Методы структурирования производственной инфраструктуры промышленных предприятий

Методы структурирования производственной инфраструктуры промышленных предприятий

Автор: Трегубович, Иван Викторович

Шифр специальности: 08.00.05

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2000

Место защиты: Санкт-Петербург

Количество страниц: 197 с. ил.

Артикул: 306194

Автор: Трегубович, Иван Викторович

Стоимость: 250 руб.

Методы структурирования производственной инфраструктуры промышленных предприятий  Методы структурирования производственной инфраструктуры промышленных предприятий 

Содержание
Введение
1. Проблемы повышения эффективности инфраструктуры
1.1. Место и роль производственной инфраструкту ры в рыночной
экономике.
1.2. Развитие инфраструктуры в условиях глобализации
экономики.
1.3. Системный подход к развитию производственной
инфраструктуры
Выводы
2. Исследование функционирования инфраструктуры
предприятия и ее развития.
2.1. Классификация подсистем производственной инфраструктуры
2.2. Исследование факторов влияния на функционирование
производственной инфраструктуры.
2.3. Оценка потенциала производственной инфраструктуры
2.4. Оценка эффективности функционирования производственной
инфраструктуры.
Выводы
3. Моделирование производственной инфраструктуры
предприятия.
3.1. Формирование структуры механизма управления
производственной инфраструктурой предприятия
3.2. Модели прогнозирования инфраструктуры предприятия
3.3. Моделирование оптимальной структуры производственной
инфраструктуры промышленного предприятия
Выводы
Заключение
Список литературы


А с такой производительностью удержаться в русле развития 5го уровня практически невозможно. Однако наряду с развитием производственной инфраструктуры 5го уровня развития техники и технологии насущная проблема развитие и всех остальных видов инфраструктуры, что создаст чрезвычайно мощный импульс для подъема всех отраслей. Состояние российского транспорта и связанные с ним чрезвычайно высокие затраты на транспортировку один из основных факторов неконкурентоспособности российских товаров как на мировом, так и на внутреннем рынках. Транспортные расходы на единицу продукции в России в 6 раз выше, чем в США и в 4,5 раза больше, чем в Китае при примерно одинаковых территориальных масштабах. Основным видом транспорта в России остается железнодорожный, требующий не только расширения так как плотность железнодорожных сетей недостаточна, и до сих пор некоторые районы страны выхода к железной дороге не имеют, но и коренной реконструкции. Крайне низка и степень механизации погрузочноразгрузочных работ, что снижает производительность труда на транспорте и удорожает перевозку грузов. Общей тенденцией для всех развитых стран в транспортировке грузов является переход от железнодорожного к автомобильному транспорту. В России такая тенденция пока невозможна изза неразвитости дорожной сети плотность автодорог в России в раз меньше, чем в Европе и в раза чем в США разница усугубляется несопоставимостью сравниваемых дорог по качеству. Даже если сделать поправку на то, что примерно российской территории не затронуты хозяйственной деятельностью, то все равно указанные цифры достаточно четко показывают качественное соотношение инфраструктуры автомобильного транспорта в России и в развитых странах мира. Именно на ликвидацию этого отставания должны быть направлены усилия государства. Инфраструктура формируется заблаговременно до наступления этапа быстрого промышленного развития. Возникновение и развитие базисных отраслей промышленного производства и инфраструктуры происходит одновременно. Развитие инфраструктуры происходит с отставанием от форсированного развития базисных отраслей. Первый тип развития инфраструктуры характерен для западноевропейских высокоразвитых стран. Второй тип развития инфраструктуры типичен для США и получил название американской модели. Третий тип характерен для стран бывшего социалистического лагеря. Это явилось следствием форсированного развития в странах бывшего социалистического лагеря капиталоемких отраслей тяжелой промышленности. Исторические условия развития отечественной экономики не позволяли обеспечить надлежащие темпы становления инфраструктуры. О месте и роли производственной инфраструктуры предприятия в производственной системе достаточно наглядно свидетельствует схема на рисунке 2. В проблемах производственной инфраструктуры как в фокусе сходятся многие условия и слагаемые роста эффективности промышленного производства. Отставание производственной инфраструктуры требует пристального внимания к ней при исследовании обшей проблемы эффективного развития производства. Особое значение этой проблемы определяется не только отвлечением на обслуживание большого количества материальных, трудовых и финансовых ресурсов, но и влиянием уровня их использования на эффективность производства в целом. Цели функционирования производственной инфраструктуры предприятия представлены на схеме на рисунке 3. Если цель производственной системы выпуск продукции, повышение эффективности производства продукции и воспроизводства производственной системы, то цель производственной инфраструктуры обеспечение выпуска конкурентоспособной продукции, ритмичности основного производства. Эта цель достигается с помощью повышения эффективности производственной инфраструктуры, что, в свою очередь, достигается посредством сокращения затрат на обслуживание, повышение комплексности и качества работ, формирование и использование необходимого потенциала. Для осуществления этих задач необходимо совершенствование механизма управления производственной инфраструктурой. Получение прибыли. Рис.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.504, запросов: 128