Опыт привлечения прямых иностранных инвестиций в автомобильную промышленность России

Опыт привлечения прямых иностранных инвестиций в автомобильную промышленность России

Автор: Джавадов, Мурад Гасанбекович

Шифр специальности: 08.00.14

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2004

Место защиты: Москва

Количество страниц: 192 с. ил.

Артикул: 2619982

Автор: Джавадов, Мурад Гасанбекович

Стоимость: 250 руб.

Опыт привлечения прямых иностранных инвестиций в автомобильную промышленность России  Опыт привлечения прямых иностранных инвестиций в автомобильную промышленность России 

Введение
Глава 1. Тенденции развития мировой автомобильной промышленности.
1.1. Эволюция организации производства в мировой автомобильной промышленности
1.2. Прямые иностранные инвестиции как фактор развития мирового автомобилестроения.
1.3. Анализ опыта инвестирования в автомобилестроение развивающихся стран и стран переходной экономики.
Глава 2. Современные проблемы российского автомобилестроения
2.1. Тенденции развития российской автомобильной промышленности в контексте общеэкономической ситуации.
2.2. Задачи повышения конкурентоспособности российского автомобилестроения7
2.3. Исследование инструментария модернизации российского автопрома.
Глава 3. Стратегия эффективной реализации совместных инвестиционных проектов.
3.1. Формы инвестиционного сотрудничества в автопроме России и проблемы их реализации.
3.2. Контуры стратегии развития автомобильной промышленности России
3.3. Направления реализации стратегии инвестиционного сотрудничества.
Заключение
Список использованной литературы


Так, например, ожидается, что автомобилестроительные фирмы преобразуются во владельцев автомобильной торговой марки т. Уже сегодня в головном предприятии производится не более составных частей автомобиля собственными силами, остальное поступает по кооперации. Такой процесс выноса ряда стадий производства вовне получил название аутсорсинг i или экстернализация. Повышение эффективности производства стало достигаться путем обращения к основам технологии на этапе разработки продукции. Фсдорченко А В. Современны тенденции территориальной организации промышленного производства. М. ПрессСоло. С. . См. Будущее каким его видит фирма ПрайсуотгрхаусКупсрс Автомобильная промышленность. КА. 7 i. Новый характер связей между головной компанией и ее поставщиками. Щг нескольких системных поставщиков, которые поставляют готовые узлы, собираемые из комплектующих субпоставщиков. С системными поставщиками головная компания устанавливает долгосрочные партнерские отношения, включающие совместное проведение НИОКР и работу над улучшением качества. Отношения строятся на основе новых логистических принципов точно в срок и в точной последовательности. Новые принципы организации труда отсутствие жестких иерархических отношений прав и ответственности с четкими должностными предписаниями, коллективное принятие решений, высокая способность адаптироваться к быстро меняющемуся окружению, развитость горизонтальных неформальных взаимосвязей, большое значение моральных ценностей, регулирующих самоорганизацию трудовых коллективов, постоянную переподготовку персонала. Одно рабочее место в автомобилестроении создает 78 рабочих мест в смежных отраслях, а с учетом сфер торговли, технического обслуживания, ремонта и утилизации их число возрастает до . Будучи ядром четвертого по классификации Глазьева С. Миган С. Г., Ипатов А. А. Мировое автомобилестроение и вопросы стратегии развития автомобильной промышленности России, М. ГУ ВШЭ. С. . Причем, если вплоть до середины х годов процесс технического совершенствования автомобиля носил ярко выраженный эволюционный характер, то с конца х гг. Предпосылкой для такого перехода являются крупные научнотехнические достижения других отраслей промышленности, прежде всего электронной. К числу наиболее важных технологических наработок на современном этапе относятся телематика навигационные системы и беспроводная связь с Интернетом, интеллектуальные автодорожные системы, системы распознавания голоса, развлекательные разработки, система обслуживания покупателя автомобиля. Асатрян . ., Гарно в А Г. Национальная экономика организационноэкономически основы управления промышленностью в условиях переходного периода ка примере автомобильной промышленности. М., . С. . НИ I в производстве автомобилей привел к трансформации общеотраслевой стратегии развития. Стратегия глобализации. ТНК. Усиление процессов специализации и международной производственной кооперации привело к изменению структуры МРТ. Произошел переход от межотраслевого к внутриотраслевому и единичному поузловому разделению труда, что в свою очередь, усиливает специализацию стран, отдельных компаний и предприятий. Развивающиеся страны рассматриваются не как изолированные рынки, а все больше как часть производственной и сбытовой системы ТНК. Зарубежные производственные филиалы ТНК полностью врастают в экономику принимающих стран. В результате прямых инвестиций ТНК возникла глобальная производственная система, которая называется сетевой структурой или, иногда, цепочкой добавленной стоимости. Сегодня автомобильная индустрия представляет собой шестиуровневую цепь добавленной стоимости. Сборочные предприятия. Это крупнейшие ТНКносители торговой марки. Большая часть производственных функций передана внешним предприятиям. iv . i. , 0. vi. iv I V i ii vi i. i i. Vi. I.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.218, запросов: 128