Совершенствование нормативного учета и калькулирования себестоимости автомобильных перевозок с применением ЭВМ (на примере грузовых автотранспортных объединений Минавтотранса УССР)

Совершенствование нормативного учета и калькулирования себестоимости автомобильных перевозок с применением ЭВМ (на примере грузовых автотранспортных объединений Минавтотранса УССР)

Автор: Терловая, Валентина Ивановна

Шифр специальности: 08.00.12

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 1984

Место защиты: Харьков

Количество страниц: 245 c. ил

Артикул: 3426044

Автор: Терловая, Валентина Ивановна

Стоимость: 250 руб.

Совершенствование нормативного учета и калькулирования себестоимости автомобильных перевозок с применением ЭВМ (на примере грузовых автотранспортных объединений Минавтотранса УССР)  Совершенствование нормативного учета и калькулирования себестоимости автомобильных перевозок с применением ЭВМ (на примере грузовых автотранспортных объединений Минавтотранса УССР) 

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
Глава I. ХОЗЯЙСТВЕННЫЙ МЕХАНИЗМ АВТОТРАНСПОРТНЫХ
ОБЪЕДИНЕНИЙ И РОЛЬ УЧЕТА В ЕГО СОВЕРШЕНСТВОВАНИИ
1.1. Народнохозяйственное значение автомобильного транспорта и роль учета в его совершенствовании
1.2. Хозяйственный механизм автотранспортных объединений и необходимость его совершенствования
1.3. Роль учета в управлении формированием себестоимости автомобильных грузовых перевозок и направления его совершенствования
Глава 2. ОРГАНИЗАЦИОННОМЕТОДИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
НОРМАТИВНОГО УЧЕТА ЗАТРАТ НА ПРОИЗВОДСТВО
2.1. Классификация затрат на производство и е совершенствование
2.2. Методические принципы разработки нормативов
затрат на автомобильные перевозки
2.3. Группировка затрат по местам образования и хозрасчетной ответственности
Глава 3. НОРМАТИВНЫЙ УЧЕТ ЗАТРАТ НА ПРОИЗВОДСТВО И ЕГО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ С ПРИМЕНЕНИЕМ ЭКОНОМИКОМАТЕМАТИЧЕСКИХ ЗАВИСИМОСТЕЙ И ЭВМ
3.1. Содержание нормативного учета затрат на автомобильные перевозки и необходимость его
совершенствования
3.2. Моделирование формирования нормативной себестоимости автомобильных перевозок
3.3. Выявление отклонений от нормативных затрат
с применением экономикоматематических зависимостей и ЭВМ
3.4. Обобщение затрат и калькулирование себестоимости автомобильных перевозок
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ОСНОВНОЙ ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ


I т груза автомобильным транспортом составляла ,4 км, в г. Происходит это в связи с тем, что проявляется тенденция переключения перевозок грузов на малые расстояния с железнодорожного транспорта на автомобильный. Кроме того, дефицит в провозных способностях железнодорожного транспорта восполнялся автомобильным транспортом, что приводило к увеличению средней дальности перевозок грузов. Исследования работы транспорта Украинской ССР табл. В то же время объем перевезенных грузов колебался в большую или меньпую сторону также всего лишь на 13. В одиннадцатой пятилетке наблюдается некоторое увеличение грузооборота железнодорожного транспорта при постоянном объеме перевозок, что объясняется изменением средней дальности перевозок грузов в сторону е увеличения. Грузооборот же автомобильного транспорта республики за годы десятой пятилетки увеличился на ,7 и продолжает увеличиваться в одиннадцатой пятилетке. В г. СССР. Объем перевозки грузов автомобильным транспортом республики ритмично увеличивался с 4, млрд. В г. РисЛ. Темпы роста грузооборота и объема перевезенных грузов железнодорожным и автомобильным транспортом УССР , . Преимущества автомобильного транспорта используются еще не в полной мере в единой транспортной системе народного хозяйства. Особенно это проявляется в работе автомобильного транспорта общего пользования, сосредоточенного в системе Министерств автомобильного транспорта союзных республик. Постановлении ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 7 декабря г. О повышении эффективности использования автотранспортных средств в народном хозяйстве, усилении борьбы с приписками при перевозках грузов автомобильным транспортом и обеспечении сохранности горючесмазочных материалов, в котором указывается, что Вс ещ не получили должного развития экономически выгодные централизованные перевозки грузов, не обеспечиваются преимущественное развитие автомобильного транспорта общего пользования и концентрация подвижного состава в крупных автохозяйствах 3 . К недостаткам автомобильного транспорта следует отнести большую трудоемкость его работы. При указанных выше темпах роста объема перевозок и грузооборота численность работников на автомобильном транспорте не снижается, а продолжает существенно возрастать. Так, в г. Исследования работы автомобильного транспорта общего пользования как в целом по СССР, так и по УССР за десятую и прошедшие годы одиннадцатой пятилетки показывают, что использование подвижного состава в этой системе значительно лучше, чем показатели использования подвижного состава ведомственного автомобильного транспорта. Поэтому концентрация подвижного состава в крупных автотранспортных предприятиях и объединениях общего пользования является прогрессивным направлением в повышении эффективности использования подвижного состава автомобильного транспорта. Таблица 1. Работа грузового автомобильного транспорта общего пользования в цел ох СССР 1, с. Годы X пятил егски Г Т ОтношеГ Г Показатели I Iг. Л . Грузооборот млрд. Перевезено грузов млн. В указанном Постановлении ЦК КПСС и Совета Министров СССР особое внимание обращается на необходимость развития централизованных перевозок, которые на транспорте общего пользования УССР увеличились за десятую пятилетку на ,3 при росте общего объема перевозок на ,4. В одиннадцатой пятилетке темпы роста централизованных перевозок продолжают увеличиваться. Так, за два года они возросли по сравнению с г. Следует отметить, что интенсивные факторы увеличения транспортной работы грузового автомобильного транспорта Украинской ССР используются неполностью. Так, коэффициент использования автомобилей всех ведомств республики снизился с 0,3 в г. По автомобильному транспорту общего пользования коэффициент использования автомобилей также снизился с 0,6 в г. Снижается также коэффициент использования пробега среднесписочного автомобиля по республике. Так, если в г. По транспорту общего пользования УССР этот показатель за годы десятой пятилетки несколько увеличился с 0,5 в г. За годы одиннадцатой пятилетки он снизился и составил в г.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.230, запросов: 128