Методика анализа логистических показателей системы развозки с использованием имитационной модели

Методика анализа логистических показателей системы развозки с использованием имитационной модели

Автор: Черкесов, Александр Геннадьевич

Шифр специальности: 08.00.13

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2000

Место защиты: Санкт-Петербург

Количество страниц: 203 с. ил.

Артикул: 302001

Автор: Черкесов, Александр Геннадьевич

Стоимость: 250 руб.

Методика анализа логистических показателей системы развозки с использованием имитационной модели  Методика анализа логистических показателей системы развозки с использованием имитационной модели 

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.
1. ОСОБЕННОСТИ ПРОЦЕССА РАЗВОЗКИ.
1.1. Процесс развозки и его особенности.
1.1.1. Перспективы развития автомобильного транспорта в России
1.1.2. Транспортные услуги по развозке и сбору мелкопартионных грузов
1.1.3. Система развозки ООО Торговый дом ГРИКО.
1.2. Логистические показатели и факторы, влияющие на процесс развозки
1.2.1. Система логистических показателей системы развозки
1 Факторы, влияющие на процесс развозки
1.3. Концептуальная модель системы развозки
ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ 1.
2. ИМИТАЦИОННАЯ МОДЕЛЬ СИСТЕМЫ РАЗВОЗКИ.
2.1. Проектирование имитационной модели
2.1.1. Общая схема имитационного моделирования.
2 Выбор языка моделирования
2.2. Формальные обозначения и иллюстративный пример
2.3. Выбор метода оптимальной маршрутизации
2.3.1. Обзор методов оптимальной маршрутизации.
2.3.2. Описание метода КларкаРайта
2.4. Решение проблем распределения маршрутов и планирования расписания .
2.4.1. Решение проблемы распределения маршрутов
2.4.2. Решение проблемы расписания.
2.5. Прочие элементы имитационной модели.
ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ 2
3. МЕТОДИКА АНАЛИЗА ЛОГИСТИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ СИСТЕМЫ РАЗВОЗКИ.
3.1. Общие сведения о методике анализа логистических показателей
процесса развозки.
3.1.1. Этапы анализа логистических показателей процесса развозки
3.2. Сетевая модель района развозки и матрица расстояний.
3.3. Статистическая модель входного потока заказов.
3.3.1. Общая схема идентификации параметров статистической модели
3.3.2. Оценка параметров распределения числа заказчиков в текущие сутки .ИЗ
3.3.3. Оценка параметров распределения среднего объема заказа за сутки
3.3.4. Оценка параметров распределения объема продаж по конкретному заказу на конкретный день
3.3.5. Процедура, генерирующая входной поток заказов
3.3.6. Проверка качества идентификации моделей с помощью методов непараметрической статистики.
3.4. Подготовка и реализация имитационного эксперимента
3.4.1. Стратегическое и тактическое планирование эксперимента.
3.4.2. Обработка результатов эксперимента.
ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ 3
Заключение.
Библиография


Отметим, что преимущества Интернетторговли заключаются в экономии времени покупателя не только на оформление и передачу заказа, но также и на оплату счета посредством системы Интернетплатежей . Простой анализ данных факторов позволяет прогнозировать рост конкуренции между компаниямипоставщиками, осуществляющими торговлю через Интернет, в транспортной, или транспортноскладской, сфере. Речь идет о сокращении длительности логистического цикла, которое в будущем по мере сокращения затрат времени на обработку информационных и финансовых потоков потребует от компаний более быстрого и гибкого реагирования на заказы покупателей при непосредственном выполнении заказа и доставки товара получателю. В глазах потребителя все большее значение будет приобретать способность компаниипоставщика обеспечивать быструю и в то же время надежную поставку товара. При этом надежность поставки обуславливается соблюдением компанией поставщиком установленных сроков поставки 1л i. А это приведет к росту значимости транспортного фактора в конкурентной борьбе, борьбе за повышение показателей длительности и надежности доставки. Развозка и сбор мелкопартионных грузов встречается также при терминальных перевозках грузов, в частности, в международном сообщении. Существуют транспортные организации, которые специализируются на подобного рода перевозках. Международные каталоги и , Посольства Соединенных Штатов, Великобритании, Германии, Дании и многие другие. Предприятие имеет лицензию на склад временного хранения и таможенный склад. Общая площадь складов временного хранения составляет 9,1 кв. Совтрансэкспедиция содержит парк из 0 современных тягачей , тентовых полуприцепов I и . По территории России грузоперевозки осуществляются автопоездами МАЗ. Большегрузные автомобили курсируют по регулярным линиям в международном и междугороднем сообщениях. Для доставки мелких грузов в районе расположения складов временного хранения и таможенных складов используются автомобили малой и средней грузоподъемности. Таким образом, как видно из данного примера, услуги по развозке и сбору грузов являются важной составляющей при организации терминальных перевозок мелкопартионньгх грузов. Объектом исследования является транспортный отдел служба доставки коммерческого или некоммерческого предприятия, выполняющего функцию доставки мелкопартионных однотипных грузов стандартного размера множеству получателей клиентов компании в пределах некоторого заданного района. В качестве такого подразделения был выбран транспортный отдел коммерческой оптовой торговой компании АООТ Торговый дом ГРИКО. Организационная структура компании представлена на рисунке 1. Торговый дом ГРИКО является одним из крупных оптовых торговых предприятий, осуществляющих в СанктПетербурге и пригородах торговлю алкогольной продукцией. На схеме следует особо выделить подразделение X Из восьми действующих подразделений только это подразделение не только осуществляет отгрузку товаров со склада, но и обеспечивает их доставку по месту расположения оптового покупателя. Схема движения информационных и товарных потоков при реализации товаров подразделением 7 представлена на схеме рис. На схеме отдельной пунктирной линией выделена система развозки. Компания реализует на рынке алкогольную продукцию. Продукция транспортируется в стандартной упаковке картонной коробке размером 0x0x0 мм. Весбрутто одной коробки составляет кг. Коробкй укладываются на поддоны размером x0 мм. Таким образом, следует считать транспортируемые грузы по отношению к процессу развозки однородными, то есть имеющие сходные грузовые характеристики. Это важная особенность, которая позволяет учитывать спрос любого получателя в одних и тех же единицах штуках, где под штукой подразумевается одна коробка. Средняя стоимость коробки составляет 0 рублей. Нач. Зам. Бухгалтерия Г я. УЬ . Редигделвая Нач. Нач. Нач. Нач. Складб Нач. Нач. Нач. Нач. Нач. Нач. Рис. Рис. Компания реализует товары оптом и мелким оптом. Минимальная партия поставки одна коробка. Руководством компании для диссертационной работы были предоставлены данные о продажах компании за апрель г.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.579, запросов: 128