Управление денежными потоками компаний по агентированию судов морского транспорта

Управление денежными потоками компаний по агентированию судов морского транспорта

Автор: Евстафьева, Ирина Юрьевна

Шифр специальности: 08.00.10

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2006

Место защиты: Санкт-Петербург

Количество страниц: 149 с.

Артикул: 3302789

Автор: Евстафьева, Ирина Юрьевна

Стоимость: 250 руб.

Управление денежными потоками компаний по агентированию судов морского транспорта  Управление денежными потоками компаний по агентированию судов морского транспорта 

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ И ФИНАНСИРОВАНИЯ
МОРСКИХ АГЕНТОВ.
1.1. Становление и развитие морского агентирования в РФ
в условиях рыночной экономики.
1.2. Зарубежный опыт финансовых отношений при агентировании
судов морского транспорта.
1.3. Анализ публикаций по проблеме управления денежными
потоками при агентировании морских судов
ГЛАВА 2. МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ УПРАВЛЕНИЯ
ДЕНЕЖНЫМИ ПОТОКАМИ МОРСКИХ АГЕНТОВ
2.1. Особенности денежных потоков морских агентов.
2.2. Методические положения по организации управления
денежными потоками морских агентов
2.3. Методика планирования и оценки эффективности
управления денежными потоками морского агента.
ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО УПРАВЛЕНИЮ
ДЕНЕЖНЫМИ ПОТОКАМИ МОРСКИХ АГЕНТОВ.
3.1. Особенности денежных потоков ООО НовагМ.
3.2. Организация процесса управления денежными
потоками морских агентов.
3.3. Общие рекомендации по развитию финансовоорганизационного механизма функционирования
морских агентов
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


Во Введении обоснована актуальность темы диссертационного исследования, определены цель и задачи исследования, предмет и объект, методологическая и информационная база, научная новизна и практическая значимость. В первой главе диссертации Проблемы развития и финансирования компаний по агентированию морских судов проведен анализ состояния морского транспорта в России, выявлены тенденции, финансовые и правовые проблемы развития рынка услуг агентирования морских судов, исследован зарубежный опыт финансирования морского транспорта и морских агентов, обобщены методические подходы к разработке проблем финансового менеджмента морских агентов. Во второй главе Методические основы управления денежными потоками морских агентов выявлены особенности денежных потоков агентов, проведена классификация денежных потоков, систематизированы факторы и риски управления денежными потоками морских агентов, разработаны методические положения по организации управления денежными потоками морских агентов, разработан комплекс мероприятий, направленных на оптимизацию результатов управления денежными потоками разработана методика планирования денежных потоков, включающая в себя трехуровневую систему планов денежных потоков и трехуровневую систему показателей для оценки эффективности управления денежными потоками. В третьей главе Разработка рекомендаций по управлению денежными потоками компаний по агентированию морских судов проведена апробация разработанных методических рекомендаций на примере ООО НовагМ, проведен расчет экономического эффекта реализации разработанных методических рекомендаций, аргументированы общие рекомендации по развитию финансовоорганизационного механизма функционирования морского транспорта России, а также компаний по агентированию морских судов. В Заключении изложены основные результаты диссертационного исследования. Список литературы включает в себя 2 источника. Публикации. Основные результаты диссертации опубликованы в 9 научных работах общим объемом 2,5 пл. ГЛАВА 1. В связи с большой протяженностью территории России и отдаленностью субъектов РФ и предприятий друг от друга проблема транспортировки ощущается наиболее остро. Степень соответствия транспортной инфраструктуры тенденциям экономического развития и географическим особенностям территории страны, является важным фактором, который оказывает существенное влияние на экономическое развитие регионов, областей, функционирование других отраслей народного хозяйства, а также на возможности РФ в международном экономическом пространстве. Основная масса производственных мощностей транспортной отрасли была создана до г. При переходе государства к рыночным формам хозяйствования финансирование строительства новых объектов резко сократилось. В результате в г. Значительная часть имущественного комплекса была утеряна по причине распада СССР и отделения республик. Тем не менее, даже при недостаточном уровне технического оснащения транспорт в последние годы стабильно увеличивал свой вклад в рост производства ВВП РФ. Подобная положительная динамика свидетельствует о большом экономическом потенциале отрасли и увеличении доли вклада в ВВП в будущем при более благоприятных экономических условиях функционирования. Данные по уровню вклада отраслей представлены в табл. Согласно данным, представленным в табл. ВВП имеет торговля и общественное питание, удельный вес составляет ,7 по состоянию на год. Таблица 1. Источник по данным Минэкономразвития РФ. ВВП за период гг. Так же снижение доли вклада в рост производства ВВП наблюдается в строительстве. Устойчивая положительная динамика удельного веса наблюдается в таких отраслях народного хозяйства как транспорт и связь. По транспорту средний прирост показателя за период гг. В состав транспортной отрасли включены следующие виды общественного транспорта железнодорожный, автомобильный транспорт, городской электрический транспорт, морской транспорт, внутренний водный транспорт, воздушный и магистральный трубопроводный транспорт. Имущественный комплекс отрасли включает в себя тысячи километров эксплуатационных путей железнодорожного транспорта тыс.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.249, запросов: 128