Совершенствование транспортной системы Республики Саха (Якутия) в условиях перехода к рынку

• Автор: Жариков, Олег Николаевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Якутск
• Количество страниц: 212 с.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА I. Оценка современного состояния транспортного
комплекса
1.1. Структура транспортного комплекса.
1.2. Система моделей для оценки функционирования и развития транспортного комплекса
1.3. Эффективность развития транспортного комплекса
1.4. Ретроспективный анализ тенденций развития транспортного комплекса
ГЛАВА II. Экономическая оценка региональных условий
функционирования транспортной системы.
2.1. Оценка влияния транспортного фактора на уровень социальноэкономического развития республики.
2.2. Экономическая оценка транспортного фактора для формирования региональной политики и совершен
ствования транспортноэкономических связей
2.3. Определение приоритетов технического прогресса
транспорте с учетом экономической оценки региональных особенностей
2.4. Организация ежегодного досрочного завоза важнейший аспект федеральнорегиональной политики
ГЛАВА III. Совершенствование транспортных схем доставки грузов при перспективном развитии транспортного комплекса
д. 3.1. Железнодорожный транспорт
3.1.1. Эффективность строительства железной дороги
до Якутска
3.1.2. Совершенствование транспортной схемы с выходом железной дороги к Томмоту
3.1.3. Сравнительный анализ транспортных затрат при завозе грузов при сезонной и круглогодичной схеме
в РСЯ с выходом железной дороги к Томмоту
3.2. Автомобильный транспорт
3.2.1. Дороги федерального значения.
3.2.2. Дороги республиканского значения.
3.2.3. Экономическая эффективность частных технических решений сокращения сезонности автотранспортных сообщений
3.3. Воздушный транспорт
3.4. Речной транспорт.
3.5. Морской транспорт.
3.6. Транспортный комплекс Республики Саха Якутия как часть основы межгосударственных и межконтинентальных связей.
3.7. Основные концептуальные положения развития Северного морского пути СМП.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ


Необходимо также определиться со структурой флота, направлениями его модернизации и замены, имея в виду снижение издержек по эксплуатации и обеспечению его эффективного функционирования. Автомобильный транспорт выполняет работу по доставке грузов от магистральных видов транспорта к потребителям, а также внутри улусные перевозки. Основной объем перевозок приходится на зимний период, когда устанавливаются ледовые переправы и зимники. За последние три года объем услуг грузового транспорта сократился в 2,5 раза. Основные причины падения объемов общеизвестны. Это падение объемов общественного производства, неплатежеспособность клиентуры, высокая дебиторская задолженность, удельный вес которой в объеме оказываемых транспортных услуг превышает одну треть. Воздушный транспорт в условиях республики имеет исключительно важное значение. Для отдельных населенных пунктов это единственный вид транспорта в период отсутствия автозимников и закрытия навигации. Основным авиаперевозчиком является НАК СахаАвиа, на долю которой приходится работ на воздушном транспорте. Параллельно работают еще 5 авиакомпаний, крупнейшей из которых является авиакомпания Алмазы Росси иСаха. Финансовое состояние этой отрасли остается крайне тяжелым. Убытки воздушного транспорта ежегодно составляют в среднем 0 млн. Наряду с характерными для транспортных организаций факторами, отрицательно влияющими на результаты их работы, проблемы этой отрасли связаны со сдерживанием тарифов на авиаперевозки. Такая мера была жизненно необходима для населения и товаропроизводителей республики. Однако не был обеспечен механизм компенсации выпадающих доходов, в результате чего убытки авиатранспорта от сдерживания тарифов с г. Кроме того, деятельность предприятий, входящих в систему воздушного транспорта, не соответствует условия рыночной экономики. Авиапредприятия республики не сумели адаптироваться к новым рыночным условиям. Изменения, происходящие в экономике и транспортной схеме республики, делают неизбежным структурные преобразования на воздушном транспорте. Политика государства в отношении воздушного транспорта ориентируется на постепенное создание свободного рынка авиационных услуг, оказание государственной поддержки этой отрасли в период ее преобразований. Скорейшего решения требуют вопросы технического переоснащения авиационного парка, износ которого составляет более , и других основных производственных фондов на более эффективные и современные, соответствующие международным стандартам. Термоплани др. БеркакитТоммотЯкутск, которая свяжет южные и центральные районы республики с БайкалоАмурской магистралью, позволит во многом снять необходимость накопления грузов в речном порту Осетрово, ускорить оборачиваемость материальных и финансовых ресурсов. На территории республики железнодорожная магистраль сдана в постоянную эксплуатацию до станции Нерюнгригрузовая, в высокой строительной готовности находится участок БеркакитТоммот, в том числе уложено верхнее строение до Алдана, продолжается проектирование участка ТоммотЯкутск. В г. Алдан беспересадочными вагонами до Москвы, Читы, Хабаровска. Для совместной координации деятельности участников строительства транспортных объектов на территории республики в декабре г. Правительством Республики Саха Якутия и корпорацией Трансстрой заключено соглашение по организации управления транспортным строительством. Между Правительством Республики Саха Якутия и БайкалоАмурской железной дорогой 6 марта г. Приход в перспективе железной дороги в Якутск коренным образом изменит транспортную схему республики, особенно в центральных улусах. Очевидно, что основной грузопоток до Якутска будет переведен на железнодорожный транспорт. Это приведет к снижению перевозок на речном транспорте и росту грузовых перевозок автомобильном и частично на авиационном транспорте. К этому времени должно быть осуществлено строительство мощного грузоперерабатывающего комплекса на правой Лене, а также строительство постоянно действующей автомагистрали, которая свяжет г. Якутск с улусами Вилюйской группы.