Методологические основы экономической оценки состояния предприятий водного транспорта и развития их в условиях ограниченности ресурсов

Методологические основы экономической оценки состояния предприятий водного транспорта и развития их в условиях ограниченности ресурсов

Автор: Веселов, Геннадий Васильевич

Шифр специальности: 08.00.05

Научная степень: Докторская

Год защиты: 2000

Место защиты: Нижний Новгород

Количество страниц: 252 с. ил

Артикул: 2279256

Автор: Веселов, Геннадий Васильевич

Стоимость: 250 руб.

Содержание
Введение
Анализ современного состояния речного транспорта России 1.1 Общие тенденции в развитии отдельных видов
транспорта страны на современном этапе 1ь
1.2. Состояние основных фондов предприятий водного транспорта
1.3. Основные показатели работы судоходных компаний водного транспорта
Адаптация показателей оценки эффективности инвестиций к современным условиям рынка
2.1. Оценка реального экономического положения предприятий водного транспорта.
2.2. Адаптация показателей опенки эффективности инвестиций к условиям инфляции
2.3. Метод определения арендных ставок по судам с учетом
их окупаемости в условиях инфляции.6
Стимулирование энергосбережения на предприятиях и разработка новых методов планирования энергозатрат на транспорте
3.1. Реформирование налогообложения энергоресурсов
и стимулирование энергосбережения в РФ
3.2. Разработка новых методов планирования и критериев оценки энергозатрат на транспорте.
3.3. Метол экономического обоснования оптимальной величины бункерного топлива для транспортных самоходных судов.
4. Совершенствование системы внутрифирменного планирования и стимулирование работы персонала по энергосбережению
на водном транспорте
4.1. Системы планирования и оценки работы экипажей транспортных судов.0
4.2. Совершенствование системы планирования и оценки работы экипажей транспортных грузовых и буксирных судов.1
5. Методологические основы управления инвестициями на транспорте в условиях неопределенности.
5.1. Исследование особенностей рынка транспортных услуг.0
5.2. Методологические основы экономического обоснования инвестиций в транспорт ныЙ флот при освоении перевозокгрузов в условиях неопределенности..
5.3. Разработка интегрального метода экономического обоснования оптимальной проектной осадки речных транспортных судов при эксплуатации их в бассейнах
с переменными глубинами.
Заключение
Список использованной литературы


Диссертационная работа состоит из введения, пяти глав, заключения, списка литературы и приложений. Транспорт является составной частью производственной инфраструктуры, обеспечивающей межрегиональные связи, объединение отдельных отраслей народного хозяйства в единое целое и удовлетворение потребностей населения в перемещении. Устойчивое и эффективное развитие различных видов транспорта страны является важным условием подъема и роста экономики для обеспечения национальной безопасности и повышения уровня жизни населения. Транспортный комплекс страны развивается в системе новых экономических отношений, в процессе кардинальной перестройки экономики, вызванных осуществляемой в России экономической реформой. Грузооборот транспорта всех отраслей в Российской Федерации в г. За последние 6 лет с гг. Общее снижение грузооборота транспорта страны в г. Таблица 1. Грузооборот по видам транспорта за период гг. Транспорт всех отраслей экономики, млрд. Транспортный комплекс играет важнейшую роль в обеспечении внешней торговли страны и в интеграции России в мировую экономическую систему. Однако за период гг. Более ,8 всего объема экспортных перевозок на железнодорожном транспорте составляют нефть и нефтепродукты, руда и черные металлы более . Незначительное снижение перевозок внешнеторговых грузов различными видами транспорта к г. Наиболее устойчиво развивал перевозки внешнеторговых грузов за эти годы водный транспорт. Объем их в г. Основную долю экспортных перевозок грузов водным транспортом в г. Существенное сокращение всеми видами транспорта объема перевозок импортных грузов в г. Тенденции изменения объемов перевозок внешнеторговых грузов различными видами транспорта за период с но гг. России. Габлица I. Перевозки внешнеторговых грузов различными видами транспорта, всего млн. Автомобильный ,3 ,2 . Водный 1,0 6,2 6,4 В т. Водный 2. ИТОГО 1,7 4,4 7. Железнодорожный Автомобильный 8,4 9,9 ,5 ,2 7. ИТОГО 1 . . Анализ объемов перевозок экспортноимпортных грузов различными видами транспорта по странам дальнего и ближнего зарубежья в г. СНГ, особенно снизились импортные перевозки грузов на табл. Перевозки внешнеторговых грузов водным транспортом по странам дальнего зарубежья возросли на за счет роста экспорта грузов на . Анализ динамики перевозок грузов речным флотом Российской Федерации показывает обшие закономерности, происходящие на других видах транспорта страны, связанные с резким спадом за относительно короткий срок объемов производства промышленной и сельскохозяйственной продукции, промышленного и гражданского строительства в стране, вызванною глубокой фундаментальной перестройкой экономических отношений в России, распадом СССР на отдельные независимые государства и перестройкой экономических отношений в этих государствах, полным разрывом в связи с этим экономических отношений и традиционных связей между предприятиями бывшего СССР, которые входили в единый народнохозяйственный комплекс страны и оказавшиеся вдруг зарубежными со всеми вытекающими отсюда последствиями. Таблица 1. Объем в г. Водный гранснорт морской и речной, всего 2. I. . Об ьем в I. За период с по гг. Снижение объемов перевозок грузов в 5,5 раза, а грузообороты всего в 3,5 раза свидетельствует о резком свертывании перевозок короткопробежных грузов по внутренним водным путям и сохранении дальнопробежных перевозок. Такая тенденция развития перевозок речным транспортом вызвало кризисные явления в судостроительной промышленности страны. Так, за этот период произошло сокращение объема транспортировки строительных грузов более чем в 7 раз, перевозок леса в плотах ,4 раза, нефтегрузов в 3 раза. Это связано со спадом промышленного и гражданского строительства в стране. Объем перевозок грузов речным транспортом Российской Федерации в заграничном сообщении в течение гг. Однако в навигацию г. По сравнению с навигацией г. Наиболее значительно сократились устойчивые перевозки иностранных грузов между зарубежными портами изза дефицита судов смешанного рекаморе плавания. Таблица 1. Отправлено футов всего млн.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.724, запросов: 128