Проблемы участия российских авиакомпаний в международных воздушных перевозках

Проблемы участия российских авиакомпаний в международных воздушных перевозках

Автор: Тюняев, Алексей Евгеньевич

Шифр специальности: 08.00.14

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2010

Место защиты: Москва

Количество страниц: 154 с. ил.

Артикул: 4727894

Автор: Тюняев, Алексей Евгеньевич

Стоимость: 250 руб.

Проблемы участия российских авиакомпаний в международных воздушных перевозках  Проблемы участия российских авиакомпаний в международных воздушных перевозках 

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
Глава 1. Теоретикометодологические основы анализа проблем 9 участия российских авиакомпаний в сфере международных воздушных перевозок
1.1 Воздействие механизмов глобальной конкуренции на 9 функционирование международных авиакомпаний
1.2 Особенности коммерческой эксплуатации воздушного транспорта на международных линиях
1.3 Методологические основы анализа отрасли международных авиаперевозок
Глава 2. Анализ современного положения российских авиакомпаний
на рынке международных авиаперевозок
2.1 Анализ состояния мировой отрасли авиаперевозок
2.2 Анализ состояния российской отрасли международных авиаперевозок
2.3 Основные проблемы и тенденции развития
авиакомпании Аэрофлот
Глава 3. Пути повышения эффективности работы российских
авиакомпаний в сфере международных перевозок
3.1 Современные проблемы отрасли
3.2 Концепция низкобюджетной авиакомпании
3.3 Опыт иностранных авиакомпаний в области повышения качества 3 предоставляемых услуг
Заключение
Список литературы


Г. Основы управленческой деятельности. Часть I. М. МГТУ ГА, . Рисунок 1. Итак, авиакомпании предлагают на рынке специфическую услугу перемещение. Потребление этой услуги, очевидно, происходит непосредственно в процессе ее производства, поэтому оценить размер предложения на рынке можно лишь косвенным путем. В силу этого главная особенность авиатранспорта и связанных с ним различных сфер экономики заключается в том, что величина предложения здесь может быть оценена только в виде провозной способности парка воздушных судов, эксплуатируемых авиакомпаниями на коммерческой основе. Первые три типа услуг относятся к основной деятельности авиакомпании, в то время как последние два типа к так называемой неавиационной деятельности. Этот вид деятельности довольно распространен и может стать для авиаперевозчика источником дополнительного дохода. Эффективность работы авиакомпании напрямую связана с таким понятием, как конкурентоспособность. VI III I . Конкурентоспособность это система качественных и стоимостных характеристик услуги, обеспечивающих ее преимущество на рынке перед услугамиконкурентами в удовлетворении конкретной потребности3. Необходимо добавить, что конкурентоспособность является динамичной характеристикой, которая зависит от текущей конъюнктуры рынка и других внешних условий. Именно поэтому, говоря о конкурентоспособности услуг авиакомпании, необходимо иметь в виду конкретные рыночные условия. Американский экономист М. Портер отмечает, что сущность формулирования конкурентной стратегии состоит в сопоставлении компании и ее окружения4. Только приняв во внимание состояние внешней среды в конкретный момент времени, можно говорить о конкурентоспособности услуг той или иной авиакомпании. С затраты на ее приобретение и потребление для покупателей. Таким образом, повышение конкурентоспособности, в соответствии с данной формулой, можно достичь двумя путями улучшением качества продукции полезного эффекта и уменьшением стоимости продукции цены. Оба подхода широко используются на рынке авиаперевозок. Николайчук Н. Е., Маркетинг и менеджмент услуг. Деловой сервис. СПб Питер, . Конкурентная стратегия Методика анализа отраслей и конкурентовМайкл Е. Портер Пер. Альпина Бизнес Букс, . Экономика предприятия под ред. В.Я. Горфинксля. М. ЮНИТИДАНА, . Подробнее концепция низкобюджетной авиакомпании рассмотрена в разделе 3. Затраты на приобретение С включают в себя собственно стоимость авиабилета, местоположение аэропорта вылета и аэропорта прилета и, соответственно, расходы на наземный транспорт. Продукт авиакомпании это оказание транспортных услуг. Как было упомянуто ранее, качество продукции определяет потребительские свойства продукции. По причине того, что практически не существует общепринятых стандартов качества услуг, введение системы обеспечения качества на авиалиниях является задачей грудноразрешимой. Тем не менее, разработка и управление продуктом компании является одним из наиболее важных аспектов управления авиакомпанией. Основной уровень это собственно то, что покупает клиент авиакомпании на самом деле. Он покупает перемещение, причем это перемещение должно быть быстрым, безопасным, комфортным. Костромина Е Управление экономикой авиакомпании. М. НОУ ВКШ Авиабизнес, . Именно с этим фактором часто отождествляют выбранную авиакомпанию, предпочитая один бренд другому, как более безопасный. Сопутствующий продукт необходим потребителю для того, чтобы использовать основной продукт. В него входят, например, работа аэропорта и наземное обслуживание. Дополнительный продукт придает основному продукту дополнительные свойства, помогающие выгодно отличить его от продуктов конкурентов. Дополнительные услуги пассажирам бизнес и первого класса, обслуживание пассажиров особых категорий могут быть отнесены к дополнительному продукту авиакомпании. Необходимо еще раз подчеркнуть, что повышение эффективности конкурентной стратегии российских авиакомпаний задача комплексная.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.203, запросов: 128