Повышение эффективности управления финансами аэропортов

Повышение эффективности управления финансами аэропортов

Автор: Лавриненко, Александр Юрьевич

Шифр специальности: 08.00.10

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2008

Место защиты: Иркутск

Количество страниц: 214 с. ил.

Артикул: 4168033

Автор: Лавриненко, Александр Юрьевич

Стоимость: 250 руб.

Повышение эффективности управления финансами аэропортов  Повышение эффективности управления финансами аэропортов 



Конструкции большей части грунтовых аэродромов изза отсутствия государственной поддержки в значительной мере утратили эксплуатационные качества. Региональные и местные аэропорты испытывают сложности в работе, особенно в период межсезонья. Это обуславливает высокий уровень физического и морального износа основной части ВПП. Фактическое состояние наземной производственной базы аэропортов характеризуется обобщающим показателем уровнем обеспеченности основными производственными комплексами, на основе которого оценивается ее пригодность к текущей и перспективной эксплуатации. Средний возраст действующих аэропортов сейчас составляет около лет. В настоящее время износ основных производственных фондов превышает , а по отдельным аэропортам уровень износа выше 4. Снижение объема перевозок, произошедшее в конце XX века, не привело к повышению уровня обеспеченности аэропортов объектами производственного назначения изза физического и морального старения основных производственных фондов. В настоящее время уровень обеспеченности основными производственными комплексами аэропортов в среднем не превышает . По отдельным комплексам зданий и сооружений аэропортов этот показатель представлен на рис. В зарубежной практике обеспеченность необходимым оборудованием поддерживается периодической раз в 5 лет реконструкцией и расширением аэровокзалов, что позволяет иметь оснащенность аэропортов пассажирскими зданиями, соответствующую мировому уровню. Анализ уровня оснащенности техническими средствами досмотра международных аэропортов показывает, что до имеющихся средств выпуск гг. Рис. Изза недопустимо низких темпов обновления происходит ежегодное снижение числа работоспособных технических средств досмотра на 5 9. В ряде региональных аэропортов, имеющих статус международных, все технические средства досмотра полностью выработали установленный срок службы. Досмотр грузов, почты и бортовых запасов в аэропортах осуществляется в основном визуально, без технических средств. Оснащенность аэропортов объектами для технического обслуживания воздушных судов составляет в среднем . Особенно остро стоит проблема обеспеченности ангарными комплексами. Производственнохозяйственная деятельность аэропортов оказывает существенное воздействие на экологию прилегающих территорий. К стабильным отрицательным последствиям такого воздействия относятся акустическое шумовое, электромагнитное физическое загрязнение окружающей среды, химическое загрязнение почвы, водной среды и атмосферного воздуха стационарными и передвижными источниками. Стационарные источники имеют низкий не более ,4 уровень улавливаемых веществ, а также недостаточную оснащенность газоочистным оборудованием не более 6,3. Однако, критическая ситуация пока не наступила изза имевшего место лет назад сокращения объемов авиаперевозок и, в связи с этим, уменьшения удельного выброса веществ в атмосферу. Государственное финансирование поддержания и развития указанных аэропортов с года по данным Росавиации практически отсутствовало планом года предусмотрено финансирование всего 4х региональных аэропортов Воронеж, Киров, Палана, Менделееве . Капитальные вложения осуществляются только за счет собственных средств, местных бюджетов или инвесторов преимущественно градообразующих предприятий. Вместе с тем, собственные средства аэропортов крайне ограничены изза отсутствия достаточного объема авиаперевозок. В большинстве случаев, частота полетов в некоторые аэропорты местных воздушных линий в интервале от одного в день до одного в неделю. Причина не в отсутствии у граждан потребности и желания передвигаться, а в высоких тарифах, не соответствующих платежеспособности населения страны. Последнее утверждение доказывает тот факт, что к концу существования СССР стоимость билета на средний рейс внутренних воздушных линий составляла не более от среднемесячной заработной платы. В х годах стоимость билета была практически равна среднемесячной зарплате, достигнув к г. Как следствие, авиаперевозками на внутренних воздушных линиях в большей степени пользуются лица, чья работа связана с командировками.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.240, запросов: 128