции на изменения производственных условий . Здесь важное место отводится технологическому контролю конструкторской документации, задачей которого является проверка исчерпывающего и точного учета конструктором технологических требований и содержание которого зависит от стадии разработки конструкторской документации . По результатам технологического контроля в конструкторскую документацию зачастую вносятся существенные коррективы. Разработка маршрутнооперационной технологии, исходя из практической структуры предметной области, осуществляется на двух уровнях с различной степенью детализации проектных решений это разработка маршрутов прохождения деталей и сборочных единиц ДСЕ по цехам и разработка маршрутнооперационных технологических процессов . Эти две задачи в принципе устанавливают последовательность осуществления производственного процесса изготовления ДСЕ. По результаты каждой из них предназначены для определения разных иерархических уровней технологических систем, где под технологической системой в соответствии с ГОСТ .

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.453, запросов: 243