Транспортная инфраструктура региона Балтийского моря в системе международных хозяйственных связей

Транспортная инфраструктура региона Балтийского моря в системе международных хозяйственных связей

Автор: Ефимова, Елена Глебовна

Шифр специальности: 08.00.14

Научная степень: Докторская

Год защиты: 2009

Место защиты: Санкт-Петербург

Количество страниц: 393 с. ил.

Артикул: 4656091

Автор: Ефимова, Елена Глебовна

Стоимость: 250 руб.

Транспортная инфраструктура региона Балтийского моря в системе международных хозяйственных связей  Транспортная инфраструктура региона Балтийского моря в системе международных хозяйственных связей 

Оглавление
Введение
Глава 1. РБМ как международный регион
1.1. Генезис понятия международный регион
1.2. Экономическое развитие международного региона теоретический аспект
1.3. Экономическое развитие региона Балтийского моря
Глава 2. Региональная транспортная инфраструктура теоретические подходы к формированию и практическая реализация
2.1. Роль транспорта в развитии экономики региона на примере ЕС
2.2. Региональная экономическая политика как фактор формирования транспортной инфраструктуры
2.3. Формирование транспортной инфраструктуры ЕС вопросы методологии и прак тики
Глава 3. Специфика транспортной инфраструктуры Балтийского региона
3.1. Транспортная инфраструктура региона Балтийского моря и ее место в европейской транспортной инфраструктуре
3.2. Порты как основа транспортной инфраструктуры региона Балтийского моря
3.3. Перспективы развития Большого порта СанктПетербург с гроительство аванпортов
Заключение Список литературы Приложения
Введение
Актуальность


В разных регионах мира заинтересованные стороны объединяют силы, чтобы решать свои задачи и увеличить шансы на успех в процессе решения глобальных экономических проблем. Страны ЕС уже участвуют на международных торговых переговорах как региональный блок. Экономический регионализм также стал средством усиления международной конкурентоспособности региональных фирм. Различные формы экономической регионализации таможенные объединения, области свободной торговли, и общие рынки обеспечивают, до некоторой степени, такие преимущества свободной торговли, как растущая конкуренция и экономия масштаба. Эти преимущества одновременно отрицаются для посторонних, если они не вкладывают капитал на внутреннем рынке и не удовлетворяют спрос государствачлена на местные товары, передачу технологий, и создание рабочих мест. Регионализм также облегчает объединение экономических ресурсов и формирование региональных корпоративных союзов. По всем этим причинам, регионализм стал основной стратегией, используемой группами государств, чтобы увеличить их экономическую и политическую мощь, и поэтому стало чрезвычайно важной особенностью мировой экономики. Рассмотрение региона как экономического пространства, в отличие от остальных аспектов, нашло активное отражение в трудах российских и советских исследователей. ii . ii i Ii i . i ivi . . XIX века и связано с экономическими и политическими успехами страны, когда окончательно ликвидированы внутренние таможни середина XVI века, расширились границы. Основоположниками российской региональной экономики стали К. И. Арсеньев, Н. П.Огарев, П. П.СеменовТянШанс1сий, Д. И.Менделеев. В XX в. И.Г. Александрова, Г. Н.Н. Некрасова, В. С.Немчинова, С. Г.Струмилина, А. Н.Н. Барановского, Н. Н.Колосовского и др. Актуальную характеристику региона дал в начале XX века . . Баранский Районы в экономическом смысле этого слова как специализированные, дифференцированные части единого хозяйственного целого мыслимы только при наличии более или менее широкого обмена между ними, т. Развитие районов возможно при наличии локальных производственных комплексов, формирующихся вокруг важнейших региональных центров. Анализ работ российских ученых позволил нам сделать вывод, что важнейшим экономическим атрибутом региона является наличие транспортной системы. Вместе с тем данные исследования имеют существенное ограничение они рассматривают регион в пределах государственных границ. Направления современных российских исследований регионов сведены в табл. Краткая нсеобщая география Константина Арсеньева. Пятое издание, исправленное и дополненное. С.П. X. Гинца, 0 стран, в 8ю д. Источник . . I2ii3i. Отечественные экономикогеографы XVIIIXX ввЛ1од ред. .. Баранского, Н. П.Никитина, Ю. Г. Саушкпна. Москва, г. Результаты районирования, полученные П. П. СеменовымТянШанским, настолько верно отражали реальную экономическую действительность, что они использовалось для статистикоэкономических работ вплоть до появления сетки районов Госплана СССР в е годы XX пека. Источник СсмсновТяпШанский П. П. Статистика поземельной собственности и населенных мест Европейской России. СПб. 0. Менделеев Д. И. Фабричнозаводская промышленность и торговля России. СПб. Баранский . . Краткий курс экономической географии. .I. Госиздат. Автор не ставил целью изучить различия терминов район и регионов, используемых в зрудах отечественных ученых. Поэтому, изза постоянной трансформации факторов производства, разделение страны на экономические районы не может оставаться неизменным. Таблица 1. Источник составлено автором на основе Гринберг А. Г. Основы региональной экономики. М., . Стратегическое управление регион, город, предприятие Под ред. Д.С. Львова, А. Г. Гранберга, А. П. Егоршнна ООН РАН, НИМБ. М. Экономика. Колосовскнй . . Теория экономического районирования. М. Мысль. См. Региональные исследования за рубежом. М., .

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.250, запросов: 128