Оптимизация запасов топлива в распределительной системе АЗС

Оптимизация запасов топлива в распределительной системе АЗС

Автор: Лосев, Александр Илларионович

Шифр специальности: 08.00.06

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2000

Место защиты: Санкт-Петербург

Количество страниц: 138 с. ил.

Артикул: 288284

Автор: Лосев, Александр Илларионович

Стоимость: 250 руб.

Оптимизация запасов топлива в распределительной системе АЗС  Оптимизация запасов топлива в распределительной системе АЗС 

Содержание
Введение.
Глава 1.Регулирование потоков и запасов в логистических системах
1.1.Логистические системы
и задачи управления запасами
1.2 Модели управления потоками и запасами
1.3 Разработка моделей задачи
управления потоками и запасами.
Глава 2. Анализ региональных рынков нефтепродуктов
2.1 Региональные рынки нефтепродуктов
2.2 Вертикальная интеграция нефтебазы
и сети автозаправочных станций.
Глава 3. Оценка оптимального базового уровня запасов
3.1 Разработка стационарной периодической модели
3.2 Основные характеристики затрат.
3.3 Решения для оптимального базового уровня
запасов и оценка системы на чувствительность
Заключение.
Список использованной литературы


Таким образом, во многих моделях управления потоками и запасами удается игнорировать большую часть затрат на содержание управленческого аппарата кроме расходов по оформлению поставок. Математическая формулировка задачи отыскания оптимальной стратегии существенно зависит от исследуемой реальной ситуации. При всей своей простоте, как концептуально, так и с точки зрения внедрения в практику, принятая в работе модель управления потоками и запасами обладает преимуществами адаптивных моделей гибкое реагирование на изменения спроса, случайное воздействие огромного количества факторов, получивших распространение в последнее время. При перекрестном владении собственностью, в частности нефтебазы и сети автозаправочных станций, выявляется механизм вертикальной интеграция одновременно на рынках капитала и товарных рынках. В этом случае могут возникнуть условия для взаимного кредитования, кредитору для более выгодного размещения кредита у партнера, и кредитополучателю под более низкий процент, чем на рынке, но под некоторые обязательства, обеспечивающие устойчивость их связей на товарном рынке. Таким образом создается механизм, выделяющий постоянно взаимодействующую между собой пару поставщикпотребитель не только на товарном рьшке, но и на рынке капитала. Устойчивость такой пары обусловлена экономической и организационной стороной вопроса. Подобная вертикальная интеграция является одним из элементов финансовопромышленных групп с перекрестным владением собственности. В нефтяной отрасли это вертикально интегрированные нефтяные компании, в настоящее время получающие ощутимую прибыль, при реализации нефтепродукта по цепочке нефтедобывающее предприятие, нефтеперерабатывающий завод, нефтепродуктовая база, автомобильная заправочная станция. В разрабатываемых в диссертации моделях управления запасами описывается следующая ситуация число запросов, поступающих ежедневно от потребителей на некоторый хранящийся на складе продукт, представляет собой случайную величину, и для каждого такого периода эти случайные величины предполагаются независимыми. Запросы, которые не могут быть удовлетворены изза отсутствия достаточного количества продукта, считаются потерянными, т. Это означает, что если все требования, поступившие в течение периода, не могут быть удовлетворены, то потери по объему продаж за этот период задаются превышением спроса над объемом наличного продукта. Предполагается, что товарный склад размещает заказы и получает товары через определенные интервалы времени одинаковой длины, например, через день. Поставки по заказам производятся с задержкой на один период заказы, размещенные в начале одного периода, поступают в начале следующего периода. При оформлении заказов администрация склада использует следующее правило, основанное на стремлении поддерживать суммарный объем запаса и заказа на его пополнение на постоянном уровне. Правило осуществления заказа заказ на пополнение запасов, отправляемый в начале периода, производится таким образом, чтобы дополнить запасы до некоторого постоянного базового уровня. Иными словами, объем этого заказа должен совпадать с объемом продаж, проведенных на автомобильной заправочной станции за предыдущий период. При этих условиях изменение объема запасов от начала одного периода до начала следующего периода описывается цепью Маркова. При выборе оптимального решения ограничиваются лишь классом правил описанного типа для заданных стоимостных функций. Это означает, что получены оптимальные значения базового уровня запасов, которые минимизировали среднюю норму приведенных суммарных затрат, связанную с хранением продукта на товарном складе. Переходные вероятности, описывающие этот процесс, используются для оценки текущей стоимости к концу периода хранения продукта и издержек, связанных с отсутствием запасов. Эти затраты оцениваются, кроме того, для случая, когда на неудовлетворенные запросы производятся дополнительные заказы. Получена функция распределения запасов, имеющихся в наличии в начале периода. На ее основе определены средние значения уровней запасов и потерь по продажам за период. Потом обсуждались основные характеристики затрат.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.193, запросов: 113