Современные тенденции и перспективы развития мирового рынка нефтепродуктов : на примере бункерного рынка

Современные тенденции и перспективы развития мирового рынка нефтепродуктов : на примере бункерного рынка

Автор: Иванов, Дмитрий Юрьевич

Шифр специальности: 08.00.14

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2006

Место защиты: Санкт-Петербург

Количество страниц: 186 с. ил.

Артикул: 3301975

Автор: Иванов, Дмитрий Юрьевич

Стоимость: 250 руб.

Современные тенденции и перспективы развития мирового рынка нефтепродуктов : на примере бункерного рынка  Современные тенденции и перспективы развития мирового рынка нефтепродуктов : на примере бункерного рынка 

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
Глава 1. Мировой рынок нефтепродуктов.
1.1. Изначальные и современные цели использования нефтепродуктов
1.2. Современное состояние рынка нефтепродуктов
1.2.1. Динамика производства нефтепродуктов. Факторы, определяющие функционирование рынок нефтепродуктов
1.2.2. Ценообразование на мировом рынке нефтепродуктов.
1.3. Субъекты мирового рынка нефтепродуктов
1.3.1. Крупнейшие мировые нефтяные компании
1.3.2. Международные организации, регулирующие работу рынка нефтспродуктов
1.4. Экологический аспект функционирования рынка нефтепродуктов
1.4.1. Экологические проблемы добычи и переработки нефти.
1.4.2. Использование нефтепродуктов и экологическая безопасность.
1.5. Тенденции и перспективы развития мирового рынка нефтепродуктов
Выводы по первой главе.
Глава 2. Мировой бункерный рынок формирование, особенности развития в ретонах мирового хозяйства.
2.1. Становление мирового бункерного рынка сущность, значение, периодизация развития.
2.1.1. Сущность и значение бункерного рынка
2.1.2. Этапы формирования мирового бункерного рынка
2.2. Экономика мирового бункерного рынка спрос, предложение, внешние факторы.
2.2.1. Развитие морских перевозок и транспортного флота
2.2.2. Интенсивность судоходства
2.2.3. Морское рыболовство и бункерный рынок
2.2.4. Международное регулирование и экологический аспект мирового бункерного рынка.
2.3. Структура и рыночная конъюнктура современного бункерного рынка международные сопоставления.
2.3.1. Региональные различия на мировом бункерном рынке.
2.3.2. Бункерные рынки в регионах Северного и Балтийского морей.
2.3.3. Бункерный рынок Средиземноморья
2.3.4. Бункерный рынок Северной Америки
2.3.5. Бункерные рынки Центральной и Южной Америки
2.3.6. Бункерные рынки Дальнего Востока.
2.3.7. Российский бункерный рынок.
Выводы по второй главе
Заключение
Приложение
История и география добычи и переработки нефти, пионеры отрасли.
Мировые центры добычи, переработки, потребления нефти.
Эволюция ценообразования на мировом рынке нефти.
Список литературы


П. Общая характеристика мира. География отраслей мирового хозяйства. Нефтяной шок послужил причиной пересмотра позиций развитых стран по энергетическим вопросам, и разработки национальных программ по преодолению кризиса. Перемены в энергетической политике ключевых участников рынка нефти и нефтепродуктов положили основы современным тенденциям развития мирового рынка углеводородного сырья. Несмотря на усилия по уменьшению доли нефти в ТЭБ г. Таблица 1. Структура первичного энергопотребления по энергоносителям. Источник анализ ii vi , , . Проанализировав данные таблицы, становится ясно, что нефть продолжает доминировать в энергобалансе. Причем важен тот факт, что за летний период не удалось сократить долю потребляемых ископаемых энергоносителей. Нефтепродукты стали использоваться не только в материальном производстве, но и заметно увеличили свой вес в массовом потреблении большая часть полумиллиардного парка машин представлена личными транспортными средствами населения. Далеко вперед шагнула не только автомобильная промышленность, но и авиация, так же использующая продукты нефтепереработки. Стоит отметить доминантную роль транспортного сектора в современной структуре потребления нефтепродуктов его доля в общем объеме использованных нефтепродуктов составляет примерно , по данным I. Потребление таких нефтепродуктов как автобензин, авиатопливо и почти 0но приходятся па транспорт. Так, в г. i , . Из этого следует, что при анализе рынка нефтепродуктов, необходимо, прежде всего, оценивать прогнозы транспортного сектора. Вторым ключевым потребителем нефтепродуктов является промышленность, где существенная часть приходится на нефтехимию. Ранее весомая доля потребляемых нефтепродуктов в промышленности приходилась на мазут. Это, прежде всего, определялось ценовыми факторами дешевая нефть делала мазут привлекательным топливом для ТЭС. Рис. Нефтепереработка мазут, тыс. Составлено по Ii iii vi . Поэтому энергетический кризис непосредственно сказался на производстве мазута. Однако ключевым фактором в его сокращении является развитие нефтеперерабатывающих технологий, которые направлены на повышение доли выхода светлых нефтепродуктов. Вследствие этого выработка мазута с каждым годом сокращается см. Рассмотрим региональную структуру потребления нефтепродуктов рис. Любимов Л. М. Обшая политическая, экономическая и социальная география. М. Гелиос АРВ. О Восточная Европа и страны бывшего СССР Рис. Структура подтвержденного потребления нефтепродуктов. Составлено по Ii . Видно, что основными потребителями нефтепродуктов является Северная Америка и страны АзиатскоТихоокеанского региона АТР, на третьем месте находится Западная Европа. В среднем на Северную Америку приходится общего потребления нефтепродуктов. Если провести более точные вычисления, взвешивая каждый тип нефтепродукта но валовым объемам потребления, то получим ,. Для государств АТР этот показатель составляет , и , соответственно. Причем потенциал роста потребления нефтепродуктов в странах АТР очень большой. Из данных рис. Северной Америке, это связано с емкостью авто и авиапарка. Однако, сегодня при наличии признаков насыщения в транспортном секторе Северной Америки, в развивающихся странах азиатского региона прежде всего в Китае и Индии напротив наблюдается бум, который станет ключевым фактором увеличения спроса на рынке нефти и нефтепродуктов. Огромный потенциал роста очевиден для столь динамично развивающихся Китая и Индии степень использования транспортных средств сейчас слишком низка на человек приходится всего транспортных средств. Заметим, что в некоторых странах ОЭСР этот показатель превышает 0, в США 0. Азиатские страны бьют все рекорды. Численность автомобильного парка в КНР выросла с 2 млн. В г. Эксперты полагают, что к г. КНР по количеству автомобилей обойдет США. В настоящее время в США насчитывается 0 млн.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.215, запросов: 128