Методологические основы формирования плат и сборов с судов в речных портах

• Автор: Коровченко, Александр Евгеньевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1997
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 188 с.

В естественном состоянии реки не всегда обеспечивали необходимые для судоходства условия. Препятствовали плаванию судов мелководье, пороги, и водоразделы между бассейнами соседних рек, преодолевать которые приходилось, перетаскивая волоком суда из одной реки в другую. Однако в средние века реки были единственными если не считать гужевых дорог путями сообщения, ПО которым обеспечивались торговоэкономические связи между племенами и странами, совершались военные походы, шла колонизация отсталых окраин и осуществлялось административное влияние в интересах консолидации разрозненных феодальных владений в единое Русское государство. По мере укрепления централизованного государства в экономике России происходили важные изменения, вызванные общественным разделением труда и усилением рыночных связей между различными районами территориально расширявшейся страны. Эти процессы способствовали росту производительных сил, зарождению промышленности, расширению посевных площадей. Но экономика не могла нормально развиваться без транспорта, развитию которого мешали причины технического и экономического характера. Феодальная разобщенность Древней Руси и преимущественно натуральный характер ведения хозяйства наложили свой отпечаток на состояние водных путей. На пригодных для судоходства реках устраивались мельничные плотины, мосты, переправы, которые не учитывали интересов судоходства и служили препятствием для движения судов. Грабежи и разбои на судоходных путях были обычным явлением. Если анализировать условия судоходства времен Петра Великого, то можно прежде всего, указать на установленный 1 марта г. Затем, на Вышневолоцкой системе, в период управления ее Сердюковым4, последнему предоставлено было право взимать судовые сборы. Указом Сената от мая г. Кроме того, для подкрепления финансов этого предприятия Сердюкову было предоставлено право собирать акцизы в течение х лет с питейных домов в районе канала. Около г. Однако, в г. Вышневолоцкой системе и взамен их Сердюкову ежегодно было положено платить 2 ООО рублей. Но бывали моменты, когда на системе устанавливались сборы для покрытия отдельных специальных расходов. Так, например, один раз, когда для учреждения лоцманской службы на Мстинских порогах потребовалось выкупить на волю принадлежавших помещику Березину крестьян, судоходство было обложено особым сбором для покрытия этого расхода 6. На первом Приладожском канале, который с большими трудностями и задержками строился при Петре I, система финансирования также заключалась в системе сборов и в представлении в пользу канала акцизов с окружающего района. Тариф сборов, установленный с г. М.И. Сердюков новгородский купец, гидротехниксамоучка возглавлял сложный гидротехнический объект, и многое сделал для его усовершенствования. В гг. Вышневолоцкой водной системой. Барки с корабельным лесом давали коп. По представленному в Сенат в г. К сожалению, доклад не дает цифры. Указанная сумма сборов дает в среднем в год около 0 руб. Кроме того, канал имел доход с почтовых ботов и от сдачи в аренду сенокосов около 6 0 рубгод. Расходы же его во второй половине XVIII в. Таким образом, если в последующие годы сборы не стали давать меньший доход, возможно, что канал был безубыточным по эксплуатации. В царском указе от 5 июля г. О мытах и перевозках положение выглядело так . Сенат разных городов купечество било челом объявляя, что в провозе товаров их сухим и водным путем. Перечислив ряд пунктов, где творятся эти беззакония, указ продолжает . На мостах и перевозках берут мостовые и перевозные деньги не указанное число, но двое и в трое и в четверо, и сверху того многих приказчиков их и извозчиков бьют и увечат и грабят безвинно . Указ имел в виду оградить судоходство от этих притеснений и наглых обид, однако реальные результаты его были невелики и через девять лет, сентября г. Ущерб, наносимый государству изза злоупотреблений сборщиков пошлин, был настолько велик, что правительство не видело другого эффективного способа борьбы с ними, как отмену самих пошлин. И декабря г.