Экономическая эффективность мероприятий по снижению потерь на трение при работе подвижного состава

• Автор: Малиновская, Жанна Владимировна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 131 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.
ГЛАВА 1. СВЯЗЬ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА С ПАРАМЕТРАМИ ПРОЦЕССОВ ТРЕНИЯ В СИСТЕМЕ КОЛЕСОРЕЛЬС.
1.1. Техникоэкономический анализ стратегических направлений в технической политике МПС, влияющих на работу
системы колесорельс
1.2. Влияние триботехнических параметров системы колесо
рельс на экономические показатели работы отрасли
1.3. Качественный анализ экономических последствий
мероприятий, оказывающих воздействие на факторы трения в системе колесорельс
1.4. Связь коэффициента использования энергоресурсов и
фрикционных параметров пары колесорельс
1.5. Качественный экономический анализ мероприятий по
снижению износа в системе колесорельс
1.6. Выводы по первой главе.
ГЛАВА 2. РАЗРАБОТКА АЛГОРИТМА МЕТОДИКИ ОЦЕНКИ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ МЕРОПРИЯТИЙ ПО СНИЖЕНИЮ ПОТЕРЬ НА ТРЕНИЕ
2.1. Анализ существующих методик определения экономической
эффективности мероприятий по снижению потерь на трение
2.2. Предлагаемый укрупненный алгоритм оценки экономической
эффективности мероприятий по снижению потерь на трение в узле колесорельс.
2.3. Методика оценки экономической эффективности мероприятии
по снижению потерь на трение в системе колесорельс на
примере лубрикации.
2.4. Примеры оценки связей экономических показателей и
фрикционных параметров взаимодействия в системе колесорельс по разработанному алгоритму
2.4.1. Исследование влияния фрикционных параметров
взаимодействия колеса и рельса на энергетическую составляющую эксплуатационных расходов
2.4.2. Исследование связи коэффициента сцепления колес с рельсами и затрат на обточки бандажей локомотивов по дефекту выщербины на примере данных депо Сольвычегодск
2.5. Применение коэффициента использования энергоресурсов для оценки эффективности мероприятий по снижению
потерь на трение
2.6. Выводы по второй главе.
ГЛАВАЗ. ВЛИЯНИЕ ВЕЛИЧИНЫ КОЭФФИЦИЕНТА
СЦЕПЛЕНИЯ КОЛЕС С РЕЛЬСАМИ НА ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
3.1. Два направления оптимизации экономических результатов работы отрасли с использованием согласования эксплуатационных показателей и триботехнических параметров взаимодействия колеса и рельса.
3.2. Управление сцеплением колес с рельсами и ресурсосбережение
3.3. Область применения мероприятий по управлению основным
коэффициентом сцепления колес локомотива с рельсами
3.4. Исследование чувствительности уровня сцепления к расходу ресурсов для определения условий экономически эффективного
управления сцеплением.
3.4.1. Оценка эластичности уровня сцепления по количеству песка,
подаваемого на рельсы для повышения сцепления
3.4.2. Исследование эластичности функции сцепления по коэффициенту трения и выделение условий экономически эффективной области управления сцеплением колеса и рельса.
3.5. Разработка модели и алгоритма определения экономической
целесообразности использования изменений фрикционного состояния рельсовой поверхности с целью повышения эффективности работы отрасли и ее подразделений.
3.6. Выводы по третьей главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА


По оценкам специалистов, затраты энергии на преодоление сил трения составляют до энергии, затрачиваемой на тягу поездов, а износ подвижного состава и рельсового пути вызывает существенные затраты в ремонтном хозяйстве . Проведение ТО и текущий ремонт электровозов и тепловозов составляют эксплуатационных расходов . Анализ работ экономистов в области ресурсосбережения В. А. Дмитриева ,
А. Т.Романовой , М. Ф.Трихункова показывает важность данного исследования. Оптимальное расходование ресурсов было актуальным для железнодорожного транспорта всегда. Высокий уровень материалопотребления на железнодорожном транспорте связан с большим объемом ремонтных работ и ограниченным сроком службы основных агрегатов и несущих элементов подвижного состава и пути. Расходы материальных ресурсов на железнодорожном транспорте составляют млрд. Существенной частью ресурсопотребления является износ гребней колес подвижного состава и боковой грани головки рельса. Одной из основных ресурсосберегающих технологий является снижение интенсивности этого износа. Известно, что в России прорабатывается возможность ввода в эксплуатацию высокоскоростных пассажирских линий. Кроме того, при выходе экономики страны из кризисного положения может существенно возрасти объем перевозок, что наблюдалось в последние месяцы прошлого года. В связи с этим проблема потерь на трение и повышенного износа колес и рельсов в ближайшие годы еще более обострится. Анализ работ ведущих отечественных и зарубежных специалистовтрибологов в области железнодорожного транспорта Ю. М.Лужнова, С. М.Захарова, В. М.Богданова, И. П.Исаева, В. С.Лысюка, И. Л.Пашолока,
С. Освальда, Р. Рейфа и др. В связи с этим становится актуальной проблема определения экономической эффективности мероприятий по снижению потерь на трение в системе колесорельс. Техникоорганизационные мероприятия, изменяющие условия взаимодействия системы колесорельс могут иметь негативные последствия, которые проявляются с запаздыванием. Временной лаг проявления последствий этих мероприятий может измеряться годами и десятилетиями. Эго обстоятельство требует объективной оценки принимаемых на транспорте решений. Существующие методики оценки экономической эффективности триботехнических решений основываются на статистической оценке связи конкретного мероприятия и результатов. Эго требует в каждом случае проведения уникального эксперимента, связывающего объемы мероприятий и их результаты. Отсутствуют общие методические принципы оценки триботехнических мероприятий. Поэтому необходим более объективный подход к определению экономической эффективности мероприятий, направленных на снижение потерь на трение в системе колесорельс. Внедрение экономически эффективных триботехнических мероприятий обеспечивает инновационность и экономическую эффективность производства, что является маркетинговым подходом к ресурсосбережению . Работа посвящена разработке модели оценки экономической эффективности триботехнических решений, определению экономически целесообразных условий проведения мероприятий по снижению потерь на трение. Целью работы является разработка модели оценки экономической эффективности мероприятий по снижению потерь на трение в системе колесорельс. Т.Романовой, А. П.Абрамова, В. А.Дмитриева, М. Я.Шульги, Н. П.Терешиной, Б. А.Волкова, В. Г.Галабурды и трибологов
И. В.Крагельского, А. В.Чичинадзе, Ю. М.Лужнова в области ресурсосбережения и управления триботехническими параметрами в системах железнодорожного транспорта. В процессе работы использовались методы математического анализа, математической статистики, математического программирования. В диссертации использованы статистические данные о показателях работы сети и отдельных железных дорог и депо, полученные из отраслевых отчетных материалов. Результаты исследований могут быть использованы при разработке комплексной программы снижения затрат железных дорог, планировании экономических показателей, усиления производственных мощностей ремонтных предприятий для конкретных условий эксплуатации в целях повышения экономической эффективности работы железных дорог.