Разработка методов управления автобусными парками крупного города

• Автор: Иванов, Илья Викторович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 147 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
СОДЕРЖАНИЕ.
ВВЕДЕНИЕ.
1. АНАЛИЗ СОВРЕМЕННЫХ МЕТОДОВ УПРАВЛЕНИЯ ГОРОДСКИМИ АВТОБУСНЫМИ ПЕРЕВОЗКАМИ.
1.1. Анализ и тенденции развития российского пассажирского ТРАНСПОРТА.
1.2. Анализ ГП Пассажиравтотранс, как объекта исследования
1.3. Анализ организации и управления деятельностью в зарубежных
АВТОБУСНЫХ ФИРМАХ.
1.4. Анализ научноприкладных разработок в области экономики и управления ПАССАЖИРСКИМИ ПЕРЕВОЗКАМИ
2. ОРГАНИЗАЦИОННОЭКОНОМИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ.
2.1. Теоретические основы формирования стратегии развития.
2.2. Исследование факторов, оказывающих наибольшее влияние на эффективную работу ГП Пассажиравтотранс для формирования стратегии развития
2.3. Концепция стратегии развития ГП Пассажиравтотранс
3. МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ ОРГАНИЗАЦИИ АВТОБУСНЫХ ПЕРЕВОЗОК И СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ ГП ПАССАЖИРАВТОТРАНС.
3.1. Рекомендации по повышению эффективности работы автобусных парков
3.2. Методика расчета экономической эффективности и минимально необходимой выручки при введении коммерческих маршрутов.
3.3. Методика анализа результатов работы коммерческого маршрута.
3.4. Методика оценки качества работы наиболее массовых профессий работников автобусных парков
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
ЛИТЕРАТУРА


В первой главе проведен анализ работы пассажирского транспорта зарубежных стран, России, СанктПетербурга, а также, анализ научноприкладных разработок в области экономики и управления пассажирскими перевозками. Глава содержит обобщающие сведения об основных макро и микрофакторах влияющих на работу государственных муниципальных автобусных предприятий в ней приведены количественные и качественные оценки его работы и содержатся сведения о структуре и состоянии парка подвижного состава как России, так и ГП Пассажиравтотранс в отдельности. Обобщен зарубежный опыт организации отношений между заказчиком и предприятием, выполняющим социальные пассажирские перевозки и рассмотрены нюансы организации его работы. Результаты анализа позволили определить основное направление совершенствования работы автобусного транспорта и оценить приоритетность решения задач. ГП Пассажиравтотранс, с учетом которого была определена основная группа факторов, влияющих на эффективность работы автобусного предприятия, разработана концепция дальнейшего развития ГП Пассажи равтотранс. В третьей главе разработан ряд рекомендаций, направленных на мобилизацию внутренних ресурсов автобусного парка. В частности предлагаются конкретные мероприятия по структурной реорганизации ГП Пассажиравтотранс и его подразделений, представлены возможные варианты решения организационных и экономических проблем, а также разработаны методические рекомендации по анализу результатов работы коммерческого маршрута и оценки наиболее массовых профессий работников автобусных парков усовершенствована методика расчета экономической эффективности и минимально необходимой выручки при введении коммерческих маршрутов. В заключении сформулированы основные выводы о проделанной в диссертационном исследовании работе. В приложении приведены данные, которые дополняют материалы разделов диссертационной работы. Все данные обобщены и представлены в виде таблиц, содержащих справочные и статистические данные. Публикации. По теме диссертации опубликовано 4 работы общим объемом 0. Анализ информации или как найти неполученную прибыль Сб. Организация и управление международными автомобильными перевозками СПб. СПбГИЭА, 0. Власовым К. Б.. Резервы повышения эффективности предприятий пассажирского транспорта Сб. Экономика и менеджмент на транспорте СПб. СПбГИЭА, 0. Стратегия развития автобусного парка до года. Сб. СПб. СПбГИЭА, 0. Повышение эффективности работы предприятий ГП Пассажиравтотранс Сб. Экономические проблемы развития отраслей народного хозяйства СПб. СПбГИЭА, 0. Транспортный комплекс Российской Федерации включает 4 тыс. По этим коммуникациям в году ежесуточно перевозилось 5,3 млн. Удельный вес транспортного комплекса в общем объеме перевозок пассажиров всеми видами транспорта составляет ,5 , , , 3, 1 и другие. По данным Государственного комитета по статистике в году пассажирскими автотранспортными предприятиями отрасли перевезено ,3 млрд. На рис. России. Рис. Таблица 1. Объемы перевозок осуществляемые пассажирским транспортом России. Перевезено пассажиров, млн. В том числе 0 8 7 Г г ГГ 6. Трамвайным транспортом . Троллейбусным транспортом . Морским транспортом 9 6 4 1 2. Внутренним водным трансп. Воздушным транспортом . В году объем перевозок пассажиров в международном автомобильном сообщении с Россией составил 2, млн. Несвоевременная выплата дотации из средств местных бюджетов на компенсацию убытков от работы пассажирского транспорта оказывает негативное влияние как на финансовое положение предприятий, так и на социапьную обстановку в коллективах. Расчетная дотация по городским и пригородным перевозкам в г. Возникшая тенденция оттока кадров, представленная в табл. Возвращение к институту кондукторов и усиление контроля за полнотой сбора выручки способствовали росту доходов, обеспечиваемых сбором платы за проезд, с ,9 в г. СанктПетербургу в годах величина колеблется около . Таблица 1. Вид Транспорта Среднеспис. Темп роста уменьш. Янв. Транспортвсе виды в т. Внутр. Таблица 1. Темп роста. Задолженность по заработной платевсе виды транспорта, трл.