Статистический анализ и прогнозирование развития автомобильной промышленности

Статистический анализ и прогнозирование развития автомобильной промышленности

Автор: Клочкова, Елена Николаевна

Шифр специальности: 08.00.12

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2004

Место защиты: Москва

Количество страниц: 180 с. ил.

Артикул: 2631581

Автор: Клочкова, Елена Николаевна

Стоимость: 250 руб.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
ГЛАВА 1. АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ КАК ОБЪЕКТ СТАТИСТИЧЕСКОГО ИССЛЕДОВАНИЯ
1.1. Мировое производство и основные классификации отраслевой продукции.
1.2. История и современное состояние предприятий автомобильной промышленности в Российской Федерации
1.3. Отраслевой рынок и степень его насыщения
1.4. Система статистических показателей деятельности предприятий
автомобильной промышленности.
ГЛАВА 2. АНАЛИЗ ДИНАМИКИ И СТРУКТУРНЫХ ИЗМЕНЕНИЙ В РАЗВИТИИ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
2.1. Динамика производства продукции предприятиями автомобилестроения.
2.2. Анализ структурных изменений в реализации продукции отрасли.
2.3. Анализ финансовых показателей деятельности предприятий
автомобилестроения.
ГЛАВА 3. МОДЕЛИРОВАНИЕ И ПРОГНОЗИРОВАНИЕ ПРОИЗВОДСТВА ПРОДУКЦИИ ПРЕДПРИЯТИЯМИ АВТОМОБИЛЬНОЙ
ПРОМЫШЛЕННОСТИ
3.1. Выявление основной тенденции динамики основных показателей деятельности предприятий отрасли
3.2. Прогнозирование показателей производства продукции предприятиями
автомобильной промышленности
Заключение
Библиографический список использованной литературы
Приложения
Введение
Актуальность


Такое деление автобусов позволяет в наибольшей мере использовать имеющуюся информацию, а также показать основные тенденции изменения структуры парка и спроса на автобусы по типоразмерам. Характерной особенностью автобусов, в отличие от грузовиков, является обратный эффект от масштаба по удельной капиталоемкости транспортного средства в расчете на единицу пассажировместимости. Увеличение цены автобусов при переходе к большим классам опережает увеличение пассажировместимости, иначе говоря, возрастают средние затраты в расчете на одно пассажироместо. Для грузовых автомобилей, наоборот, с ростом грузоподъемности и увеличением общей стоимости автомобиля цена 1 т грузоподъемности падает. Такая специфическая черта автобусов объясняется характером перевозки пассажиров в больших по вместимости автобусах для пассажиров необходимо обеспечить, по сути, примерно похожие условия проезда, как и на малых автобусах. Однако автобусы среднего класса типа Гол АЗ обеспечивают такую же капиталоемкость, как и автобусы малого класса при увеличении цены более чем в три раза. Это объясняет их малое распространение. В г. Однако если к анализу привлечь показатели, описывающие средний пробег автомобилей, затраты на топливо и обслуживание, ситуация будет выглядеть более привычно. С учетом разных среднегодовых пробегов и сроков эксплуатации, неодинакового потребления топлива и его различной стоимости дизельное топливобензин средняя стоимость перевозки 1 пассажира за полный жизненный цикл является убывающей функцией от вместимости транспортного средства. Сохраняется описанное несоответствие в среднем классе автобусов. Изза высокой стоимости в основном импортируемых сочлененных автобусов особо большого класса капиталоемкость перевозки пассажира за жизненный цикл больше, чем для больших автобусов. Вместе с тем, вероятно, введение в анализ параметров стоимости обслуживания автобусов покажет, что эксплуатация одного сочлененного автобуса может обойтись дешевле, чем двух больших автобусов. Автомобильная промышленность ведущая отрасль машиностроения, влияющая на процессы экономического и социального развития Российской Федерации. Наличие развитой автомобильной промышленности является важным элементом обеспечения национальной безопасности государства. В отрасли объединено около 0 крупных и средних предприятий и организаций, занято более 0 тыс. Развитие автомобильной отрасли в России происходит в настоящее время под влиянием нескольких определяющих социальноэкономических факторов. Вопервых, проводимые экономические реформы вынуждают российских производителей автомобильной техники осуществить структурную перестройку производства с учетом требований трансформированного рынка и, прежде всего, малого бизнеса. Очень большую роль играет информация о предприятии, о его возможностях и ориентации. Вовторых, год от года усиливается экспансия продукции зарубежных производителей автомобилестроения на российском рынке, в том числе и за счет создания совместных предприятий отверточной сборки. Это, в свою очередь, усиливает конкуренцию на российском рынке автомобильной продукции. Поэтому на первый план выступает умение определить и спланировать стратегические позиции фирмы, оценка ее стратегического потенциала и стратегических условий. Втретьих, все жестче стоит вопрос о повышении качества и сокращении издержек на всем жизненном цикле автомобильной продукции, что заставляет внимательно изучать зарубежный опыт и, прежде всего стратегии интегрального роста. Все это стимулирует отечественных автопроизводителей находить свои ниши на рынке, исследовать стратегические позиции портфелей своей продукции. Следует также отметить, что многие предприятия отрасли являются градообразующими и при успешной деятельности определяют формирование доходных статей соответствующих бюджетов, а при свертывании производства создают опасный очаг социальной напряженности. Суммы акцизов, НДС, отчислений в пенсионный и другие социальные фонды позволяют отнести автомобильные заводы к основным источникам дохода бюджетной системы государства.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.692, запросов: 128