Методы расчета, экспериментальные исследования и внедрение высокоскоростных опор жидкостного трения в центробежных компрессорах

Методы расчета, экспериментальные исследования и внедрение высокоскоростных опор жидкостного трения в центробежных компрессорах

Автор: Баткис, Григорий Семенович

Шифр специальности: 01.02.05

Научная степень: Докторская

Год защиты: 2002

Место защиты: Казань

Количество страниц: 362 с. ил

Артикул: 2606662

Автор: Баткис, Григорий Семенович

Стоимость: 250 руб.

Методы расчета, экспериментальные исследования и внедрение высокоскоростных опор жидкостного трения в центробежных компрессорах  Методы расчета, экспериментальные исследования и внедрение высокоскоростных опор жидкостного трения в центробежных компрессорах 

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ОСНОВНЫЕ УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ.
1 ГИДРОДИНАМИЧЕСКАЯ ТЕОРИЯ СМАЗКИ И ЕЕ ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ. ПОСТАНОВКА ЗАДАЧ ИССЛЕДОВАНИЙ
1.1 Условия работы и основные требования, предъявляемые к подшипникам жидкостного трения высокоскоростных турбомашин .
1.2 Современное состояние гидродинамической теории смазки.
1.3 Выводы. Постановка задач исследований
2 МАТЕМАТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ ПОДШИПНИКОВ ГИДРОДИНАМИЧЕСКОГО ТРЕНИЯ.
2.1 Уравнения движения жидкости в тонком слое с переменной вязкостью
и плотностью
2.1.1 Система координат
2.1.2 Оценка возможности проявления неньютоновского поведения смазки
2.1.3 Приведение уравнений гидродинамики к безразмерному виду
2.1.4 Уравнение для давлений в смазочном слое
2.1.5 Уравнение энергии
2.1.6 Зависимость вязкости и плотности смазки от температуры
2.1.7 Уравнение теплопроводности.
2.1.8 Уравнение термоупругости.
2.2 Граничные условия к уравнениям движения смазки
2.2.1 Граничные условия к уравнению Рейнольдса
2.2.2 Тепловые граничные условия к уравнению энергии
и теплопроводности.
2.3 Геометрия смазочного слоя
2.3.1 Опирание самоустанавливающихся подушек на ребро
2.4 Формулы, определяющие основные интегральные характеристики подшипников скольжения.
2.4.1 Уравнение моментов
2.4.2 Гидродинамическая реакция смазочного слоя
2.4.3 Расходы смазки.
2.4.4 Потери мощности на трение.
3 ТЕРМОУПРУГОГИДРОДИНАМИКА ПОДШИПНИКОВ СКОЛЬЖЕНИЯ ПРИ ПОСТОЯННОЙ ВЯЗКОСТИ И ПЛОТНОСТИ СМАЗКИ ПО ТОЛЩИНЕ СЛОЯ
3.1 Основные уравнения
3.2 Разностный метод решения задач
3.3Анализ результатов расчета
3.3.1 Характеристики самоустанавливающихся подушек.
3.3.2 Характеристики деформированных самоустанавливающихся подушек
3.3.3 Конические и цилиндрические самоустанавливающиеся реверсивные подушки
3.4 Влияние конвективной теплоотдачи по ширине смазочного слоя, параметров , и температуры подвижной поверхности .
4 ТЕРМОУПРУГОГИДРОДИНАМИЧЕСКОЕ ТУГД ТЕЧЕНИЕ СМАЗКИ
В ПОДШИПНИКАХ СКОЛЬЖЕНИЯ. СОПРЯЖЕННАЯ ЗАДАЧА
4.1 Разностная схема и описание алгоритма решения задачи.
4.2 Анализ результатов расчета.
5 МАТЕМАТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ И РЕЗУЛЬТАТЫ РАСЧЕТА ГИДРОДИНАМИЧЕСКОГО ПОДШИПНИКА С УЧЕТОМ ФИЛЬТРАЦИОННОГО ПОТОКА СМАЗКИ В ПОДУШКУ.
5.1 Постановка задачи
5.2 Основные уравнения.
5.3 Итерационный метод решения системы уравнений Рейнольдса и энергии
5.4 Метод расчета фильтрационного потока в подушку подшипника
5.5 Структура программы расчета
5.6 Анализ результатов решения гидродинамической задачи течения смазки в пористых подушках.
6 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ.
6.1 Экспериментальные установки и измерительная аппаратура.
6.1.1 Измерение толщины и формы смазочного слоя
6.1.2 Измерение распределения давлений в смазочном слое
6.1.3 Измерение температур.
6.1.4 Расход смазки
6.1.5 Измерение угловой скорости вращения вала.
6.1 о Измерение величины нагрузки.
6.1.7 Потери мощности на трение.
6.2 Экспериментальные данные для упорных подшипников с самоустанавливающимися подушками и сравнение с теорией
6.2.1 Результаты сравнительных испытаний антифрикционных материалов для подшипников скольжения
6.2.2 Сравнительные испытания способов подвода смазки в подшипники
6.3 Опорные подшипники с самоустанавливающимися подушками.
6.3.1 Опорные подшипники с самоустанавливающимися подушками, опирающимися на упругие стержни.
6.3.2 Опорные подшипники с самоустанавливающимися подушками
в упругодемпферных опорах
6.4 Конические опорноупорные подшипники
6.4.1 Описание испытуемых подшипников .
6.4.2 Анализ результатов исследований.
6.4.3 Результаты испытаний конических подшипников на натурных центробежных компрессорах.
7 ИНЖЕНЕРНЫЕ МЕТОДИКИ РАСЧЕТА ГИДРОДИНАМИЧЕСКИХ ПОДШИПНИКОВ.
7.1 Расчет опорноупорных подшипников с коническими самоустанавливающимися подушками.
7.2 Расчет упорных подшипников с первоначально плоскими самоустанавливающимися подушками
7.3 Расчет опорных подшипников с самоустанавливающимися подушками ОПСП
8 ОПЫТ ПРОМЫШЛЕННОГО ОСВОЕНИЯ И РЕКОМЕНДАЦИИ К ПРОЕКТИРОВАНИЮ ПОДШИПНИКОВ
8.1 Опорные подшипники с самоустанавливающимися подушками.
8.2 Опорноупорные подшипники с самоустанавливающимися подушками
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА


Броклей и Дворак 5. В то же время из работы Раймонди 4 следует, что за счет переменных свойств смазки несущая способность параллельных пластин незначительна. На основании опытов с вращающимися дисками Камерон высказал предположение о том, что гидродинамическое давление в смазочном слое между дисками с параллельными поверхностями создается за счет изменения вязкости по толщине. В обоих случаях возникновение несущей способности объясняется изменением вязкости смазочного слоя. Вязкость смазки существенно зависит от температуры. Последнюю можно определить из решения уравнения энергии, которое выражает точечный баланс отвода тепла конвекцией и теплопроводностью с вязкой диссипацией в смазочном слое . Таким образом, чтобы определить характеристики подшипника, следует совместно решить уравнения для распределения давления и энергии в смазочном слое. Связь между ними осуществляется с помощью зависимости вязкости от температуры, которая задается в виде экспериментальных кривых или эмпирических формул для каждого сорта смазки. Исходя из уравнений НавьеСтокса для установившегося течения, Коуп 7 вывел видоизмененное уравнение для распределения давления в смазочном слое. Он также получил видоизмененное уравнение энергии. При этом предполагалось, что тепло, возникающее в смазочном слое в результате работы трения, идет на разогрев смазки, т. Такой анализ работы подшипника называют адиабатным см. И. 1. В уравнении 1. Уравнение энергии для смазочного слоя, полученное Коуном, учитывает это изменение.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.310, запросов: 127