Организационно-экономический механизм функционирования и развития технологического транспорта предприятий лесопромышленного комплекса

• Автор: Бычков, Владимир Петрович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 1998
• Место защиты: Воронеж
• Количество страниц: 331 с. : ил

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение .
1. Теоретические основы организационноэкономического механизма функционирования и развития технологического транспорта лесопромышленного комплекса.
1.1. Сущность и содержание организационноэкономического механизма функционирования и развития технологического транспорта.
1.2. Методология оценки эффективности функционирования транспорта .
1.3. Комплексная оценка эффективности инвестиций в развитие внутрипроизводственного транспорта.
1.4. Основные направления совершенствования организационноэкономического механизма.
2. Исследование форм и методов организации управления транспортным обслуживанием предприятий лесопромышленного комплекса
2.1. Обоснование форм организации транспортного обслуживания
2.2. Совершенствование системы оперативного управления внутрипроизводственным транспортом
2.3. Организация оперативного управления на основе экономикоматематического моделирования процессов принятия решений
3. Прогнозирование и планирование развития технологического транспорта.
3.1. Экономикоматематическое моделирование транспортных потребностей
3.2. Оптимизация состава транспортных средств по типам, назначению и грузоподъемности
3.3. Лизинг как форма инвестирования финансовых ресурсов в развитие транспорта
4. Внутрифирменный экономический механизм стимулирования труда на технологическом транспорте.
4.1. Формирование внутрихозяйственного экономического механизма.
4.2. Совершенствование методического обеспечения внутрихозяйственной аренды на технологическом транспорте.
5. Экономический механизм развития сети лесных дорог как элемента транспортной инфраструктуры.
5.1. Методическое обеспечение комплексной оценки эффективности развития сети дорог.
5.2. Оптимизация состава автомобильных дорог по типам покрытий.
5.3. Финансирование строительства и ремонта дорог в современных условиях.
Заключение .
Литература


Применительно к лесным предприятиям в состав транспортной инфраструктуры войдут следующие элементы подвижной состав автомобили, прицепы и полуприцепы, погрузочноразгрузочная техника, ремонтномеханическое оборудование, предназначенное для технического обслуживания и ремонта транспортных средств, и дорожная сеть рис. Выступая в качестве самостоятельного элемента производственной инфраструктуры транспортная инфраструктура имеет свое четко очерченное назначение обеспечивать перевозки грузов и создавать тем самым благоприятные условия для ведения лесного производства. О месте транспортной инфраструктуры на предприятиях лесопромышленного комплекса малолесной зоны можно судить по следующим цифрам. Доля стоимости всех элементов входящих в ее состав, составляет общей стоимости всех основных производственных фондов предприятий. Рис. Число занятых работников водителей, ремонтных рабочих, операторов пофузочноразгрузочных машин и др. Организационноэкономический механизм функционирования и развития технологического транспорта должны быть направлен на повышение эффективности производства на каждом предприятии, в каждой производственной фирме путем рационального использования каждого элемента транспортной инфраструктуры и средств, направляемых на их развитие. В этом заключается его главное отличие от организационноэкономического механиз ма функционирования и развития коммерческого транспорта, где эффективность перевозок оценивается с помощью прибыли. В лесном производстве имеются свои особенности в формировании эффекта, определяемые технологий работ, зависимостью эффекта от лесорастительных условий, породного состава древостоев, состояния дорожной сети и др. Влияние транспорта на формирование этого эффекта здесь также имеет свои особенности, которые нуждаются в рассмотрении. Это позволит уточнить задачи и цели организационноэкономического механизма его функционирования и развития и повысить тем самым эффективность воздействия механизма на конечные результаты производственнохозяйственной деятельности предприятий лесопромышленного комплекса. Решение данной проблемы требует предварительного исследования теоретических вопросов, связанных с эффективностью технологического транспорта в лесном производстве и ее оценкой. Указанные вопросы в настоящее время изучены еще недостаточно, поэтому на практике нет методического обеспечения, которое бы в полной мере способствовало реализации требования экономичности при формировании организационноэкономического механизма. Нам представляется, что указанный недостаток методического обоснования мероприятий по развитию транспортной инфраструктуры лесных предприятий является одной из серьезных причин хронического дефицита инвестиционных ресурсов, выделяемых на обновление автопарка, укрепление материальнотехнической базы ремонтных служб и строительство лесных дорог как в условиях централизованнопланируемой, гак и переходной экономики. Поэтому совершенствование организационноэкономического механизма функционирования и развития внутрипроизводственного транспорта должно базироваться прежде всего на теоретических исследованиях эффективности технологического транспорта в лесопромышленном комплексе и методологии ее оценки. Теория экономической эффективности различает эффективность функционирования и эффективность развития общественного производства и его отдельных элементов. В первом случае речь идет об эффективности использования имеющихся ресурсов материальных, трудовых, финансовых, которая характеризуется величиной отдачи с каждой единицы. Во втором случае имеется в виду эффективноегь внедрения мероприятий по улучшению использования ресурсов, которая измеряется величиной превышения отдачи с каждой единицы ресурсов. В отечественной и зарубежной литературе термин эффективность отождествляется с термином экономичность использования средств Д1Я достижения цели. Например, английский экономист П. Хейне 8 отмечает, что получать как можно больше из доступных нам ограниченных ресурсов вот что мы имеем в виду под эффективностью и под закономерностью. К экономическим целям, которые стоят перед каждым обществом, в условиях рыночных отношений известные американские ученые Кэмпбелл Р Макконелл и Стэнли Л.