Городской общественный транспорт как социокультурный феномен

Городской общественный транспорт как социокультурный феномен

Автор: Сорокина, Наталья Викторовна

Шифр специальности: 22.00.06

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2010

Место защиты: Саратов

Количество страниц: 198 с. ил.

Артикул: 4716925

Автор: Сорокина, Наталья Викторовна

Стоимость: 250 руб.

Городской общественный транспорт как социокультурный феномен  Городской общественный транспорт как социокультурный феномен 

Введение
Глава 1. Общественный транспорт в пространстве социокультурных
взаимодействий.
1.1. Социальная феноменология общественного транспорта
1.2. Общественный транспорт как услуга аспекты социокультурных
изменений
Глава 2. Общественный транспорт в культуре повседневности
2.1. Повседневная культура пассажиров общественного транспорта
2.2. Профессиональная субкультура водителей общес твенного транспорта
Заключение.1
Список используемых источников


Мы осознаем, что в зависимости от человеческого опыта, положения индивида в обществе и социальнокультурных рамок, образ жизненного мира транспорта будет различаться. Да и само конструирование будет разным. Водители обращаются к субъективному опыту соприкосновения с транспортом, как местом работы, их повседневный мир в воспоминаемом субъективном времени складывается из набора трудовых моментов, рутинных действий, связанных с вождением. В рамках понимающей социологии определяем жизненный мир как источник и основание стабильных систем взаимодействия. Как писал Л. Манхейм К. Избранное Социология культуры. М. Университет кая книга, . Гуссрль Э. Собрание сочинений Том I. Феноменология внутреннего сознания времени. М. РИГ Логос, . В своем исследовании мы ориентированы на опыт, интерпретируемый людьми, действующими на сцене транспортной повседневности. Наше внимание приковано к человеческому поведению, подверженному наблюдению и последующей социологической интерпретации увиденного. Феноменальный мир человеческой непосредственности состоит из чувств, стремлений и желаний, фантазий и представлений, сомнений и утверждений, воспоминаний о прошлом опыте и на основе этого и предвосхищения будущего. Таким образом, мир пассажиров общественного транспорта это пространство сосуществования в обществе и культуре повседневности, зависимое от объектов, которые воздействуют на индивидов и сами подвергаются воздействию и, как следствие, влиянию и изменению. Материальность транспортных салонов, движение и скорость, визуальные изображения, формальные и неформальные надписи предлагают пассажирам набор культурных ориентиров, влияющих па их модель поведения и изменяющихся с течением времени под воздействием новых стратегий поведения индивидов. Транспорт открытое для социальных взаимодействия пространство, в которое, в зависимости от времени суток, вмещаются категории граждан, поддающие относительной типологизации. В утренние часы понедельника, большинство пассажиров учащиеся и трудящиеся, а субботним вечером люди, ориентированные на развлекательный досуг. Согласованность перемещениям придает график хождения общественного транспорта. Составленное расписание, повествующее о прибытии транспорта и промежутках нахождения в пути, основывается на иском представлении о степени вместимости подвижного состава и расчете времени, в течение которого скапливается определенное число людей. Щюц А. Избранное Мир, светящийся смыслом. М. Российская политическая энциклопедия РОССПЭН, . ВМ . Внутри транспортных вагонов мы наблюдаем строгую организацию пространства, где места, отведенные для расположения тел отдельных людей, говорят об их позиции. В руках водителя находится механизм контроля над процессом поездки, в руках кондуктора инструмент надзора за ситуацией, разворачивающейся в салоне, связанной с размещением на местах в определенный момент кондуктор может попросить коголибо из пассажиров уступить место инвалиду или старушке, оплатой проезда кондуктор обязательно настоит на том, чтобы пассажир, не имеющий проездного документа, покинул салон. Однако властными полномочиями кондуктор условно наделен лишь по отношению к пассажирам, в структуре автотранспортного предприятия эта группа является периферийной, еще более второстепенной, чем ремонтная группа, и потому они полностью лишена какихто властных рычагов и сам подвержен приложению рычагов со стороны водителей и контролеров. Пространство есть поле, определяющее форму совершающегося па нем действия. Жизненное пространство является термином болсс общим, включающим значения совокупности полей предметизации, лежащих между человеком как субъектом идеального действия и физической
реальностью . Благодаря выводам Г. Гпдденс Э. Устроение общества Очерк теории структурации. М. Академический проект, . БВИ 5 3. С Ильина М. А. Кондуктор новое лицо старой профессии ЭКО. Ду8. С. . Яковлев Л. С. Тоиологизацим жизненного пространства постмодернистский взгляд на социологию личности Единство места времени и действий, . ЖЬ Ьири. ЬЬоагсЬУеуакоУеуткс5Ьпаес1пУо2. Брх. Обращение к ресурсу .

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.225, запросов: 111