Мирохозяйственные связи Калининградской области: экономическое развитие в условиях анклавности

Мирохозяйственные связи Калининградской области: экономическое развитие в условиях анклавности

Автор: Винокуров, Евгений Юрьевич

Шифр специальности: 08.00.14

Научная степень: Докторская

Год защиты: 2008

Место защиты: Москва

Количество страниц: 368 с. ил.

Артикул: 4266354

Автор: Винокуров, Евгений Юрьевич

Стоимость: 250 руб.

Мирохозяйственные связи Калининградской области: экономическое развитие в условиях анклавности  Мирохозяйственные связи Калининградской области: экономическое развитие в условиях анклавности 

Оглавление
Аббревиатуры.
Введение
Актуальность темы
Хронологические рамки работы
Степень разработанности проблемы
Цели и задачи исследования
Теоретические и методологические основы диссертации.
Научная новизна работы
Практическая значимость исследования
Апробация работы
Структура работы
Глава 1. Потенциал анклавной экономики и его ограничения.
1.1. Концептуальная основа теории анклавов.
1.1.1. Обзор литературы.
1.1.2. Концептуальная основа треугольник материнское государствоанклав окружающее государство
1.1.3. География анклавов и распределение населения.
1.1.4. Проблема транспортной доступности
1.2. Основные экономические характеристики анклавов
1.3. Открытость как условие экономического развития анклава
1.3.1. Последствия особых экономических режимов в анклавах
1.3.2. Размывание анклавности в условиях интеграции.
1.3.3. Преимущества политики экономической открытости.
1.4. Восточная Пруссия.
Глава 2. Структурные характеристики экономической трансформации
2.1. Структурные изменения в распределении ВРП.
2.1.1. Характер структурной трансформации.
2.1.2. Сдвиги в структуре занятости.
2.1.3. Индустриальная трансформация.
2.2. Российские и зарубежные инвестиции
2.3. Высокая доля теневой экономики
2.4. Специфика международных и межрегиональных сравнений.
2.5. Промежуточное положение в российскоевропейской торговле
2.5.1. Структура внешней торговли.
2.5.2. Тесные торговые связи с основной частью России.
2.5.3. Относительная неразвитость торговли услугами.
2.5.4. Прогнозирование торговых потоков .
2.5.5. Высокая степень торговой открытости как результат торговопромышленной специализации
Глава 3. Факторы конкурентоспособности региона
3.1. Измерение сравнительных преимуществ, международной специализации и
внутриотраслевой торговли.
3.1.1. Индекс международной специализации Лафая
3.1.2. Индикатор внутриотраслевой торговли Грубеля Ллойда.
3.2. Производственные факторы Калининградской области в сравнении с ЕС и Россией
3.2.1. Производительность труда.
3.2.2. Факторные издержки электроэнергия и топливо.
3.2.3. Доля затрат как показатель эффективности.
3.3. Факторы региональной конкурентоспособности.
3.3.1. Рассмотрение факторов региональной конкурентоспособностиЪО
3.3.2. Анклавные издержки.
3.3.3. Типология факторов конкурентоспособности регионов
3.3.4. Факторы региональной конкурентоспособности обобщение
Глава 4. Экзогенные факторы экономического развитии
4.1 Влияние экзогенных факторов на российский анклав в годах и далее.
4.2. Режим ОЭЗ как определяющий фактор экономического развития переходного периода.
4.2.1. СЭЗ Янтарь в году и ОЭЗ в Калининградской области в году.
4.2.2. Калининградская ОЭЗ года трамплин для выхода на российский рынок
4.2.3. Калининградская ОЭЗ года и проблема
4.2.4. Воспроизведение модели экономического развития в Федеральной целевой программе
4.3. Зависимость Калининградской области от общероссийских экономических тенденций
4.3.1. Кратко и среднесрочные последствия кризиса года
4.3.2. Высокая степень зависимости от общероссийских экономических тенденций
4.4. Влияние расширения ЕС.
4.4.1. Уровень защиты рынков ЕС тарифы, нетарифные барьеры и технические барьеры в торговле.
4.4.2. Изменение рыночной среды вследствие расширения ЕС
4.4.3. Польша, Литва и Калининградская область в контексте расширения ЕС.
4.4.4. Грузовой транзит, пассажирский транзит и пограничная торговля .
4.4.5. Незначительное влияние расширения ЕС на экономическое развитие Калининградской области
4.5. Кратко и долгосрочные последствия вступления России в ВТО
4.5.1. Обязательства России при вступлении в ВТО
4.5.2. Требования ВТО и режим ОЭЗ.
4.5.3. Влияние вступления России в ВТО на экономику Калининградской области
4.6. Экономические шоки и другие экзогенные факторы как проявление интеграционных и дезинтеграционных процессов
Глава 5. Внешне и внутриполитические аспекты Калининградская область в контексте отношений РФ и ЕС.
5.1. Позиции России, Евросоюза и его отдельных государствчленов
5.1.1. Эволюция подхода ЕС и его государствчленов к калининградскому вопросу.
5.1.2. Низкий уровень европеизации Калининградской области.
5.1.3. Калининградская область в контексте торговоэкономических связей России и ЕС
5.1.4. Калининградская область как позитивная возможность развития сотрудничества России и ЕС
5.2. Идентичность населения и вопрос латентного сепаратизма.
5.3. Вопросы безопасности и военностратегическое значение Калининградской области
5.3.1. Проблема национальной и региональной экономической безопасности в контексте отношений России и ЕС
5.3.2. Военностратегическое значение Калининградской области
5.4. Миграционная политика
Глава 6. Модель экономического развития Калининградской области в условиях анклавности синтез и практические рекомендации
6.1. Обзор стратегий развития.
6.2. Оптимальная специализация и траектория развития
6.2.1. Условия выбора модели экономического развития в условиях анклавности.
6.2.2. Калининградская область как экспортноимпортный двойной трамплин.
6.2.3. Оптимальная траектория развития.
6.3. Некоторые отрасли региональной экономики с точки зрения их вклада в специализацию региона.
6.3.1. Промышленность, сфера услуг и сельское хозяйство в ВРП
6.3.2. Нефтедобыча и топливная промышленность
6.3.3. Транспортный комплекс в российскоевропейском контексте
6.3.4. Рыболовецкая отрасль
6.3.5. Мебельная промышленность с точки зрения факторов конкурентоспособности.
6.3.6. Янтарь недооцененный или переоцененный ресурс.
6.3.7. Ограниченный потенциал сельского хозяйства
6.3.8. Развитие туризма
6.3.9. Автосборка неоптимальное использование преференциального режима .
6.4. Практические рекомендации для экономической и внешнеэкономической политики
6.4.1. Вызовы и ответы анклавной экономики.
6.4.2. Режим экономической открытости
6.4.3. Концепция пилотного региона.
6.4.4. Институциональная основа экономического развития
6.4.5. Поддержка экспорта и развитие территориальнозакрепленных
активов.
6.4.6. Иные меры поддержки экономического развития
6.4.7. Активная и скоординированная внешнеэкономическая политика
Заключение
Приложение 1. Карты
Приложение 2. Статистические таблицы.
Приложение 3. Определения, типология и перечень анклавов.
Список использованной литературы


Ограниченный выбор видов транспорта Несмотря на то что анклавы расположены на континенте, этот фактор их тоже касается. Железнодорожный транспорт часто недоступен в силу малых размеров и периферийности. Полные анклавы лишены возможности использовать морской транспорт. Даже если такая возможность существует в полуанклавах, то экономическая целесообразность можег свести выбор к железнодорожному и автотранспорту например, использование морского транспорта для поставок из Калининградской области в Москву может сделать производство нерентабельным. Потеря времени при транзите Высокие временные издержки связаны с обязательными процедурами на границе для железнодорожного и автомобильного транспорта и с более протяженными расстояниями при использовании морского транспорта. Болес высокая вероятность перебоев в поставках, более высокий уровень неопределенности Обычно более высокий уровень неопределенности наблюдается в анклавах вследствие того, что основная часть потоков людей и товаров проходит по суше. Это усиливает влияние двусторонних отношений между материнским и окружающим государством или государствами. В отличие от островов, анклавы уязвимы к изменениям в политике окружающего государства и перед лицом потенциальных конфликтов между материнским и окружающим государствами. Одним из стратегических последствий такой уязвимости анклава является необходимость вложения денег в развитие различных дополнительных видов чранспорта, тогда как для острова может быть достаточно только наличия морского. Значительным препятствием в торговле эксклава с материнским государством выступают высокие транспортные издержки. Отдаленность эксклава препятствует межрегиональной торговле, то сечь торговле с другими регионами материнского государства. Транспортные расходы часто делают отправку готовой продукции и особенно сырья и промышленных компонентов более дорогой и экономически невыгодной. Убедительным примером может послужить Калининградская область. Таможенные барьеры представляют собой фактор, оказывающий значительное влияние на экономику многих анклавов. Современные тенденции к постепенному смягчению таможенною режима в рамках, вопервых, ВТО, вовторых, зон свободной торговли и, втретьих, Европейского союза могут иметь особое значение для анклавов. Вследствие принятия соглашений по понижению тарифных и снятию нетарифных барьеров в международной торговле у анклавов часто появляется возможность значительно увеличить объемы торговли. Имеется в виду не только международная , но и межрегиональная торговля, то есть та, которую анклав осуществляет с другими регионами материнского государства. Последняя будет облегчена вследствие того, что препятствий к транзиту станет меньше. Такие изменения могут привести к процессу импортной и экспортной переориентации например, от торговли с материнским государством анклав сможет перейти к торговле с окружающими странами, изменив, таким образом, структуру взаимоотношений внутри региональной экономики и сс торговый баланс. В целом процесс снижения уровня тарифных и снятия нетарифных барьеров оказывает позитивное влияние на экономику анклавов. Примером этому могут послужить небольшие анклавы внутри ЕС, чье экономическое функционирование стало более эффективным после объединения Европы. Аляска после принятия Североамериканского соглашения о свободной торговле НАФТА такой же пример позитивного влияния вышеназванных процессов. Вместе с тем нельзя исключать и возможность негативного их влияния. Одна из основных характерных особенностей анклавов их небольшой размер. Не являясь решающим фактором анклавности точнее, анклавности и эксклавности, небольшой размер все же представляет собой типичную характеристику, оказывающую огромное влияние на экономическое развитие анклавов. Промышленным предприятиям анклава приходится сталкиваться с тем, что емкости внутренних рынков недостаточно для того, чтобы служить жизнеспособной домашней базой. Объема местного рынка мало для того, чтобы он мог стать основой эффективного крупномасштабного производства многих видов товаров и услуг.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.241, запросов: 128