Управление рисками проектов, обеспеченных частичным бюджетным финансированием

Управление рисками проектов, обеспеченных частичным бюджетным финансированием

Автор: Гуменюк, Юрий Анатольевич

Шифр специальности: 08.00.10

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2008

Место защиты: Москва

Количество страниц: 162 с.

Артикул: 4076895

Автор: Гуменюк, Юрий Анатольевич

Стоимость: 250 руб.

Управление рисками проектов, обеспеченных частичным бюджетным финансированием  Управление рисками проектов, обеспеченных частичным бюджетным финансированием 

1.1 Актуальные проблемы финансирования дорожной отрасли
1.2 Опыт оптимизации бюджетных затрат при финансировании государственного заказа
1.3 Инвестиционный риск в процессе реализации отраслевых проектов
Выводы
Глава 2 Оптимизация бюджетных затрат при инициализации отраслевых проектов
2.1 Интеграция инновационной компоненты в структуру государственного заказа
2.2 Риски проектов, частично обеспеченных бюджетным финансированием
2.3 Методика формирования инвестиционноориентированной модели РМ с использованием метода нечеткомножественной регрессии в процессе исполнения государственного заказа
Выводы
Глава 3 Инвестиционноориентированная модель проектного финансирования с использованием метода нечеткомножественной регрессии на примере Самарского региона
3.1 Актуальные проблемы развития дорожной отрасли в регионе
3.2 . Инвестиционноориентированная модель отраслевого финансирования с использованием метода нечеткомножественной регрессии на примере развития отраслевых предприятий Самарского региона .
3.3 Формирование стратегии отраслевого развития с использованием рискменеджмента методологии
Выводы
Заключение
Список литературы


Однако несмотря на отмеченные выше факты, объем финансирования дорожной отрасли продолжал и далее заметно снижаться . Так, например, в году последовало очередное сокращение финансирования, произошедшее вследствие упразднения Федерального дорожного фонда. За этот период финансирования снизилось с 2,9 ВВП в году до 1 в году см. В результате заметно снизилась эффективность ранее осуществленных инвестиций. Так, по состоянию на 1 января г. Объм незавершнного строительства на указанных объектах составил ,5 млрд руб. Программа работ по строительству и реконструкции федеральных автомобильных дорог на гг. Аналогичная программа для территориальных автодорог на и на соответственно 9. Однако, несмотря на проблемы, в г. В результате запланированные мероприятия первого этапа ФЦП Модернизация транспортной системы России оказались не выполненными. Такой вывод сделала в г. Счетной палаты РФ по результатам аудита эффективности использования бюджетных средств . В материалах, представленных экспертами, отмечалось, что план роста протяженности автодорог общего пользования, находящихся в собственности субъектов РФ, не исполнен на ,1 тысячи км, или на 6,8 процента от показателя, определенного подпрограммой . Диаграмма 1. Финансирование дорожного хозяйства от ВВП, Проверка показала также, что субсидии субъектам выделялись из средств федерального бюджета без четких финансовых критериев. Например, в Ленинградской области средствами федерального бюджета в размере ,5 млн рублей были профинансированы объекты, не имеющие утвержденной проектносметной документации, а в Тюменской области принимались в эксплуатацию незавершенные объекты. Во всех проверяемых субъектах постоянно увеличивалась необходимость капитального ремонта и восстановления дорожного покрытия . В такой ситуации любое увеличение государственного финансирования приводило лишь к росту цены и объемов текущих ремонтов. Согласно результатам диагностики, неудовлетворительную прочность дорожных одежд в г. Как следствие рост количества дорожнотранспортных происшествий. Например, за период с г. ДТП превысило тыс. В связи с этим, Президент России еще в г. Ежегодном Послании подчеркнул важность . Однако для реализации важнейших проектов развития федеральной дорожной сети, предусмотренных реализуемой Правительством программой Автомобильные дороги, ощущается нехватка финансовых ресурсов. Диаграмма 2. Средние расходы на финансирование содержания, ремонт и строительство автомобильных дорог в разных странах в расчете на один автомобиль, евро. Например, за год, в результате выполнения объемов дорожностроительных и дорожноремонтных работ, соответствующих выделенным бюджетным финансовым ресурсам, доля протяженности автомобильных дорог федерального значения была доведена лишь до ,8 . Нетрудно рассчитать, что при сохранении текущего механизма отраслевого финансирования задача приведения всей сети автодорог федерального значения в адекватное состояние будет решена не раньше, чем через 0 лет . Решение задачи существенно осложняется влиянием опережающего роста цен на рынке дорожностроительных материалов, топлива для машин и механизмов. На закупку этих ресурсов идет до стоимости дорожных работ. Анализ показывает, что за последние пять лет цены на материалы и горючее для дорожных машин выросли в 2,5 3 раза. Для сравнения рост индексадефлятора, принимаемого при бюджетном планировании расходов на дорожное хозяйство, за тот же период составил 1, . Прогнозы показывают 2, что сохранение заложенного в основу финансового обеспечения дорожного хозяйства инерционного сценария, предполагающего ежегодное выделение ограниченных бюджетных финансовых ресурсов на латание дыр, уже в недалекой перспективе неизбежно . По мнению специалистов, финансирование автомобильных дорог на существующем уровне способно уже через несколько лет снизить все основные показатели конкурентоспособности российских товаров и качества жизни населения. Так, по данным Федерального дорожного агентства 9, финансирование дорожных работ на сегодняшнем уровне приведт к тому, что к г.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.250, запросов: 128