Принципы организации транспортного обслуживания природных парков

Принципы организации транспортного обслуживания природных парков

Автор: Сидорова, Наталия Владимировна

Шифр специальности: 18.00.04

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 1984

Место защиты: Киев

Количество страниц: 169 c. ил

Артикул: 4030418

Автор: Сидорова, Наталия Владимировна

Стоимость: 250 руб.

Принципы организации транспортного обслуживания природных парков  Принципы организации транспортного обслуживания природных парков 



Поэтому в настоящее время во многих зарубежных национальных парках для восстановления экосистем предусматривается запрещение использования автомобилей, прокладки дорог, строительства подъемников. Однако, следует отметить, что это крайние меры, к которым пришлось прибегнуть в результате неограниченного допуска транспортных средств на территорию парков. Опыт организации к функционирования канадских национальных парков, которые по природным условиям ближе всего к СССР, говорит о том, что транспортное движение по территории национальных парков не только не является отрицательным явлением, но и помогает направлять и контролировать действие посетителей, а также увеличивает пропускную способность парка . В настоящее время четверо из пяти туристов пользуются автомобилями и, тем самым, заинтересованы в благоустроенных дорогах , сЛ5. Автотуризм становится одной из перспективных форм отдыха и именно автотуризм наносит значительный вред окружающей среде, а огромные территории национальных парков1 и большая подвижность отдыхающих делает транспортную сеть одним из важнейших структурных элементов. I Крупнейшие парки мира имеют следующие размеры Гренландский национальный парк 7 млн. Буд Баффало Канада тыс. Кафуз Замбия , Даво Кения . Поэтому представляется целесообразным выделение совокупности объектов транспортного обслуживания из общей системы учреждений отдыха и туризма природного парка, признание за этой совокупностью определенной целостности и автономии. Таким образом сеть транспортного обслуживания представляется как подсистема единой структурнопланировочной системы природного парка, обладающая собственными качественными, количественным и пространственными параметрами. Ее параметры в значительной степени зависят от градостроительной ситуации, пространственного сочетания различных природных комплексов, орографии, особенностей рекреационной системы в целом. Для оптимизации транспортной инфраструктуры необходим всесторонний анализ всей совокупности этих параметров. Однако практика организации природных парков невелика и научных исследований по оптимизации транспортной структуры пока недостаточно. Если в природоохранной области в последнее время выполнено много исследований по определению допустимых нагрузок на природную среду, то в области организации отдыхадо сих пор нет нормативов плотности дорог, обслуживающих рекреационные территории, не ясны допустимые пределы транспортного воздействия на окружающую среду, нет данных по оборудованию прогулочных дорог. Необходимость решения научных и практических задач организации природных парков и определила цель данной работы выявить закономерности и разработать принципы организации транспортного обслуживания природных парков к методические основы проектирования сети учреждений автотуризма и парковых дорог для обеспечения комфортных условий отдыха и охраны природной среды. Научная новизна заключается в определении роли внутрипаркового транспорта как структуроформирующей в планировочной организации территории природных парков в разработке логической модели исследования пределов допустимого транспортного освоения природных парков в определении принципов и разработке методики проектирования транспортной сети природного парка в разработке методов расчета к планировочной организации сети
учреждений автотуризма и оборудования парковых дорог. Апробация и внедрение. Основные выводы и предложения работы применены при разработке схемы районной планировки Карпатского природного парка, ТЭО со схемой генплана Гомольшанского и Шацкого природных парков, ландшафтнопланировочная организация поймы р. Самары Гипроград УССР. Киева, ТЭО генплана г. Киева Главкиевпроект, гг. Научные результаты исследования доложены на всесоюзном семинаре Транспортные проблемы современного градостроительства Киев, г. Московского филиала Географического общества Территориальная организация кратковременного отдыха Москва, г. Внедрение результатов исследования способствовало совершенствованию процесса проектирования природоохранных и рекреационных территорий и организации рациональной системы транспортного обслуживания природных парков на территории УССР, создававши в соответ
ствии с постановленияСовета Министров УССР.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.175, запросов: 101